2022年對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)依然是很不容易的一年，有些比較有硬核實(shí)力的車(chē)企過(guò)得非常地滋潤(rùn)，有些車(chē)企勉強(qiáng)生存下來(lái)，而有些就已經(jīng)“宣布投降”了。今天老司機(jī)來(lái)跟大家講講幾款在2022年“倒下”的那些車(chē)企。

廣汽謳歌

謳歌在2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2016年開(kāi)始與廣汽合作，國(guó)產(chǎn)后的謳歌曾是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最快的豪華品牌之一，奈何品牌號(hào)召力在國(guó)內(nèi)不如BBA，加上車(chē)型選擇少，定價(jià)也較高，后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)乏力，就逐漸邊緣化了。而在新能源時(shí)代發(fā)展初期，謳歌沒(méi)有趕上電動(dòng)化大潮，也沒(méi)有推出新能源車(chē)型，推出的車(chē)型仍然都是燃油車(chē)，這就加速品牌走向沒(méi)落。之前廣汽本田官網(wǎng)就發(fā)布過(guò)通知稱(chēng)，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷(xiāo)售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，而且現(xiàn)在你大可以自己去搜索一下，已經(jīng)找不到謳歌的網(wǎng)址了。不少車(chē)主表示擔(dān)心售后問(wèn)題，不過(guò)謳歌在華官方客服表示，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車(chē)用戶(hù)，官方4S店還將繼續(xù)提供售后服務(wù)，用戶(hù)可從官方APP進(jìn)行服務(wù)預(yù)約查詢(xún)，如果遇到4S店經(jīng)營(yíng)不善，謳歌汽車(chē)官方將會(huì)選擇合適的授權(quán)店承接售后服務(wù)，車(chē)主們也不需要太擔(dān)心。其實(shí)謳歌確實(shí)是叫好不叫坐車(chē)型，尤其是RDX我覺(jué)得是一臺(tái)很好開(kāi)的SUV，只是各種原因在中國(guó)遇冷。不過(guò)謳歌的離開(kāi)，也有利于廣汽本田聚合資源，加速電動(dòng)化。

老司機(jī)辣評(píng)：不止謳歌，還有很多二線豪華品牌都存在類(lèi)似的問(wèn)題，比如英菲尼迪，銷(xiāo)量也在步謳歌后塵，如果不及時(shí)調(diào)整，恐怕就是下一個(gè)“謳歌”。

廣菲克Jeep

就在2022年的十月底，根據(jù)廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)公告，雙方合資的廣汽菲克因資不抵債，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)，這就意味著國(guó)產(chǎn)Jeep就要離開(kāi)大家了，畢竟不是所有的吉普都叫Jeep。國(guó)產(chǎn)Jeep在華的經(jīng)歷會(huì)比廣汽謳歌好點(diǎn)，2015年將海外市場(chǎng)的Cherokee引入國(guó)產(chǎn)，并以“自由光”的中文名登陸市場(chǎng)。雖然只是一輛與大眾途觀、豐田RAV4尺寸相近的城市SUV，但因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的越野能力明顯比對(duì)手更強(qiáng)一些，再加上Jeep品牌在SUV領(lǐng)域的光環(huán)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)SUV熱的市場(chǎng)里，自由光上市后第2個(gè)月的月銷(xiāo)量就突破了5000輛，并且不到1年時(shí)間月銷(xiāo)量就突破了1萬(wàn)輛，那時(shí)可謂風(fēng)光。不過(guò)在此后，自由光、自由俠、指南者因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題不斷，使Jeep品牌的口碑在家用SUV市場(chǎng)遠(yuǎn)落后于豐田，定價(jià)比漢蘭達(dá)還貴的大指揮官根本就成為不了“救世主”，至此，廣汽菲克國(guó)產(chǎn)的4款Jeep車(chē)型全部以失敗告終。雖然國(guó)產(chǎn)Jeep買(mǎi)不到，但是進(jìn)口車(chē)型還是沒(méi)問(wèn)題的，Jeep品牌的王牌車(chē)型牧馬人并不會(huì)受到什么影響。而未來(lái)Jeep還有望將全新一代大切諾基引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，將重心放在高端SUV市場(chǎng)。

老司機(jī)辣評(píng)：又是一手好牌打稀爛的典型商業(yè)案例之一，如果Jeep跟吉利、長(zhǎng)城或者比亞迪合作試試，說(shuō)不定大有可為，當(dāng)然這些都是瞎猜想罷了。

自游家

在去年12月初，在自游家APP里公布了《致NV用戶(hù)的一封信》，內(nèi)容意思就是因?yàn)樽陨碓?，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付，會(huì)給大家全額退款。反正就是，小牛造汽車(chē)這事目前還是算了，相比起之前的一些造車(chē)新勢(shì)力，自游家的退場(chǎng)算很體面了，不僅為準(zhǔn)用戶(hù)準(zhǔn)備了一臺(tái)NV車(chē)模，還送上200元星巴克消費(fèi)卡。所以網(wǎng)友們對(duì)它的評(píng)價(jià)也是比較友善的，有惋惜有遺憾“算上比較清醒，也比較負(fù)責(zé)任，下次買(mǎi)車(chē)還考慮你，如果你還在的話”、“江湖再見(jiàn)”等等。這跟它找的代工商大乘汽車(chē)也很有關(guān)系，因?yàn)楦鶕?jù)工信部的規(guī)定，大乘汽車(chē)目前正在破產(chǎn)重組無(wú)法通過(guò)資質(zhì)審查，所以沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，造車(chē)計(jì)劃直接gg。毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在的情況是，李一男為首的小牛系，似乎接手了大乘汽車(chē)的爛攤子，但又似乎沒(méi)有完全接收。

老司機(jī)辣評(píng)：跟自游家相似的例子多了去了，只是沒(méi)有自游家來(lái)得迅猛、草率罷了。

寶沃汽車(chē)

二次賣(mài)身、負(fù)債數(shù)十億，入華八年后的“自稱(chēng)德系四強(qiáng)BBBA之一”的寶沃汽車(chē)在去年底再次宣告破產(chǎn)?！昂镁褪琴F，貴就是好”死去的slogan又一次攻擊我。不過(guò)當(dāng)時(shí)在“德系四強(qiáng)”的宣傳噱頭下，BX7 迅速獲得大量訂單，連續(xù)半年保持月售 5000 輛的水平，2016 年年銷(xiāo)量達(dá)到近 4 萬(wàn)臺(tái)，也是一時(shí)無(wú)兩。然而隨著時(shí)間推移，用戶(hù)在使用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)該車(chē)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、油耗高、異響抖動(dòng)等問(wèn)題，由于產(chǎn)品品控和售后服務(wù)等問(wèn)題，寶沃口碑逐漸崩塌，銷(xiāo)量也急轉(zhuǎn)下降，銷(xiāo)量慘淡直接導(dǎo)致寶沃營(yíng)收下降，陷入虧損境況，最后遭不住了福田把它賣(mài)給了長(zhǎng)盛興業(yè)，董事長(zhǎng)正是手握神州優(yōu)車(chē)、神州租車(chē)和瑞幸咖啡三家上市公司的陸正耀。在神州系這張汽車(chē)版圖的大網(wǎng)下，寶沃的確再次迎來(lái)高光時(shí)刻。然而，天有不測(cè)風(fēng)云，受 2020年瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假旋渦沖擊，神州優(yōu)車(chē)股價(jià)暴跌，資本市場(chǎng)對(duì)陸正耀個(gè)人信用下降，整個(gè)神州體系開(kāi)始崩塌，后面也就不用我說(shuō)了。

老司機(jī)辣評(píng)：還有寶沃車(chē)主在嗎？在的留個(gè)言發(fā)表下你們的意見(jiàn)好嗎？車(chē)子賣(mài)了嗎？

觀致汽車(chē)

在2007年，當(dāng)時(shí)打著“從零研發(fā)，自主高端”旗號(hào)的品牌，是以色列Kenon Holdings集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)集團(tuán)共同出資組建的，當(dāng)時(shí)敢沖擊高端市場(chǎng)的自主品牌并不多，觀致汽車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)品牌開(kāi)啟汽車(chē)高端化道路的先行者，然而虎頭蛇尾。很多人都把觀致汽車(chē)比喻成“百足之蟲(chóng)”，因?yàn)榘僮阒x(chóng)死而不僵，觀致汽車(chē)雖然多次易主，但沒(méi)一家車(chē)企可以把它盤(pán)活，像奇瑞這樣的國(guó)產(chǎn)一線品牌都沒(méi)辦法把它帶飛。觀致汽車(chē)2022年總銷(xiāo)量不過(guò)三位數(shù)，簡(jiǎn)直慘不忍睹。而且國(guó)內(nèi)很多的經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)點(diǎn)已經(jīng)關(guān)閉了，你以為后續(xù)維修保養(yǎng)會(huì)像廣汽謳歌那樣有保障？未必，去年就因?yàn)橛^致汽車(chē)直營(yíng)店人去樓空無(wú)法維修，被山東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了消費(fèi)警示文件提示消費(fèi)者：謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)寶能觀致品牌汽車(chē)。并將觀致汽車(chē)納入了消費(fèi)黑名單。觀致汽車(chē)在寶能手里一沒(méi)鉆研新技術(shù)，二沒(méi)研發(fā)新車(chē)型，三沒(méi)營(yíng)銷(xiāo)打廣告，四沒(méi)轉(zhuǎn)型新能源，五沒(méi)兌現(xiàn)吹過(guò)的牛，涼了也很正常。

老司機(jī)辣評(píng)：定位“自主高端”，最后淪落到“被執(zhí)行”，該可憐嗎？我覺(jué)得不。