維修數(shù)據(jù)面板（1B-B-40-41-03-00A-043A-A 002版）

簡介

維修數(shù)據(jù)面板（MDP）是飛機(jī)與地勤人員或飛行員（如果飛機(jī)在改道機(jī)場著陸）之間的主要交互界面，在交付、中轉(zhuǎn)或部署操作期間。MDP位于飛機(jī)中央機(jī)身內(nèi)，參見圖1.84，靠近左發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

MDP接收并記錄來自飛機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)、故障和疲勞數(shù)據(jù)。操作員可根據(jù)要求在顯示面板和/或便攜式維修數(shù)據(jù)存儲（PMDS）中訪問數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可在飛行后移除以供分析。

圖1.84-維護(hù)數(shù)據(jù)面板

主要功能

MDP執(zhí)行五個主要功能：

–顯示器

–記錄

–維護(hù)

–數(shù)據(jù)加載

–監(jiān)控。

顯示功能

可通過菜單驅(qū)動的MDP觸摸屏訪問以下類別的數(shù)據(jù)：

–系統(tǒng)/LRI狀態(tài)和故障數(shù)據(jù)（實(shí)際/上次飛行狀態(tài)）

–極限超越數(shù)據(jù)（實(shí)際/上次飛行狀態(tài)）

–消耗品狀態(tài)（實(shí)際）

–武器系統(tǒng)耗材（箔條、照明彈、誘餌、炮彈）（上次飛行狀態(tài)）

–武器/存儲配置數(shù)據(jù)（上次地勤人員輸入或上次飛行狀態(tài)）

–壽命項目。

錄制功能

PMDS記錄并存儲以下信息：

–飛機(jī)識別

–PMDS標(biāo)識

–系統(tǒng)/LRI故障數(shù)據(jù)（最多五次飛行）

–超出數(shù)據(jù)（上次飛行狀態(tài)）

–發(fā)動機(jī)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)（上次飛行狀態(tài)）

–結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)（最多五次飛行）

–SPS壽命監(jiān)測數(shù)據(jù)（最多五次飛行）

–液壓趨勢數(shù)據(jù)（最多五次飛行）

–事件標(biāo)記數(shù)據(jù)（最多五個航班）

–協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。

維護(hù)功能

MDP具有允許操作員執(zhí)行以下維護(hù)操作的控制裝置：

–飛機(jī)檢查和周轉(zhuǎn)

–加油/除油

–啟動內(nèi)置測試（IBIT）初始化。

?UCS子系統(tǒng)：

–二次電源系統(tǒng)（SPS）

–制動系統(tǒng)

–氧氣系統(tǒng)

–環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）

–火災(zāi)探測系統(tǒng)

–公用工程控制系統(tǒng)（UCS）計算機(jī)

?AVS子系統(tǒng)：

–導(dǎo)航（NAV）系統(tǒng)

–激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（LINS）

–集成監(jiān)控和記錄系統(tǒng)（IMRS）。

?推進(jìn)：

–發(fā)動機(jī)監(jiān)控單元（EMU）

–左側(cè)/右側(cè)點(diǎn)火器。

–ECS除濕空氣功能初始化及狀態(tài)顯示。

數(shù)據(jù)加載功能

MDP觸摸屏和PMDS允許插入數(shù)據(jù)，以便向前傳輸?shù)礁鞣N飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備，執(zhí)行以下操作：

–通過觸摸屏

–通過PMDS。

觸摸屏

可以執(zhí)行以下插入：

–手動輸入和上傳初始武器/存儲配置數(shù)據(jù)

–SPS壽命監(jiān)測的初始數(shù)據(jù)

–大容量存儲設(shè)備參數(shù)。

PMDS

飛機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)上傳：

–配置數(shù)據(jù)

–結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的初始數(shù)據(jù)

–發(fā)動機(jī)健康監(jiān)測的初始數(shù)據(jù)

–SPS壽命監(jiān)測的初始數(shù)據(jù)

–協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)

–大容量存儲設(shè)備參數(shù)

–FCS基本質(zhì)量空數(shù)據(jù)和重心數(shù)據(jù)。

監(jiān)控功能

MDP持續(xù)監(jiān)控UCS總線控制器并記錄任何異常情況。

操作

MDP可在兩種模式下運(yùn)行：

–飛行模式（飛行期間）

–接地模式（由操作員啟動時）。

MDP操作取決于檢修門的狀態(tài)。當(dāng)車門關(guān)閉時，地面服務(wù)面板車門開關(guān)（GSPD）設(shè)置為“on”，MDP自動設(shè)置為飛行模式；當(dāng)車門打開時，GSPD開關(guān)設(shè)置為“off”，MDP恢復(fù)到接地模式。

飛行模式

通過關(guān)閉MDP檢修門自動建立飛行模式。在飛行模式下，如果IMRS和UCS通電，顯示屏不活動，MDP與IMRS和UCS通信。

接地模式

在接地模式下，MDP可在兩個子模式下運(yùn)行：

–正常電源模式

–電池模式。

正常電源模式：

當(dāng)向飛機(jī)供電時，打開MDP檢修面板可在正常電源模式下激活MDP，這意味著向操作員提供全范圍的顯示和菜單，并建立與IMRS和UCS的通信。

電池模式：

如果只有蓄電池電源可用，當(dāng)MDP電源開關(guān)（位于靠近MDP的面板上）設(shè)置為BATT時，MDP激活。在電池模式下，由于功耗原因，MDP菜單和顯示器的功能減少。

在蓄電池模式下不可能進(jìn)行IMRS通信，與UCS的接口需要UCS總線控制器（燃油計算機(jī)）和UCS子系統(tǒng)計算機(jī)的正極激活，具體取決于操作員要求的維護(hù)操作。

MDP接地模式通過關(guān)閉MDP檢修門終止，這將停用顯示器并實(shí)際強(qiáng)制MDP電源開關(guān)回到正常（正常）電源位置。如果正常電源可用，MDP將在飛行模式下運(yùn)行。

菜單選擇

當(dāng)MDP處于接地模式時，操作員可以使用屏幕上的觸控鍵與PMDS進(jìn)行交互數(shù)據(jù)傳輸。操作員可以選擇任何顯示項目，并通過自頂向下菜單技術(shù)啟動控制功能。此菜單基于預(yù)定義的對話，以簡單易懂的格式使用簡單的英語，并帶有明確的縮寫。

內(nèi)置測試（BIT）

這些BIT程序在飛行和地面測試期間提供設(shè)備監(jiān)控。當(dāng)檢測到設(shè)備故障時，相關(guān)信息存儲在非易失性存儲器中，以便在飛行后進(jìn)行后續(xù)調(diào)查。鉆頭有三種類型，分別為：

–通電BIT（PBIT）程序

–啟動BIT（IBIT）程序

–連續(xù)BIT（CBIT）程序。

通電位（PBIT）

在通電時和進(jìn)入正常操作模式之前，MDP執(zhí)行通電位過程。在通電位期間，MDP不產(chǎn)生任何輸出。執(zhí)行BIT后，MDP處理器進(jìn)入操作模式，啟動MDP飛行模式和CBIT。PBIT功能在12秒內(nèi)完成。

啟動位（IBIT）

IBIT根據(jù)維護(hù)活動的要求執(zhí)行。執(zhí)行IBIT后，MDP將恢復(fù)到選擇IBIT之前選擇的操作模式。

連續(xù)位（CBIT）

CBIT是在PBIT之后自動執(zhí)行的，是對設(shè)備功能的連續(xù)監(jiān)控過程。CBIT功能在系統(tǒng)應(yīng)用軟件的控制下自動執(zhí)行。

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