在蘇聯(lián)解體之后的約30年，朝鮮空軍很少接收新的飛機，以替換老舊飛機。這在很大程度上導(dǎo)致了外界普遍對朝鮮空軍的實力產(chǎn)生了嚴重低估。實際上，朝鮮空軍在引進新武器和新技術(shù)方面并沒有停滯不前，仍在對飛機進行各種維修和升級，同時投入大量資源維護其防空體系。

朝鮮的航空工業(yè)，在組裝以拆卸式組件交付的飛機方面取得了很大的成功，并通過生產(chǎn)零部件和維修、升級朝鮮空軍的老舊飛機來維持運營狀態(tài)。

朝鮮空軍目前裝備有幾百架作戰(zhàn)飛機。包括殲-5/6/7，強-5，轟-5，米格-21/23/29、蘇-25等，另外還有幾百架直升機，如米-8/17/26與MD-500。雖然難以判斷朝軍還有多少老式飛機在服役，但近年來殲-5、殲-6、米格-21PFM等戰(zhàn)機仍頻頻出現(xiàn)在軍演中，至少說明朝鮮工業(yè)部門具備一定的老式飛機維護能力。多年來，朝鮮一直通過各種渠道從外國進口二手飛機與零部件作為儲備。在2013年7月15日的朝鮮“清川江”號貨輪巴拿馬被扣事件中，檢查人員在貨輪中發(fā)現(xiàn)了數(shù)臺精心包裝的、供米格-21使用的渦噴發(fā)動機。雖然古巴和朝鮮都稱船上軍用物資是送往朝鮮進行維修的，但熟悉朝鮮事務(wù)的觀察家普遍認為，根據(jù)朝鮮以往外購二手飛機與零件的案例分析，這些發(fā)動機是朝鮮買來自用的。

在朝韓空軍戰(zhàn)斗機的質(zhì)量上，的確是韓國空軍占優(yōu)。

但即便只討論雙方戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)，韓國空軍也沒有大的優(yōu)勢。

朝鮮的確暫時沒有能力生產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機，但有能力維護、升級四代戰(zhàn)斗機。

俄烏戰(zhàn)爭，烏克蘭經(jīng)過升級的米格-29戰(zhàn)斗機擊落了俄羅斯的蘇-35戰(zhàn)斗機。

某些人確定朝鮮空軍的米格-21、殲-7、米格-23、米格-29戰(zhàn)斗機，沒有經(jīng)過升級甚至大幅度升級(換裝新型火控、雷達、空空導(dǎo)彈等)？

米格-21、殲-7、米格-23原版戰(zhàn)斗機的確不能對抗F-16、F-15戰(zhàn)斗機，但如果米格-21、殲-7、米格-23升級到殲-7G或者殲-7MF呢？

某些人怎么知道朝鮮空軍的米格-21、殲-7、米格-23戰(zhàn)斗機沒有升級到殲-7G甚至殲-7MF的水準？

朝鮮空軍的米格-29戰(zhàn)斗機，當然也進行了一系列升級，實際上是米格-29改戰(zhàn)斗機，重點是改，性能早就大幅度超過米格-29原版了。

至于殲-5、殲-6，朝鮮空軍即便還在用，也是要么用來訓(xùn)練，要么改裝成攻擊機、無人機，不是用來空戰(zhàn)。

韓國空軍的F-4、F-5，主要也是當攻擊機用。

朝鮮半島的空域狹小，雷達預(yù)警技術(shù)相比20世紀進步迅速，覆蓋范圍大增。

即便在韓國空域打空戰(zhàn)，朝鮮戰(zhàn)斗機也很有可能得到己方地面預(yù)警體系的支援，這就在很大程度上抵消了戰(zhàn)斗機性能的差距。

在己方地面預(yù)警體系的支援下，

朝鮮米格-21改、殲-7改、米格-23改戰(zhàn)斗機可以對抗韓國F-16戰(zhàn)斗機,在某些場合甚至可以對抗F-15戰(zhàn)斗機,

朝鮮米格-29改戰(zhàn)斗機可以對抗韓國F-15戰(zhàn)斗機，在某些場合甚至可以對抗F-35戰(zhàn)斗機(朝鮮空軍駕駛米格-29的顯然是精銳飛行員)。

考慮到朝鮮戰(zhàn)斗機的升級，以及朝鮮密集的地面預(yù)警體系和防空火力，韓國所謂的絕對空中優(yōu)勢，其實是非常不靠譜的，尤其是在韓國打進攻戰(zhàn)的情況下。