廣汽傳祺之前有一個(gè)特別超前的概念車——ENO.146，AION S Plus的外形設(shè)計(jì)利用了這款概念車的許多設(shè)計(jì)思路，最終達(dá)成的效果很不錯(cuò)，科技感、未來感都很帶感，而且采用了很多低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211，為長(zhǎng)續(xù)航打個(gè)基礎(chǔ)。AION S Plus的長(zhǎng)寬高為4810×1880×1515mm，軸距為2750mm。在緊湊型轎車?yán)?，算是挺大的塊頭了。

側(cè)面看，除了隱藏式門把手之外，其它元素都比較傳統(tǒng)，前后懸都比較長(zhǎng)，主打?qū)嵱蔑L(fēng)格，操控性不要報(bào)以太大期望。車尾采用貫穿尾燈，現(xiàn)在大部分新車的屁股都這套路子。

內(nèi)飾：屏幕加天幕

AION S Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，14.6英寸的中控大屏是毫無爭(zhēng)議的視覺中心，但若抬頭向上看（尤其是后排乘客），一整塊超大天幕絕對(duì)會(huì)帶給你足夠的震撼。而且這塊天幕還能電控調(diào)節(jié)透明度，科技感打滿。液晶儀表盤和中控大屏的UI設(shè)計(jì)都還不錯(cuò)，看著順眼，有一定的高級(jí)感，各種調(diào)節(jié)功能基本都集成到了屏幕里?？照{(diào)出風(fēng)口采用隱藏設(shè)計(jì)，一條亮銀的飾條橫貫左右，將極簡(jiǎn)風(fēng)格進(jìn)行到底。用料方面也還不錯(cuò)，較為柔軟的搪塑材質(zhì)運(yùn)用較多。

動(dòng)力：比夠用更夠用

AION S Plus采用前置前驅(qū)單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率有150kW和165kW兩個(gè)版本，高功率版本零百加速官方數(shù)據(jù)為6.8s。對(duì)于家用取向的轎車來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠用了。電池容量有三個(gè)版本，NEDC續(xù)航里程分別為410km、510km和602km。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，就像前面說的那樣，期待操控性的朋友可以退群了。

細(xì)節(jié)：看著漂亮用起來未必

就像忠孝不能兩全一樣，很多時(shí)候看上去很美的所謂科技感、未來感，其實(shí)并沒有那么好用。比如說，方向盤上的多功能按鍵采用觸摸設(shè)計(jì)，看起來挺科技的吧，但摸上去欠缺反饋，很多時(shí)候不確定是否按到位了，而且按鍵背光不甚明亮，陽光明媚時(shí)不容易看清楚。新增了人臉識(shí)別模塊，但這個(gè)模塊突兀地立在轉(zhuǎn)向柱上，一下就不那么科技了，還可能遮擋儀表盤的顯示內(nèi)容。中控大屏很大，但有些常用的功能還是保留實(shí)體按鍵更方便開車時(shí)盲操作。很多電動(dòng)車都在車頭設(shè)計(jì)出一個(gè)“前備箱”，既實(shí)用又時(shí)尚。AION S Plus引擎艙里卻滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)睾腿加蛙囈粋€(gè)樣，完全沒有儲(chǔ)物空間的可能性……

總結(jié)：需要再努力一把

新能源車型總能在一些傳統(tǒng)領(lǐng)域突破傳統(tǒng)，帶給人們新鮮的駕乘體驗(yàn)。AION S Plus在這方面做出了有益的嘗試，但在一些不那么起眼卻直接關(guān)系到人機(jī)交互感受的地方，卻過于創(chuàng)新而忽視了人的操作感受。有些功能看起來很科技很未來，但日久天長(zhǎng)地使用卻未必便利。希望廣汽埃安能夠在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面再努力一把，爭(zhēng)取做到看起來好，用起來更好！