11月20日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，北京地鐵13號(hào)線回龍觀西站至文華路站盾構(gòu)區(qū)間右線“文華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

北京地鐵13號(hào)線項(xiàng)目包括一站一區(qū)間，其中，盾構(gòu)區(qū)間回龍觀西站至文華路站，區(qū)間左右線均從文華路站西端頭始發(fā)，回龍觀西站東端頭接收，線路全長(zhǎng)645.9米，采用直徑6.18米土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道一座。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，區(qū)間隧道穿越地層主要為細(xì)砂層和細(xì)中砂層，區(qū)間范圍賦存四層地下水，地下水類型分別為潛水、層間水、承壓水，隧道頂位于層間水水位下方，水頭埋深為8.2米至10.5米。

為確?！拔娜A號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，北京地鐵13號(hào)線項(xiàng)目部聯(lián)合相關(guān)單位，組織盾構(gòu)施工專題研討會(huì)，編制盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案、下穿危險(xiǎn)源專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急處置預(yù)案等一系列有針對(duì)性的方案和預(yù)案，先后解決了盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)選型、盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程運(yùn)輸及進(jìn)場(chǎng)、盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)方案優(yōu)選、盾構(gòu)機(jī)鋼套筒始發(fā)接收工法等一系列難題。通過(guò)合理組織工序銜接，妥善安排交叉作業(yè)，積極協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸線路，確保盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。

根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)際情況，北京地鐵13號(hào)線項(xiàng)目部總結(jié)以往北京地鐵順利始發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，制定了更加安全高效的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)計(jì)劃。項(xiàng)目部合理分工、責(zé)任到人，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，并通過(guò)班前講話、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí)，在確保安全的前提下加快施工進(jìn)度。在項(xiàng)目部全體員工的不懈努力下，盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門(mén)吊及地面設(shè)施安裝等一系列準(zhǔn)備工作順利完成，為“文華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，北京地鐵13號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條大規(guī)?！靶陆?改造”的軌道交通工程。項(xiàng)目建成后，將為北京回龍觀及天通苑地區(qū)出行提供便利。下一步，中鐵二十二局北京地鐵13號(hào)線項(xiàng)目部將做好施工組織，推進(jìn)盾構(gòu)區(qū)間施工，全力保證施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成。（朱衛(wèi)利 楊承山）