汽車(chē)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中的鑄造過(guò)程比我們想象的要復(fù)雜得多。隨著工業(yè)4.0智能生產(chǎn)的發(fā)展，汽車(chē)OEM的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，生產(chǎn)效率越來(lái)越高，通過(guò)智能X射線(xiàn)檢查設(shè)備進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，成為保證高質(zhì)量零件的重要手段。

X射線(xiàn)檢查是汽車(chē)零件常用的非破壞性檢查方法，X射線(xiàn)穿過(guò)各個(gè)零件并調(diào)整不同的角度以獲得零件內(nèi)部狀況的圖像，從而利用圖像確定是否存在缺陷并確保零件的質(zhì)量。目前，各種汽車(chē)零部件的生產(chǎn)具有很高的自動(dòng)化程度，人工干預(yù)也越來(lái)越少。X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)還可以根據(jù)以前的軟件設(shè)置和圖像注釋自動(dòng)確定缺陷的位置和大小，從而大大提高了檢查效率。

提到汽車(chē)制造，焊接和沖壓是其中的兩個(gè)重要過(guò)程。

沖壓過(guò)程是根據(jù)模具將薄鋼板加工成各種復(fù)雜的沖壓件的過(guò)程，每個(gè)沖壓部件對(duì)應(yīng)一個(gè)沖壓模具，該沖壓模具是一種特殊的模具。沖壓工藝的優(yōu)點(diǎn)是：可以提高生產(chǎn)效率，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)；高精度沖壓模具可以確保沖壓零件的精度和一致性。它可以處理各種復(fù)雜的零件。沖壓工藝不足：沖壓模具成本較高，只有批量生產(chǎn)一定的沖壓件才能提高經(jīng)濟(jì)效益。無(wú)法確定沖壓件的內(nèi)部狀態(tài)是否完全滿(mǎn)足工藝要求，因此需要進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。

焊接過(guò)程指沖壓的鈑金零件被焊接組成主體，整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)由焊接在一起的沖壓件組成。市場(chǎng)上的乘用車(chē)基本上是承重體，因此焊接工藝的質(zhì)量尤為關(guān)鍵。如果焊接質(zhì)量不夠好，則可能導(dǎo)致車(chē)身鈑金變形。開(kāi)裂、異常噪音，嚴(yán)重影響人身安全。因此，為了確保焊接質(zhì)量，需要對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。車(chē)身上的常用焊接方法是點(diǎn)焊，凸焊，保護(hù)焊，激光焊等。點(diǎn)焊是指在焊接過(guò)程中使用柱狀電極在兩個(gè)重疊工件的接觸表面之間形成焊接點(diǎn)的焊接方法。焊接車(chē)間是四個(gè)車(chē)間中最累的一個(gè)，焊接人員的勞動(dòng)強(qiáng)度很高。在復(fù)雜的焊接環(huán)境中，焊接質(zhì)量只能通過(guò)焊接后的X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)來(lái)保證，除了焊接人員的技術(shù)保證外，為了更全面，客觀(guān)地保證汽車(chē)的焊接質(zhì)量身體。點(diǎn)焊是最常見(jiàn)和最常用的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)上有數(shù)千個(gè)焊接點(diǎn)。如此大量的焊點(diǎn)不能單憑肉眼檢查。X射線(xiàn)焊點(diǎn)檢查設(shè)備可以對(duì)汽車(chē)焊接的各個(gè)部分進(jìn)行成像，并通過(guò)圖像直觀(guān)顯示焊點(diǎn)缺陷的位置，并及時(shí)反饋給焊工進(jìn)行二次維修。

當(dāng)前，許多汽車(chē)制造商具有高度的自動(dòng)化程度。他們使用機(jī)器代替手工焊接操作，具有更高的精度并大大提高了工作效率。X射線(xiàn)智能焊點(diǎn)檢查設(shè)備還可以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)并通過(guò)軟件設(shè)置自動(dòng)確定。零件有缺陷，減少了人工干預(yù)。