TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))是一個(gè)物流運(yùn)輸平臺(tái)，它是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)的一部分。廣義的TMS平臺(tái)涉及面較廣，不同企業(yè)的業(yè)務(wù)模式不一樣。本文所探討的TMS是具有實(shí)際運(yùn)營能力的第三方物流運(yùn)營平臺(tái)，它主要是一種通過技術(shù)的手段整合社會(huì)物流信息，優(yōu)化配置物流資源，幫助貨主降低物流成本并提供管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。下面從業(yè)務(wù)描述、tms系統(tǒng)架構(gòu)和功能模塊三個(gè)方面作一個(gè)簡單的分析，一方面是梳理業(yè)務(wù)的作業(yè)場景，另一方面宏觀認(rèn)識(shí)產(chǎn)品的整體框架，分析具體功能解決的問題點(diǎn)?！　∫?、業(yè)務(wù)描述　　通常來說，整個(gè)運(yùn)輸階段分為三個(gè)階段來完成：　　1. 階段　　貨主提出運(yùn)輸需求，建立任務(wù)訂單推給運(yùn)營方?！　】蛻粝掠唵蔚姆绞接泻芏啵热珉娫?、郵件、發(fā)信息、TMS系統(tǒng)、其他平臺(tái)等。提出的任務(wù)需求，也稱客戶訂單，它是貨主和運(yùn)營方的交互憑證，承擔(dān)著需求描述、運(yùn)單跟蹤、應(yīng)收結(jié)算等功能?！　∝浿饔唵沃饕?方面的信息，收發(fā)貨地信息、貨物信息、用車信息、增值服務(wù)?！　∈瞻l(fā)貨地信息，姓名、電話、地址，預(yù)計(jì)提貨、到貨時(shí)間;這里貨主所約束的發(fā)貨、收貨時(shí)間，只是客戶要求的時(shí)間，具體到運(yùn)營方的業(yè)務(wù)運(yùn)作，實(shí)際的發(fā)貨、收貨時(shí)間會(huì)有區(qū)別;　　貨物信息，商品類型、貨物重量、體積、數(shù)量，更詳細(xì)一點(diǎn)到標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的單位;　　用車信息，車型，溫控標(biāo)準(zhǔn)等。作為貨主方可能對(duì)車型也不一定了解，所以這不是一個(gè)非填信息;　　增值服務(wù)，比如是否需要裝貨、搬貨、卸貨、貨物保險(xiǎn)等?！　?. 第二階段　　運(yùn)營方按照一定的運(yùn)輸規(guī)則處理，做這個(gè)規(guī)則處理的過程，一般稱之為計(jì)劃，計(jì)劃的形式有多種，主要有拼單、拆單、規(guī)劃線路圖、地圖合單等，然后再將計(jì)劃好的這個(gè)訂單分派給合適的承運(yùn)方?！　常見的手段是拼單，又稱零擔(dān)運(yùn)輸。將多個(gè)貨主訂單合并拼成一個(gè)派車訂單，一般規(guī)則的處理?xiàng)l件有：訂單量、裝載能力、價(jià)格、路線、發(fā)貨時(shí)間、收貨時(shí)間等?！　∮?jì)劃的手段除零擔(dān)集貨外，還有大單拆分、長單分段等，主要目的來達(dá)到成本分?jǐn)偟淖饔?。?jì)劃的手段有智能計(jì)算，和人工處理+半自動(dòng)計(jì)算?！　≈悄苡?jì)算，自動(dòng)的方式。在滿足運(yùn)輸條件的規(guī)則下，自動(dòng)進(jìn)行拆分、拼單，生成計(jì)劃單;　　人工處理+半自動(dòng)計(jì)算，也是Z常用的方式。比如可以根據(jù)我們LBS地圖，將要發(fā)貨的點(diǎn)映射到地圖上，圈出相鄰相近的發(fā)貨地，再根據(jù)約束條件的計(jì)算，比如溫控標(biāo)準(zhǔn)、要求運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間等，生成可調(diào)度的運(yùn)輸訂單?！　?. 第三階段　　承運(yùn)方接受訂單，并將訂單分配給司機(jī)，由司機(jī)執(zhí)行完成運(yùn)輸任務(wù)，這個(gè)階段又稱之為調(diào)度。運(yùn)營方將計(jì)劃的訂單分配給承運(yùn)方，生成Z終的運(yùn)輸訂單，它是運(yùn)營方同下游承運(yùn)方的唯一標(biāo)識(shí)，這個(gè)憑證會(huì)關(guān)聯(lián)到訂單的跟蹤監(jiān)控和應(yīng)付結(jié)算等功能。想要了解更多相關(guān)信息，可以點(diǎn)擊tms系統(tǒng)http://www.otms.com/otms-products/one-tms/