在8月份全國汽車市場整體滑坡的情況下，有個品牌正增長88.1%。

比亞迪，用實力在證明，征服世界的唯一方向就是技術(shù)。刀片電池組，自研SiC(碳化硅)電控、BYD OS車云協(xié)同…軟硬件全部自主，比亞迪在技術(shù)的道路上越走越遠(yuǎn)。曾經(jīng)我們說比亞迪彎道超車，但回過頭來看，比亞迪壓根兒就和傳統(tǒng)車企走的是不同的路子。彎道上想超的車，其實是比亞迪自己。

說到底，比亞迪現(xiàn)在的底氣，還是來自于技術(shù)自覺。在大家初入新能源都在“油改電”的階段，比亞迪堅持自主研發(fā)，當(dāng)別人還在為一塊兩毛錢的國家補(bǔ)貼絞盡腦汁的時候，比亞迪已經(jīng)做好了平臺化的準(zhǔn)備。而當(dāng)大家紛紛開始平臺化之后，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入3.0時代。

未來，想要超越比亞迪，除非天塌下來！

9月8日，成都國際車展結(jié)束的第二天，低調(diào)的比亞迪正式發(fā)布了旗下全新電驅(qū)平臺——e平臺3.0，而這僅僅是開始。

未來的汽車什么樣？

解：

已知e平臺3.0擁有智能、安全、高效、美學(xué)四個特點

則智能+安全+高效+美學(xué)=未來汽車

當(dāng)然，這道題可不簡簡單單的就是加法，在每個特點背后，還有無數(shù)的加減乘除。

智能

算力提升的高集成域控制器與BYD OS軟硬件互相加持，使得算力高度集中的e平臺3.0，智能迭代能力更上一層樓，為用戶帶來快速響應(yīng)的智能用車體驗。而車云協(xié)同的能力，讓e平臺3.0擁有了超越當(dāng)下汽車的能力，那就是持續(xù)自進(jìn)化。而e平臺3.0的自進(jìn)化，并非只是表面上的應(yīng)用生態(tài)的升級，還有在驅(qū)動、傳動、車身等各路軟件上的迭代升級。

安全

刀片電池的針刺實驗?zāi)憧催^嗎？e平臺3.0不止使用全球最安全的刀片電池，更是在這基礎(chǔ)之上將電池組作為車身的結(jié)構(gòu)件參與到行駛當(dāng)中，讓整車的剛度提升了一倍。正應(yīng)了比亞迪的那句話：安全，是電動車最大的豪華！

高效

8合1電動力總成，將驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制器和電池管理器8個組件融合為一個電動力總成。在實現(xiàn)空間最大化的同時，更將驅(qū)動和控制效率提高，e平臺3.0的8合1電動力總成綜合效率超過89%。比亞迪自主研發(fā)的碳化硅電控芯片損耗減少70%，搭配上97.5%的高效率電機(jī)，e平臺3.0用硬核實力帶來高效動力！

美學(xué)

得益于e平臺3.0的超大軸長比，讓四個車輪更靠近車身的四角。在提升操控的同時，更擴(kuò)展了e平臺3.0架構(gòu)下車型的車內(nèi)空間。由于車身可以造得很修長，所以e平臺3.0架構(gòu)下的車型都將擁有超低風(fēng)阻的空氣動力學(xué)流線造型

將智能、安全、高效、美學(xué)四合一，就是未來汽車的樣子，也就是比亞迪e平臺3.0帶來的車型。換言之，比亞迪e平臺3.0架構(gòu)上造出的比亞迪汽車，就是未來汽車的樣子。

說在最后

說了這么多，實際上在e平臺3.0上誕生的車型已經(jīng)面世，并且在今年成都車展上，我們看到實車以后直呼真香。那就是海豚，在比亞迪未來藍(lán)圖中，除了比亞迪王朝系列，接下來還將有更先進(jìn)的海洋系列，至于未來將發(fā)布定位于豪華品牌的獨立品牌也可能誕生于e平臺3.0.

比亞迪非常用力的在打造e平臺3.0 ，而比亞迪自己，則在旗下所有產(chǎn)業(yè)中飛速發(fā)展。甚至關(guān)于未來電動汽車電池的去處，比亞迪都想好了。在比亞迪的規(guī)劃當(dāng)中，這些舊電池，將作為光伏發(fā)電的儲能電池繼續(xù)使用。

大家都擔(dān)心的芯片，則更是比亞迪的強(qiáng)項。要知道，比亞迪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)開展比汽車業(yè)務(wù)更早，所以在車規(guī)級芯片上，比亞迪完全有能力在自給自足的同時，銷售、出口給其他汽車品牌。而在電池研發(fā)上，作為全球唯一一家將針刺測試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池品牌，而刀片電池可謂全球最安全電池。并將一直保持先進(jìn)的科技以及最全面的電池安全保障。

從每一處細(xì)節(jié)，到平臺化架構(gòu)，比亞迪從彎道超車，變成了持續(xù)引領(lǐng)。在全方面完成獨立自主的同時，將最新科技開源，讓全世界的新能源車企有一個更全面的用車選擇。大氣！我比亞迪！