10月22日，上汽大眾全新電動(dòng)車型ID.3正式上市，新車推出3款車型，售價(jià)15.9888-17.3888萬元。這個(gè)價(jià)格一發(fā)布，就意味著這款車基本已經(jīng)涼涼了。雖然這已經(jīng)是大眾ID.家族在售電動(dòng)車型,售價(jià)最低的，但是架不住這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，確實(shí)沒有太大的吸引力。

首先，大眾ID.3作為傳統(tǒng)車企的純電車型，肯定還是有一定的優(yōu)勢(shì)的。比如說做工，大眾百年的造車歷史，在做工方面，肯定是要比造車新勢(shì)力強(qiáng)得多。再比如說底盤，大眾ID系列我也開過，底盤還是傳統(tǒng)大眾車型的特點(diǎn)，緊致厚重，這方面造車新勢(shì)力的調(diào)教功力還是趕不上大眾的。再比如說駕駛質(zhì)感，它不像很多造車新勢(shì)力的車型，加速很突兀，大眾ID系列的車型，加速都很線性，最大程度貼近燃油車。

但是，除了以上三點(diǎn)之外，我就想不到ID系列有什么優(yōu)勢(shì)了。

比空間，ID.3屬于緊湊級(jí)轎車，長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，雖然軸距數(shù)據(jù)很亮眼，但是也犧牲了一定的后備箱空間，而且這個(gè)價(jià)位能夠買到的埃安S、小鵬P5、秦PLUS，車長(zhǎng)尺寸完全超過這款車。

比須航，ID.3的NEDC綜合續(xù)航里程為430km，但是以它的價(jià)位來說毫無優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)位的自主品牌的純電車型，幾乎續(xù)航都比它高，aion S超長(zhǎng)續(xù)航版本602公里的版本，指導(dǎo)價(jià)也不過15.96萬元。

比動(dòng)力，ID.3搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩為310N·m，依然沒什么優(yōu)勢(shì)，小鵬P5有211馬力，秦PLUS高配有184馬力，AION S高配有224馬力。

比智能化，大眾的這套車機(jī)系統(tǒng)，雖然支持蘋果CarPlay系統(tǒng)，但是沒有太強(qiáng)的的智能化水平，幾乎沒有什么新奇的互聯(lián)網(wǎng)功能，功能實(shí)現(xiàn)度、人機(jī)交互感受幾乎等同“人工智障”。

因此，這個(gè)價(jià)位其實(shí)有一大批車型，無論是續(xù)航、空間、智能化水平，都要比它強(qiáng)。

當(dāng)然了，大眾ID家族有它的受眾，那就是想要買一臺(tái)大廠的純電車型，對(duì)于造車新勢(shì)力不信任，并且就想買一臺(tái)小車城市通勤的人群，大眾ID系列或許是非常適合他們的車型，但是個(gè)人認(rèn)為，如果后期不降價(jià)，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)可能會(huì)不如預(yù)期。