帕薩特?zé)龣C油主要原因

帕薩特?zé)龣C油的原因有四點，其中活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油大概率都會發(fā)生，文章最后會提到?jīng)]有燒機油的帕薩特如何預(yù)防燒機油，我們今天逐一分解，先把大家最容易忽視的問題放到第一條。

第一條，廢棄閥是經(jīng)常損壞的配件，很容易被忽視。因為廢氣閥屬于橡膠配件，容易在7-10萬公里出現(xiàn)老化抽走機油。那么怎么判斷廢氣閥是否損壞？建議大家用負(fù)壓表去測量廢氣閥的負(fù)壓數(shù)值，打開機油蓋和機油尺的辦法都只有在廢氣閥徹底損壞時才有效，初期老化損壞也會導(dǎo)致機油消耗，此時用抬機油蓋和拔機油尺都不能檢查出來。

有的車epc燈老是點亮，同時油耗也特別的高。此時負(fù)壓表檢測發(fā)現(xiàn)負(fù)壓特別的低，達不到標(biāo)準(zhǔn)值，說明廢氣閥損壞導(dǎo)致發(fā)動機混合氣過稀，從而也導(dǎo)致多缸失火，更換了一個新的廢氣閥后故障完美解決。

下圖為EA888二代、三代，包括奧迪系列的廢氣閥的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓數(shù)值供大家參考。

第二條，渦輪增壓器。有些發(fā)動機更換機油周期過長，使用的機油品質(zhì)又不是很好，也容易導(dǎo)致過早的老化，檢查發(fā)現(xiàn)中冷管內(nèi)流出大量機油，正常情況下這根管內(nèi)的機油量很少。再觀察節(jié)氣門，節(jié)氣門也是有機油吸入，冷啟動就熄火也跟這個狀態(tài)的節(jié)氣門有關(guān)系。這種燒機油的情況是由于渦輪里的油封間隙變大，渦輪里的機油流出，被真空吸到氣管內(nèi)，換上新的渦輪可以解決問題。

第三條，活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油。為了更直觀的看到活塞環(huán)的問題，我們拆開發(fā)動機觀察活塞環(huán)堵塞的現(xiàn)象。燒機油的發(fā)動機也有活塞頂部積碳的情況，主要是和發(fā)動機的可變正時和氣門升程技術(shù)與噴油混合氣的搭配有直接關(guān)系，但是一樣會因為高溫導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞燒機油。

下圖為帕薩特?zé)龣C油的活塞頂部，積碳很厚，四個活塞因為機油參與燃燒出現(xiàn)了堅硬積碳，用手無法刮取，粘服很牢固，同時火花塞也會因為燒機油，出現(xiàn)了結(jié)痂物質(zhì)。

取出活塞近距離看下堵塞后活塞的樣子，因為第三道油環(huán)已經(jīng)堵塞，很多燃燒的積碳已經(jīng)下竄到了氣環(huán)和油環(huán)，加重了油環(huán)的堵塞程度。同時，有些車輛還會因為初期燒機油不重視，不斷補充機油出現(xiàn)了活塞裙襯的磨損，燒機油燒到裙襯磨損就無解了，只能大修發(fā)動機，同時也容易導(dǎo)致缸壁拉傷和缸筒失圓。

第四條，一定要測試缸壓，缸壓也很容易忽視，而且要每個缸都檢查，忽略一個缸可能就產(chǎn)生大問題。

修復(fù)燒機油

帕薩特?zé)龣C油后是不是一定要大修發(fā)動機，在排除以上四點問題后，絕大部分情況下是不需要大修發(fā)動機的。此時基本就確定是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的，疏通活塞環(huán)燒機油問題也就解決了。在油箱和機油分別加入PNF技術(shù)的修復(fù)劑，通過多行駛

可以解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題。

帕薩特如何預(yù)防燒機油

還沒有燒機油的帕薩特，只要平時養(yǎng)護做到以下四點，可以很好的預(yù)防燒機油過早發(fā)生。

第一，機油周期保持在5000-7000公里，跑的多的發(fā)動機在7000公里換機油，跑的少的或者經(jīng)常市內(nèi)擁堵行駛的發(fā)動機，在5000公里換機油。

第二，每年清潔冷凝器和水箱外部散熱器，3-4萬公里進行進氣道、積碳清潔。

第三，經(jīng)常使用司有普PNF技術(shù)的清潔劑，保持油路清潔，防止油路產(chǎn)生嚴(yán)重的燃油膠質(zhì)和水分，并且預(yù)防燃燒高溫。

第四，火花塞一定要兩萬公里更換，不要延遲。