對于關(guān)注摩托車行業(yè)的朋友來說，五菱與摩托車的組合早已不是什么新鮮事，在其早期聲勢浩大的宣傳之下，它已經(jīng)給大家營造出了一種要將國內(nèi)摩圈捅出個翻天覆地的陣仗。

五菱摩托車發(fā)布會的陣仗是這樣的：

首批亮相車型卻是這樣的：

怎么說呢？就好像你認識了一個網(wǎng)友，它在網(wǎng)上的種種神態(tài)都在向你透露，它是個異性，并且身材妖嬈懂你心意?？僧攲嶋H見面之后你才發(fā)現(xiàn)，這風氣萬種的網(wǎng)友不僅是個“帶把兒”的，就連照片都是嚴重PS的，并且它還能理直氣壯地對你矯情說，它從沒說過自己是女孩子啊！

確實沒人規(guī)定摩托車事業(yè)部不能造電摩，電摩達到了某個標準確實也需要登記成機動車牌照，所以五菱這波操作確實合情合理，要怪只能怪我自己。

五菱造摩托車這件事還得從2021年6月說起。

6月11日的時候，有媒體和部分網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在國家工信部發(fā)布的第344批道路機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中，廣西汽車集團（五菱母公司）新建摩托車企業(yè)這件事位列于公告之中，這則公告意味著廣西汽車集團有了生產(chǎn)摩托車的資質(zhì)。

同時網(wǎng)絡(luò)各界也對五菱要造什么摩托車充滿了好奇，因為五菱品牌的背后有著一種神奇的魔力，這個魔力的源泉都來源于一個詞組——便宜。

五菱的汽車產(chǎn)品堪稱摩托車界里的奔達，總之就是量大實惠，想必大家也聽說過五菱的這句口號——人民需要什么，五菱就造什么。人民需要便宜、耐用、空間大的面包車，五菱便推出了五菱之光系列車型，最低價3.23萬元起。

新能源勢頭飛漲，五菱又推出了同樣親民的代步工具——宏光MINI EV，官方售價2.88萬元起，能上牌、不怕抓、有保險、有路權(quán)，憑借這些優(yōu)勢，宏光MINI EV名正言順地取代了“老頭樂”等一眾非法老年代步車，多次登頂國內(nèi)新能源車型銷量榜的龍頭位置。

那么現(xiàn)在五菱老屠夫要造摩托車了，各位摩友肯定是分外期待的。伴隨著貼牌驍750以及貼牌本田VFR的出現(xiàn)，大家自然而然的認為五菱要造的是一臺能讓摩友“哇塞！”的東西，畢竟這些車的排量以及造型具有的暗示意味太強了。

結(jié)果五菱造出來的是這玩意兒：

說實話五菱這手騷操作確實是意料之外，屬于小刀拉屁股給我開了眼?？墒羌毾胫?，這事也在情理之中，對于人民來說，出行的剛需確實是電動車，而不是摩托車，原因有三：

1、2020年我國電動車銷量超過3000萬輛，同年摩托車銷量約1000萬輛左右，市場份額相差三倍。

2、人均消費的大頭也不是玩樂車，而是通路車。

3、我國禁摩地區(qū)遠多于禁電地區(qū)。

五菱一直是人民的五菱，只是摩友這個群體對于人民二字而言，還是太小眾了。我不會再對五菱的摩托車存有任何期待，除非它能實打?qū)嵉毓甲约旱哪ν兄圃煊媱?。這電動車的擦邊球我是看夠了，真是看夠了。

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