首先聲明，我不是車評人，也不是從業(yè)人員，不靠這個賺錢。【萬字車評】是我記錄自己試車體驗用來留底的內(nèi)容。這些合集是我體驗過但是不值得長篇大論的車。

一汽豐田官方租車的奕澤爹：

? ? ? ??我宣布瘋甜奕澤爹是我開過的最垃圾的電動爹。沒有之一。這種垃圾逼車應(yīng)該禁止上市銷售。

這個車：

?1. 風(fēng)冷電池，快充只能充到79%，不給充滿。75%以上無法啟動快充。如果限制95%甚至90%都可以理解，但是限制到79%會極大地影響沒有充電條件的車主使用。

?2. 功率雖然大但是前驅(qū)，起步瘋狂打滑限功率，扭矩轉(zhuǎn)向嚴(yán)重。

?3. 油門腳感潦草。經(jīng)濟(jì)模式前半段和后半段極度人格分裂，正常和運(yùn)動模式起步躥。

?4. 助力奇怪，方向回正力變化非常不線性，打到頭沒有緩沖，有步進(jìn)電機(jī)的分段感。

?5. 減震死硬。

?6. 空間小，后門設(shè)計奇葩，后排像坐牢。

?7. 車機(jī)巨垃圾，UI不好用，手感差，操作有延遲。這個車機(jī)讓我想起了我的畢業(yè)設(shè)計。

?8. 油改電，底盤低。

?9. 儀表照搬瘋甜混動車，一大堆洋文四級沒過看不懂。信息顯示邏輯不清，該有的沒有，不重要的顯示好幾遍。電池容量居然是指針，不顯示百分比，預(yù)估續(xù)航又不是實時變化的，新車主容易誤判。

? ? ? ? 不得不說，老龍鳴那些用上一代瘋甜改出來的油改電電動爹，日常使用方面強(qiáng)于瘋甜用自家最新TNGA改出來的產(chǎn)品。

? ? ? ? 隔壁帶眾在ID.之前也有幾款MQB平臺的油改電電動爹，但是那幾款車除了續(xù)航短，在駕駛和舒適性方面做的是不錯的，其他方面也沒有什么硬傷。而瘋甜這個奕澤爹實在是擊穿了我對傳統(tǒng)品牌電動爹的認(rèn)知底線。

? ? ? ? 這個車目前標(biāo)價23萬左右，打完折14萬，可是14萬選擇廣新、老龍鳴甚至帶眾都有更加靠譜的產(chǎn)品。

? ? ? ? 奕澤爹akaCHR爹，極度不推薦購買。

廣豐出行的雷凌1.2T：

? ? ? ??底盤相當(dāng)不錯，轉(zhuǎn)向響應(yīng)好，低速有韌性，高速減震好，轉(zhuǎn)彎夠硬朗，方向偏沉。但是方向手感隨角度變化略小，打到頭比較突兀?？偟脕碚f在同級別算比較優(yōu)秀的。

? ? ? ??隔音不好，不過10幾萬小車正常水平。

? ? ? ??動力總成在這類超小排量里算還可以的，1.2T+CVT踩下油門就能加速，松開油門就能停止加速，沒有某些車那種大油門加速降檔的時候會先明顯減速的特別奇怪的腳感。但是小排量渦輪的毛病一個逃不了。渦輪遲滯有，絕對的動力也不是很強(qiáng)，而且油耗不低。比朗逸手動費(fèi)油不少，高速上油耗甚至直追A6L。

? ? ? ? 這類小車其實空間利用率都比較好，實際的空間也是夠用的，甚至可以說比標(biāo)準(zhǔn)軸距的歐洲B級車還大一些。同級正常水平。

? ? ? ? 內(nèi)飾可能質(zhì)感比以前的豐田略好一點，能摸到的區(qū)域手感扎實，中控區(qū)域設(shè)計保守穩(wěn)重，適合家用，符合級別。

? ? ? ? 瘋甜這些車的車機(jī)手感和顯示質(zhì)感都比較差，滑動達(dá)不到絕對的流暢，使用邏輯不太清晰，但是對于這種便宜小車，功能基本夠用。（和奕澤爹是同款車機(jī)，下同，不再體現(xiàn)）

某租車公司的TNGA雷凌1.5自吸

? ? ? ??1.5自吸的雷凌總體來說在內(nèi)飾、車機(jī)、空間方面與1.2T沒有什么區(qū)別，僅體現(xiàn)不同的地方。

? ? ? ? 1.5三缸自吸發(fā)動機(jī)配合新CVT變速箱，油耗更低，城市使用5-6個油。作為自吸發(fā)動機(jī)，理應(yīng)響應(yīng)更快。但是實際上這臺車的油門被調(diào)得存在一個非常大的遲滯，踩下油門要半秒鐘左右車子才有反應(yīng)。

? ? ? ? 絕對的動力性能和1.2T無異，可能1.2T略好。但是這兩款總成一個自身有渦輪遲滯，但是渦輪起壓之后腳感正常。一個被人為設(shè)定了油門遲滯，有時候油門腳感奇怪。

? ? ? ? 至于三缸的問題，我覺得現(xiàn)在這個時代，10幾萬的小車選車的時候完全沒有必要考慮缸數(shù)。這臺雷凌除了極少數(shù)的特定工況，三缸帶來的震動問題完全不是主要矛盾。畢竟車子其他方面的NVH也很一般。新的總成技術(shù)更加先進(jìn)，油耗更低，這是一個可接受的tread-off。

? ? ? ? 另外，體感上1.5的懸掛更硬，前軸阻尼更大，堅老師說可能是因為1.5是運(yùn)動懸掛導(dǎo)致的。

? ? ? ? 關(guān)于1.2T和1.5三缸怎么選，我上面已經(jīng)說了，缸數(shù)不是問題。對于雷凌/卡羅拉這款車，如果更在意駕駛感受和絕對的動力性，選1.2T。圖省油皮實，選1.5三缸。當(dāng)然，畢竟就是10幾萬的低端車，這兩款總成本身區(qū)別也不大。

廣豐出行的TNGA混動雷凌：

? ? ? ? 瘋甜這套混動系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)到了第四代，論輩分可以說算是其他行星齒輪混動（主要是別克）的祖宗。

? ? ? ? 這個車動力總成是老1.8混動專用發(fā)動機(jī)+第四代THS。這類混動的結(jié)構(gòu)原理都類似，瘋甜的更加簡單，別克的邏輯復(fù)雜一些。瘋甜的主要是小電池藍(lán)牌混動，別克主要是大電池插混。但是在不充電的情況下不論是駕駛感受還是動力油耗都是類似的。

? ? ? ? 其實對于這個車的級別和售價來說，它的表現(xiàn)是可以令人滿意的。

? ? ? ? 雖然它的隔音和1.2T一樣不太好，底盤減震比1.2T更硬、更出租車，車頭響應(yīng)卻更差了，但是加上這套在車粉絲圈子評價極高混動系統(tǒng)帶來的4.5L的油耗和12萬多的價格，可以說是網(wǎng)約車?yán)髁恕?/span>

?? ? ? ?說說這套混動系統(tǒng)，這個車的電池容量只有1.x度，最大純電功率不過20kw左右。雖然有EV模式，但是僅限低速使用。

? ? ? ? 因為電池小且純電功率小，這個車在日常駕駛的時候發(fā)動機(jī)會頻繁介入和熄火，電制動功率也不夠大。雖然發(fā)動機(jī)啟停的動作震動不大，但是發(fā)動機(jī)的聲音難聽且怪異，讓駕駛員很難通過聲音感知車子的狀態(tài)。另外，在發(fā)動機(jī)停機(jī)的情況下，深踩油門，要經(jīng)歷一個短暫的遲滯來等待發(fā)動機(jī)啟動。這個遲滯比渦輪機(jī)器的油車小，但是比電爹嚴(yán)重。

? ? ? ? 另外，由于電制動功率很小，它只能提供一個相當(dāng)于油車輕點剎車的減速加速度。如果需要急減速，能量浪費(fèi)比電爹或大電池插混嚴(yán)重。

? ? ? ? 綜上幾點，發(fā)動機(jī)啟停頻繁+電制動功率小+本身系統(tǒng)復(fù)雜，這個車4.5的油耗雖然看似不錯，但是在比亞迪已經(jīng)能把A+級SUV裝上大電池P13插混做到4L的油耗的時代。這個A級混動小轎車4.5L的成績并不算好?，F(xiàn)在的大電池P13插混能提供更大的純電功率，純電幾乎可以覆蓋日常所有的城市駕駛工況。不但油門腳感更好，電制動功率更大，更省油，也對耐久性有好處?？v使豐田THS結(jié)構(gòu)巧妙，在激進(jìn)的電動化浪潮中可能也難以保持自己的優(yōu)勢和壁壘了。

? ? ? ? 另外，這個車和別克混動一樣，N檔發(fā)動機(jī)無法發(fā)電，P檔或D檔才能實現(xiàn)停車給電池充電。這可能是此類混動系統(tǒng)的一個缺陷，極端情況下會導(dǎo)致整車電量耗盡而駕駛員不知情。