在理想汽車沒有出現(xiàn)之前，可能誰也不會想到增程式混動會成為主流。因為相比插電混動技術，增程式混動確實更為落后些。

但是，在短短兩三年時間內(nèi)，理想汽車憑借著一系列搭載了增程式混動的SUV車型，在銷量上穩(wěn)步增長，不僅稱霸中大型和大型SUV市場，而且也一舉反超了蔚來和小鵬，成為造車新勢力車企的“老大”。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車9月銷量36060輛。同比增長212.72%，環(huán)比增長3.28%，再次創(chuàng)下單月銷量的最高紀錄。

另外，在連續(xù)三個月銷量突破3萬輛后，今年前9個月理想汽車累計銷量接近24.5萬輛，同比增幅也高達181%。

在理想汽車的帶動下，嵐圖汽車、問界汽車、哪吒汽車以及零跑汽車等多家造車新勢力車企，也都陸續(xù)推出了搭載的增程式混動技術的新能源車。但就目前上述車企的銷量情況來看，沒有一家能夠與理想汽車相匹敵。不過隨著新問界新M7和2024款嵐圖FREE等車型的推出，對于理想汽車也會構(gòu)成一定的沖擊。

特別是問界新M7，在華為光環(huán)的賦能下，上市以來訂單量異?；鸨Ｓ邢⒎Q中秋節(jié)期間，問界新M7單日訂單量超2400臺。

2024款嵐圖FREE雖然目前訂單量不如問界新M7那么火爆，但是新車在價格做了調(diào)整、配置也更為豐富的情況下，同樣也會搶走一部分理想L7的用戶群體。

近日，從小米汽車發(fā)布的相關信息上顯示，小米汽車很有可能也會主推增程式混動車型。原因是小米汽車的招聘信息上，有增程系統(tǒng)設計開發(fā)工程師這一職位。

當然，也有消息稱小米推出的首款車型是純電動版，第二款車型才是增程混動版車型。

但無論怎么說，小米推出增程式混動車型已經(jīng)是板上釘釘了。

在車快評看來，小米汽車之所以會推出增程式混動版車型，跟所有的造車新勢力車企一樣，就是因為增程式混動車型相比插電混動版車型，結(jié)構(gòu)更為簡單研發(fā)的難度和成本都比較低。

小米作為國內(nèi)主流的手機品牌廠商，自宣布造車以來造車之路其實并不算順利。直到現(xiàn)在，關于小米是否拿到造車資質(zhì)，仍然沒有官方確切的消息。

假設小米現(xiàn)在已經(jīng)確定拿到了造車資質(zhì)，綜合來看以小米品牌的影響力和綜合實力，極有可能會成為理想汽車在增程式混動車市場的又一強敵。

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