千呼萬(wàn)喚使出來(lái)，但你就給我個(gè)這?說(shuō)好了成本降低50%，怎么售價(jià)不降反增兩三萬(wàn)?

可以說(shuō)，下半年對(duì)汽車市場(chǎng)的全部期待都在這臺(tái)Model 3身上了，因?yàn)樽钣心芰Ω淖冃履茉瓷踔琳麄€(gè)汽車市場(chǎng)格局的就是這臺(tái)Model 3，此前特斯拉CEO表述全新的架構(gòu)讓Model 3擁有成本減半的能力，可如今的這個(gè)價(jià)格只能讓我把希望寄托在某天突然的降價(jià)。

比如今天的Model X和Model S瘋狂降價(jià)。Crazy，So TM crazy。

某玩車人，等了一年，5月份剛花了114萬(wàn)買了個(gè)Model S Plaid，開(kāi)了2500公里，官降10萬(wàn)，又不到半個(gè)月，繼續(xù)官降十幾萬(wàn)，如今滿打滿算四個(gè)月的用車時(shí)間，蒸發(fā)了30萬(wàn)。

上市六年的特斯拉Model 3這次僅僅是中期改款，尺寸相差無(wú)幾，軸距保持不變，車內(nèi)空間大概率不會(huì)改變。

取消了超聲波雷達(dá)，取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿、大燈撥桿，采用純視覺(jué)路線，。

標(biāo)續(xù)版，電池組容量、電機(jī)功率都沒(méi)有變化，CLTC純電續(xù)航里程分別增加了50公里，前排布局、處理器芯片都沒(méi)變。

接下來(lái)說(shuō)變化的部分：外觀變了，變?cè)诹藷艚M造型，有座椅通風(fēng)了(副廠改裝和Model S/X車主一樣要失眠了)，輔助駕駛變成了純視覺(jué)，算是升級(jí)了，Autopilot升級(jí)到4.0版本了。車身穩(wěn)定系統(tǒng)也更新了一代。

后排多了塊觸控屏，車身高度降低了兩毫米，但輪胎尺寸、懸架都沒(méi)有變化，或許是調(diào)校改變的原因?qū)е铝塑嚿砀叨鹊淖兓?，后續(xù)我們測(cè)一測(cè)。

所以，就這些升級(jí)讓車價(jià)貴了近3萬(wàn)。

我懷疑前幾天沒(méi)聽(tīng)我的勸阻直接下定Model 3的這位親友得到了某些內(nèi)部消息，不然面對(duì)著新款的誘惑怎能不忍個(gè)幾天，如今來(lái)看，推薦買車是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，一夜爆降、一夜爆漲這件事讓車主損失者切切實(shí)實(shí)的金錢，而這一切又是被咨詢者在指導(dǎo)，這位出謀劃策的軍師又該怎么面對(duì)車主!

我們來(lái)回顧一下新款特斯拉，保密方面特斯拉確實(shí)應(yīng)該向老鄉(xiāng)Apple公司學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，外觀和此前曝光的相差無(wú)幾，要知道這臺(tái)車被特斯拉設(shè)定在了高度保密級(jí)別，除了價(jià)格，全網(wǎng)似乎沒(méi)有一個(gè)人能猜到指導(dǎo)價(jià)竟然貴了，還貴了將近三萬(wàn)，我們一種特斯拉車迷可是眼巴眼望的等著馬斯克兌現(xiàn)承諾，將車價(jià)下探到20萬(wàn)以內(nèi)，然后攪動(dòng)新能源市場(chǎng)，然后消費(fèi)者坐收漁翁之利，可今天消息一出，眾廠商算是松了一口氣，不僅可以優(yōu)哉游哉賣下去，甚至小漲一點(diǎn)也不是沒(méi)有可能。

根據(jù)最新消息，當(dāng)前這個(gè)時(shí)間預(yù)定的話，可以確保能夠在第四季度提到車，新增的兩款車漆都需要不菲的選配價(jià)格，藍(lán)色的深海藍(lán)車漆需要8000元，廣告色的紅色烈焰紅車漆則需要12000元，其余的選配沒(méi)有變化，座椅通風(fēng)倒是很良心的標(biāo)配了。

我也咨詢了之前訂車的這位親友，門店銷售和她說(shuō)，在沒(méi)有交車的情況下，可以更換成新款車型，價(jià)格也是按照新款車型的價(jià)格付尾款，可是看過(guò)變化之后這位親友并沒(méi)有產(chǎn)生想要換新款的想法，甚至還暗自慶幸幸虧當(dāng)初交了1000塊定了帶實(shí)體擋把的老款。

而我問(wèn)她，難道后排屏幕、座椅通風(fēng)和全新的調(diào)校不吸引你嗎?她的回答，也沒(méi)什么瑕疵，她說(shuō)：那后排糟糕的乘坐體驗(yàn)要塊屏幕干嘛呢?座椅通風(fēng)我可以后改裝、找平替，消失的擋把能嗎?置于調(diào)校，你覺(jué)得我會(huì)在意嗎?

總結(jié)

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格能主導(dǎo)一切，畢竟20萬(wàn)的雪鐵龍C5全是缺點(diǎn)，12萬(wàn)的全是優(yōu)點(diǎn)，特斯拉的大刀闊斧讓很多人受益，這其中的受益人大部分可能都是別家新能源品牌的車主，就像是蔚來(lái)在全國(guó)有3000家充電樁，但80%以上去充電的車都并非蔚來(lái)的車主，所以對(duì)于這次六年磨一劍、倚劍走天涯的Model 3改款您怎么看?