曾經(jīng)的廣汽傳祺確實為汽車界的一匹“黑馬”，那幾年傳祺汽車絕對是國內(nèi)車市炙手可熱的品牌。

曾經(jīng)獨孤求敗的哈弗H6，只有一款車能夠勉強跟它掰掰手腕，那就是傳祺GS4。上市僅四個月，月銷量就破萬，到第七個月突破2萬，第十個月銷量突破3萬，這款車火的太快，太出乎意料了。而此后的傳祺GS8，更是成為第一個站穩(wěn)20萬價位的國產(chǎn)非豪華品牌SUV。

2017年，廣汽傳祺的年銷量突破50萬輛，一度超越奇瑞和比亞迪，2018年，這個數(shù)字進一步達到了53萬輛。但是傳祺汽車的高光時刻到此也將戛然而止了。2019年暴跌到34.2萬輛，同比減少28.14%，2020年更是進一步下跌到29萬輛，雖然2022年，傳祺汽車的銷量小幅回暖到36萬輛，但是相比之前的高光，如今的傳祺汽車無疑要暗淡很多，而車市的競爭不進則退，曾經(jīng)銷量不如自己的比亞迪，在去年取得了186萬輛的銷量，奇瑞也獲得了123萬臺的銷量。傳祺只能苦澀地看著曾經(jīng)的手下敗將，遠遠將自己甩在了身后。

品控失守

傳祺可以說是成也GS4，敗也GS4，傳祺汽車之所以能火，大半都要歸功于傳祺GS4，而傳祺GS4能火主要是因為顏值，在當(dāng)時SUV市場本身就缺乏競爭對手，而GS4靠著出眾的顏值，出色的營銷和不錯的性價比一下子成為了熱銷車型。

但是隨著銷量的增長，傳祺的品控問題開始凸顯。傳祺GS4早期使用的是廣汽和菲亞特聯(lián)合研發(fā)的7速雙離合變速器，這款雙離合可以說是臭名昭著，低速頓挫、異響問題，困擾了一大批車主，雖然新款的GS4換上了一款6AT變速箱，但是老車主的問題卻沒有得到解決，只能行走在漫漫的投訴之路上。

除了變速箱問題之外，車內(nèi)異響、漏油、安全氣囊故障、電瓶虧電、減震異響、車門生銹等多種問題都困擾著不少傳祺的車主，2017年，一輛傳祺車發(fā)生事故直接造成車輛攔腰斷裂，就像是給紅的發(fā)燙的傳祺汽車，突然潑上了一盆冷水，嚴(yán)重影響了傳祺的銷量。

車型偏科嚴(yán)重

其實車型偏科問題，在傳祺這款車上面一直存在，早期的傳祺汽車，SUV車型占了大頭，GS4和GS8是傳祺汽車絕對的銷量主力。2017年，GS4貢獻了33.5萬的銷量，而當(dāng)年傳祺一共的銷量才50萬臺。

如今的傳祺推出了兩款銷量不錯的MPV車型，但是傳祺的轎車車型一直是短板，雖然前兩年推出了被寄予厚望的影豹，但是因為疑似“動力虛標(biāo)”問題，影豹一直未能成為傳祺汽車的銷量主力。GA6和GA8這兩款轎車，銷量更是可以忽略不計，因此，傳祺目前存在嚴(yán)重的，轎車車型銷量占比較低的問題，缺少一款走量的轎車車型。

缺少新能源車型

而在新能源車型方面，可能是為了給埃安讓路，傳祺汽車旗下目前沒有一款新能源車型，無論是插電混動車型還是純電車型，都沒有。

眼看著比亞迪、奇瑞的銷量節(jié)節(jié)攀升，不知道傳祺汽車是否懊惱有埃安這樣一個兄弟品牌。因為缺少新能源車型，傳祺痛失了新能源汽車滲透率節(jié)節(jié)攀升的良機。今年1-2月新能源汽車市場滲透率為28.7%，2025年，中國每賣10輛乘用車中，就會有7輛是電動汽車，即新能源車滲透率突破70%，而燃油車的市場份額只會不斷萎縮。

曾經(jīng)的傳祺汽車，給了我們很多的驚喜，它異軍突起，一度讓我們看到了它成為一線自主汽車品牌的可能性，但是，在這場行業(yè)大洗牌的“修羅場”中，廣汽傳祺因為自身存在的問題，慢慢地失去了后勁，最終泯然眾人矣。