眾所周知，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ咧唬湓谛旭傊械陌踩禂?shù)備受車友關(guān)注，無論是正面相撞還是小角度碰撞，以及三車連碰等，我們在日常出行中基本上都看到過這樣的事故發(fā)生，尤其是等紅綠燈或者前方有急剎車的情況下，多車連撞的事情很容易出現(xiàn)。

所以說，為了檢驗汽車主動安全和被動安全等，國內(nèi)外的相關(guān)機構(gòu)都有類似的碰撞測試，其目的就是要通過碰撞測試告訴消費者關(guān)注汽車的安全系數(shù)，以及督促車企在汽車安全方面要“咬定青山不放松”，這樣的測試既對車主負責也對車企負責。前不久，全新紅旗H5聯(lián)合中汽中心，針對被動安全就進行了一次嚴格工況測試，那么，全新紅旗H5表現(xiàn)如何呢？

據(jù)悉，本次全新紅旗H5聯(lián)合中汽中心模擬的是“三車連碰”，本次試驗也是國內(nèi)首次模擬真實道路交通場景中，在可能遇到的極端、復雜的突發(fā)狀況，前兩車對碰后第三車追尾第二車的連環(huán)交通事故，以此來檢驗加在中間的全新紅旗H5的被動安全系數(shù)，說實話，這樣的測試對全新紅旗H5還真是一個很大的考驗。

試驗中設置了前兩輛車以100km/h的相對速度發(fā)生100%對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車。結(jié)果就是從車身空間、車門情況、約束系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和假人情況，來評定位于中間的車輛安全性有多高，也就是說對中間車輛安全性進行一次剖析和檢驗，看看車輛是否達到要求。

真金不怕火煉。通過此次的“三車連碰”測試，全新紅旗H5的表現(xiàn)并沒有讓人失望，抗沖擊性能提升30%的獨特的9H4M車身結(jié)構(gòu)，有效提升了乘員艙在碰撞過程中的穩(wěn)定性，構(gòu)建寶貴的“生存空間”，為乘客提供保護。全新紅旗H5的車門能夠正常打開且沒有車型漏油等，為車內(nèi)人員提供了充足的逃生時間。

全車配置9安全氣囊的全新紅旗H5，駕駛員膝部氣囊，前后排座椅安全氣囊和側(cè)氣簾，精心設計的頭枕以及雙級預緊安全帶和自鎖鎖舌等，很大程度上都保護著駕乘人員在車輛遭到碰撞時受到傷害。另外，全新紅旗H5還配置了自動緊急救援呼叫系統(tǒng)和臨撞預警等主動安全，足以看出其良苦用心。

從“三車連碰”測試后的成績來看，全新紅旗H5的安全系數(shù)還是很出色的。市場定位是中級轎車的紅旗H5，擁有4988mm的車長，以及2920mm的軸距，在國產(chǎn)B級轎車中擁有很成功的銷量。

寫在最后：眾所周知，自從一汽紅旗走向市場化運作之路后，一直在不斷地挑戰(zhàn)自己，當然也接受市場的挑戰(zhàn)，從銷量到產(chǎn)品品質(zhì)再到安全性等方面，一汽紅旗都在給自己施壓。此次的“三車連碰”，又讓我們看到了一汽紅旗突破自己的勇氣。

全新紅旗H5所展現(xiàn)出來的硬核硬實力，也將會為該車的崛起打下堅實的基礎(chǔ)，同時，也讓我們看到了國產(chǎn)品牌積極向上，欲改寫汽車行業(yè)格局的勢頭，你說呢？

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