共享電單車作為互聯(lián)網(wǎng)加新金融工具時(shí)代下出現(xiàn)的新交通業(yè)態(tài)，在社會(huì)治理和城市管理中可以為政府為民眾帶來(lái)諸多益處。

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疫情過(guò)后，城鎮(zhèn)居民更愿選擇非公共出行工具，兩輪出行騎行率大幅提升并培養(yǎng)了用戶出行習(xí)慣。比起共享單車，共享電單車騎行省力，更容易被接受。共享電單車的每車平均日騎行率大約是同區(qū)城內(nèi)共享單車的5-10倍。

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全國(guó)城鎮(zhèn)人口總數(shù)8億，50%以上使用電單車。由于過(guò)去安全標(biāo)準(zhǔn)不完備，造成事故頻發(fā)。2013年至2017年期間，電單車保有量為3億，共產(chǎn)生5.62萬(wàn)起交通事故，造成8421人死亡，6.35萬(wàn)受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)1.1億元。

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共享電單車與個(gè)人電單車相比，安全系數(shù)更高，可切實(shí)保障消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全。共享電單車配件統(tǒng)一管理，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛、頭盔、人身保險(xiǎn)等。電池現(xiàn)場(chǎng)更換，集中充電，充電場(chǎng)所選擇城郊非人員密集區(qū)域，并且符合公安、消防部門的相關(guān)要求，比個(gè)人“分散式”、“家用式”、“無(wú)人式”等充電方式更安全，避免觸電、火災(zāi)等重大事故。廢舊電池由平臺(tái)統(tǒng)一回收，按環(huán)保要求統(tǒng)一處理， 避免環(huán)境污染。

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成立于2019年的人民出行共享電單車品牌，由人民出行（深圳）科技有限公司建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年人民出行共享電單車覆蓋了全國(guó)100多座城市，年累計(jì)服務(wù)超過(guò)十幾億人次。

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人民出行共享電單車完全符合中國(guó)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車一牌”，每輛電動(dòng)自行車均購(gòu)買保險(xiǎn)，力爭(zhēng)為用戶做到“通行無(wú)憂”。

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亂停亂放是共享單車給城市管理帶來(lái)的最大難點(diǎn)和負(fù)面印象。通過(guò)技術(shù)手段，共享電單車已做到站點(diǎn)還車，甚至可做到垂直道路停車，徹底解決亂停亂放現(xiàn)象。人民出行共享電單車結(jié)合“電子圍欄”技術(shù)優(yōu)勢(shì)、北斗與GPS雙定位系統(tǒng)，支持劃定騎行區(qū)域、指定停車站點(diǎn)以及限定禁行區(qū)域，并通過(guò)北斗精準(zhǔn)技術(shù)、RFID等前沿科技，實(shí)現(xiàn)90°無(wú)樁式、RFID 定點(diǎn)定向停車，規(guī)范騎行和停放行為。人民出行共享電單車的推廣，有利于城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)，滿足城市有序化管理要求。

人民出行總裁胡北寒表示：人民出行共享電單車，借助管理和技術(shù)手段可有效解決私家電動(dòng)自行車難以解決的管理難題，提升電池安全、保障騎行安全，解決管理亂停放等問(wèn)題，為城鎮(zhèn)市民提供便利的中短途出行手段。

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