近日，J.D.Power（君迪）發(fā)布了2021中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告。這份報(bào)告主要考察了擁車期為2到6個(gè)月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，分?jǐn)?shù)越低，表明問題數(shù)越少、質(zhì)量越好。究竟日系車是不是如江湖傳言那般“十萬公里剛過磨合期”？我們通過J.D.Power的研究報(bào)告便可略知一二。

此次排在第一位的是廣汽本田，該品牌每百輛車問題數(shù)僅有184個(gè)，比平均水平少了25個(gè)。而且旗下的本田雅閣、飛度更是在細(xì)分領(lǐng)域里榮獲第一，同時(shí)這也不是它們第一次獲得此殊榮。此次榜單令人驚訝的是德系車的衰敗。以大眾為首的德系車仍被消費(fèi)者稱為質(zhì)量的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”，但大部分德系品牌卻都低于行業(yè)平均水平，上汽大眾成績(jī)?yōu)?03，一汽大眾此次連及格線都沒有達(dá)到。這與福特、別克等美系車企形成了鮮明對(duì)比。而包括寶馬、奔馳在內(nèi)的大多數(shù)豪華品牌的排名，也低于行業(yè)平均水平。

排在第二名的Jeep有很大爭(zhēng)議，過去Jeep在中國(guó)市場(chǎng)從來沒有因?yàn)橘|(zhì)量可靠聞名過，甚至過去傳出不少質(zhì)量問題的投訴，還上過315晚會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，Jeep汽車今年1-7月份累計(jì)銷量不足1.2萬輛，難道是因?yàn)橘?gòu)買的人少，質(zhì)量反而變好了？而且Jeep在2021年中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究報(bào)告中，Jeep拿到了主流品牌第一名的好成績(jī)。連續(xù)拿下遠(yuǎn)超自身水平的名次，著實(shí)讓消費(fèi)者摸不著頭腦。

這份報(bào)告中值得一提的還有長(zhǎng)安汽車，以百車故障數(shù)202個(gè)位列第七，同時(shí)它也是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的自主品牌。長(zhǎng)安汽車銷量連連上漲，自然是因?yàn)榈玫搅讼M(fèi)者的認(rèn)可，但長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品質(zhì)量卻在逐年下滑。8月汽車投訴榜單上，排在榜首的長(zhǎng)安UNI-T投訴量高達(dá)199例，領(lǐng)先第二名100例。同時(shí)，還可以看到長(zhǎng)安UNI-T投訴量從7月份的10例猛增至199例，可以說是“突飛猛進(jìn)”。

觀察車質(zhì)網(wǎng)8月投訴榜單中長(zhǎng)安UNI-T的投訴內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，“銷售欺詐”和“涉嫌虛假宣傳”也占其投訴量重要比例。早在去年年底，長(zhǎng)安UNI-T的銷量就開始嚴(yán)重下滑，其實(shí)與其“動(dòng)力虛標(biāo)”有關(guān)。

而從細(xì)分市場(chǎng)來看，本田飛度獲得緊湊型轎車第一名，本田雅閣獲得中型轎車第一名。凱迪拉克獲得中型豪華轎車第一名。奔馳S級(jí)獲得大型豪華轎車第一名。在MPV細(xì)分市場(chǎng)中，上汽通用五菱則是最大贏家，五菱宏光Plus和五菱宏光S3分別獲得緊湊型MPV和中型MPV的第一名。在SUV市場(chǎng)中，來自自主品牌的吉利遠(yuǎn)景X3和領(lǐng)克05分別獲得微型SUV和中型SUV第一名。其他SUV細(xì)分領(lǐng)域的榜首則是被合資品牌車型占據(jù)。

總體來說，此次榜單讓之前墊底的美系車成功翻身，在國(guó)內(nèi)銷量越來越差的Jeep，卻“名聲大振”。單從榜單來說，自主品牌想要追上合資品牌還有很長(zhǎng)的一段路要走。雖然消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑這份榜單，但如果連排名都上不了，就需要自己理性反思一下了，畢竟J.D.Power還是具有較高權(quán)威性的。