最近一家中國(guó)新能源汽車比亞迪品牌進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)后迅速火爆，并引起國(guó)外媒體的廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_(tái)DW媒體對(duì)比亞迪Atto3（元 Plus）的產(chǎn)品測(cè)試視頻給予了高度評(píng)價(jià)。

并且該測(cè)試視頻也為比亞迪在歐洲市場(chǎng)圈了不少粉；這也充分說(shuō)明了比亞迪刀片電池的安全性、可靠性以及整車的優(yōu)秀設(shè)計(jì)和良好的駕駛體驗(yàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。我個(gè)人認(rèn)為比亞迪的整車設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)都優(yōu)于目前的燃油車，論其智能性、體驗(yàn)方面都是優(yōu)于燃油車的。

對(duì)于新能源汽車來(lái)講電池可以說(shuō)是其最關(guān)鍵的一點(diǎn)了，電池的容量以及安全性直接決定著新能源汽車的命脈所在；而比亞迪的刀片電池正是解決了安全性、可靠性、以及足夠高的能量密度等疑難問(wèn)題。

安全方面

作為動(dòng)力電池，安全當(dāng)然是放在首位的。其次電池工作必須在其活性范圍內(nèi)工作，過(guò)高過(guò)低的溫度直接會(huì)影響電池的性能甚至影響到電池的壽命。而比亞迪的刀片電池是采用特殊的磷酸鐵鋰作為電極材料，充放電體積變化小、且熱穩(wěn)定性高。它的電芯是采用業(yè)界領(lǐng)先的“疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷電池”技術(shù)，如果電芯發(fā)生短路其內(nèi)部不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)如果在極端的情況下也僅僅只是冒煙而已。

正是因?yàn)樗捎弥绷惺脚挪冀Y(jié)構(gòu)+高溫絕緣陶瓷防護(hù)+隔煙通道，才使得比亞迪的刀片電池難以著火的原因。從刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)來(lái)看，不得不說(shuō)比亞迪的刀片電池是真的牛。正是如此才贏得了國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的一致好評(píng)，這也充分展示了比亞迪在電池領(lǐng)域取得的巨大成就。

循環(huán)壽命

對(duì)于新能源汽車而言電池的壽命直接決定著汽車的性能以及使用成本，這點(diǎn)比亞迪在很早之前就注意到這點(diǎn)。據(jù)官方介紹比亞迪的刀片電池充放電3000次以上可行駛120萬(wàn)公里，對(duì)比傳統(tǒng)式的動(dòng)力電池而言可以說(shuō)直接碾壓。之所以壽命高終歸結(jié)底還是其電芯采用磷酸鐵鋰，不僅可逆行好、電位低、充放電過(guò)程體積膨脹小。最重要的一點(diǎn)就是控制了磷酸鐵鋰電池的溶解性問(wèn)題，減緩電池的容量衰減；大大提高了其保容率。

足夠高的長(zhǎng)續(xù)航

比亞迪的刀片電池體積密度與傳統(tǒng)的811三元電池非常接近，單次充電可滿足600公里的續(xù)航需求。刀片電池包的設(shè)計(jì)使得其在體積利用率方面提升50%以上，大大提高了其體積以及電池密度；由于其特殊的電芯結(jié)構(gòu)使得電池包不容易發(fā)生形變。

說(shuō)到續(xù)航比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域方面可以說(shuō)是擁有深厚的經(jīng)驗(yàn)積累以及實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，早在2003年比亞迪先是收購(gòu)秦川汽車著手致力于新能源汽車的研發(fā)；用了兩年的時(shí)間研發(fā)出第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，成為了動(dòng)力電池領(lǐng)域的老大。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示截止2019年，比亞迪動(dòng)力電池累計(jì)裝車量高達(dá)70W輛，沒有一起安全事故是因?yàn)殡姵卦驅(qū)е隆?/p>

針刺穿透測(cè)試

針刺穿透測(cè)試可以說(shuō)是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池安全性最為嚴(yán)苛的手段，要求用鋼針將動(dòng)力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。

在這場(chǎng)測(cè)試中，比亞迪刀片電池針刺測(cè)試后無(wú)起火爆炸等現(xiàn)象，甚至針刺點(diǎn)附近位置僅有較低程度的的溫升變化，表現(xiàn)出較好的安全特性。

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對(duì)比嚴(yán)苛的針刺測(cè)試實(shí)驗(yàn)，比亞迪的刀片電池真的是紋絲不動(dòng)；這也充分體現(xiàn)了比亞迪在動(dòng)力電池方面遙遙領(lǐng)先業(yè)界。

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2022年比亞迪憑借年銷186W輛成為了年度銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與燃油車的雙賽道登頂；這也是首次中國(guó)車企品牌超越南北大眾。在海外比亞迪的銷量也不錯(cuò)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露的一份調(diào)查預(yù)測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看2022年中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的新能源汽車外觀歐洲的市場(chǎng)份額至少占據(jù)9%。

去年9月，比亞迪在歐洲正式推出比亞迪三款車型——全輪驅(qū)動(dòng)TANG SUV、Han 轎車和緊湊型 SUV ATTO 3后，剛剛上市就贏得了國(guó)外媒體以及用戶的一度好評(píng)。據(jù)外媒透露ATTO 3是在歐洲道路上常見的電動(dòng)車，法國(guó)的一家媒體在2023 年布魯塞爾車展后表示：比亞迪憑借 ATTO 3 繼續(xù)征服歐洲。

比亞迪憑借自身實(shí)力繼續(xù)征服歐洲，成為了中國(guó)車企在國(guó)外最美的一道風(fēng)景線；期待比亞迪在未來(lái)能夠繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，除了帶來(lái)更好的產(chǎn)品之外能夠帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車企一同走向世界之林。