最近接近年關(guān)了，各個(gè)行業(yè)中的商業(yè)會(huì)議多了起來(lái)。組織方會(huì)邀請(qǐng)明星公司參與，發(fā)表主題演講。

對(duì)受邀方來(lái)說(shuō)，參與年關(guān)的商業(yè)會(huì)議，一來(lái)可以宣傳自己公司今年取得的業(yè)績(jī)，二來(lái)可以暢想下未來(lái)，給公司背書，吸引更多投資人。

11月30日，在一場(chǎng)由新浪財(cái)經(jīng)主辦的“金麒麟最佳分析師頒獎(jiǎng)盛典”上，國(guó)內(nèi)“新能源三子”之一的何小鵬發(fā)表了名為《智能出行新時(shí)代》的主題演講。

演講內(nèi)容無(wú)非是分析下新能源汽車行業(yè)發(fā)生的新變化，老調(diào)重彈，但在提到未來(lái)出行時(shí)，何小鵬語(yǔ)出驚人，他表示：當(dāng)下新能源汽車還不算是真正的智能汽車，真正的新能源汽車應(yīng)該會(huì)在天上飛！

如果你以為何小鵬在吹牛就錯(cuò)了。為了證明自己的判斷，何小鵬進(jìn)一步解釋說(shuō)：“2024年以后，汽車將少部分飛到天空，2030年會(huì)更大范圍占領(lǐng)天空。”

好家伙，汽車上天的時(shí)間表都制定好了，三年后我們就能在天上看到小鵬汽車了。

恕筆者孤陋寡聞，從世界范圍來(lái)看，沒(méi)有一家車企正在研究“飛天汽車”，不知道三年后“汽車將少部分飛到天空”的預(yù)言將如何實(shí)現(xiàn)？

總不能買來(lái)一架直升機(jī)，把起落架改成四個(gè)輪子，就說(shuō)這是“飛天汽車”吧？

作為小鵬汽車的創(chuàng)始人，何小鵬的“三年后汽車上天”言論，是否有炒作嫌疑？意在模仿馬斯克，為高漲的小鵬汽車股價(jià)再添一把火？

師從馬斯克

馬斯克無(wú)疑是當(dāng)今全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的老大，他名下的特斯拉市值已突破萬(wàn)億，個(gè)人財(cái)富2800億美元，晉升新世界首富。不同于巴菲特、貝索斯等“老首富”，馬斯克的財(cái)富來(lái)自于他大膽的想象力。

當(dāng)全世界認(rèn)為電動(dòng)汽車只能停留在玩具層面時(shí)，他收購(gòu)了名不見(jiàn)經(jīng)傳的特斯拉，開(kāi)始了一場(chǎng)改變汽車產(chǎn)業(yè)的冒險(xiǎn)。

當(dāng)賣掉第一家創(chuàng)業(yè)公司，賺了2000萬(wàn)美元后，他選擇進(jìn)軍火箭發(fā)射領(lǐng)域，要改變“冷戰(zhàn)”后航天工業(yè)停滯不前的現(xiàn)狀。

當(dāng)坐車被堵在紐約時(shí)，他又突發(fā)奇想，在推特上宣布要打造一條時(shí)速高達(dá)2000公里/小時(shí)的超級(jí)高鐵。

馬斯克說(shuō)出這些話時(shí)，他還未取得成功，所以被業(yè)內(nèi)嘲笑。華爾街投行私下稱呼他為“夸夸其談的碰碰車男孩”（他們認(rèn)為電動(dòng)汽車只能應(yīng)用在游樂(lè)場(chǎng)的碰碰車上）。

馬斯克看似不著調(diào)的言論，實(shí)際上寄托的是他對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的憧憬——舊有的產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)被各種巨頭瓜分完了，作為一個(gè)后來(lái)者，想要成功必須在新產(chǎn)業(yè)中尋求機(jī)會(huì)，即使這個(gè)新產(chǎn)業(yè)尚不存在。

馬斯克不是“風(fēng)口上的豬”，他是“造風(fēng)者”。

當(dāng)Space X沖向太空、特斯拉實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、超級(jí)高鐵開(kāi)始試驗(yàn)，人們發(fā)現(xiàn)馬斯克吹過(guò)的牛一個(gè)個(gè)都實(shí)現(xiàn)了！特斯拉的股票一飛沖天，馬斯克講的話變成“商業(yè)圣經(jīng)”，受到瘋狂追捧。

換句話說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人成功后，他說(shuō)什么都有人信。好比一個(gè)窮光蛋問(wèn)你借1萬(wàn)塊，你要考慮好久，但馬斯克開(kāi)口問(wèn)你借錢，你會(huì)毫不猶豫獻(xiàn)出所有家產(chǎn)，財(cái)富決定地位。

從此，越來(lái)越多的企業(yè)家愛(ài)談夢(mèng)想、愿景、未來(lái)。

馬云喜歡談“新零售”“改革金融”，有段時(shí)間天天叫年輕人大膽創(chuàng)業(yè)。賈躍亭喜歡聊“夢(mèng)想”，讓投資人“一起窒息”。雷軍賭上下半生的所有，進(jìn)軍造車，再一次為夢(mèng)想而戰(zhàn)。

這些人還是相對(duì)成功的案例，另一些沒(méi)成功還愛(ài)吹牛的企業(yè)家就有點(diǎn)讓人啼笑皆非了。何小鵬說(shuō)：“三年后汽車上天，現(xiàn)在的智能汽車不叫智能汽車。”

馬斯克讓汽車從內(nèi)燃機(jī)變革到電機(jī)，何小鵬讓汽車從地上飛到天上。反正投資人愛(ài)聽(tīng)這些，越不著調(diào)，越能彰顯自己的與眾不同，證明小鵬是一家有理想、有愿景的公司。

PPT造車的出現(xiàn)，也就不足為奇了。

飛上天之前，先把車造好

不可否認(rèn)，近期小鵬汽車過(guò)得不錯(cuò)，爆款P7在馬路上越來(lái)越多了，“跑馬燈”式的車燈，在夜幕中炫彩奪目，顏值拉滿。繼承了國(guó)產(chǎn)車的長(zhǎng)處——?dú)ぷ雍每础?/p>

小鵬第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度總收入為57.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)52.1%，毛利率14.4%。現(xiàn)金流方面，截至9月末，現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)453.6億元。

季度交付量達(dá)25666輛，同比增長(zhǎng)199.2%，把蔚來(lái)、理想甩在了身后。小鵬股價(jià)應(yīng)聲大漲，從9月底的130港元直沖210港元，漲幅達(dá)60%。

國(guó)產(chǎn)新能源車排名從蔚來(lái)、小鵬、理想，變成了小鵬、蔚來(lái)、理想，初登榜首的小鵬品嘗到了初戰(zhàn)成功的滋味。

“中國(guó)特斯拉”的桂冠，只手可摘。但在汽車上天之前，小鵬能不能先把地上的汽車造好，再談上天的事情？

廣州車展車主維權(quán)、電池里程縮水、定金不予退還、剎車失靈、減震器不減震、車內(nèi)異響......何小鵬放著一堆等待解決的問(wèn)題不管，跑去管汽車上天的事情，不知道小鵬究竟是為資本造車，還是為車主造車？

其中潛藏的邏輯可能是，小鵬汽車在賣車上從來(lái)沒(méi)有盈利過(guò)，從短期看來(lái)，想從消費(fèi)者身上賺到錢，扭虧為盈不大現(xiàn)實(shí)。

為了維持現(xiàn)金流，最直接的方式是討好股市，從股民、基金、各色金融機(jī)構(gòu)中套錢來(lái)。

受此邏輯驅(qū)使，何小鵬經(jīng)營(yíng)公司首要戰(zhàn)略不在于打磨好產(chǎn)品（汽車），首要戰(zhàn)略在于會(huì)說(shuō)故事——資本市場(chǎng)喜歡的故事，投資人相信了，小鵬就有錢了。

小鵬P7小毛病多？沒(méi)關(guān)系，拖拖就好了，先把汽車做上天，把故事講圓重要。

筆者上網(wǎng)查了查小鵬“汽車上天”計(jì)劃，小鵬官方還真有研究！一家名為“小鵬匯天”的公司已經(jīng)推出過(guò)T1、X1、X2三款載人飛行器。

其中，X2空機(jī)重量360公斤，最大起飛重量560公斤，能帶兩個(gè)200斤的胖子上天飛行35分鐘。

但看了X2的照片后，這長(zhǎng)相根本不像“飛行汽車”，更像放大版的無(wú)人機(jī)，哪里智能了？造個(gè)用電池的直升機(jī)就說(shuō)它是會(huì)飛的汽車？

結(jié)語(yǔ)

為什么網(wǎng)上對(duì)華為一片贊譽(yù)之聲？任正非極少在公共場(chǎng)合露面，也不發(fā)表演講，不吹牛，踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營(yíng)華為，埋頭搞研究，有了真實(shí)的成果，再向社會(huì)公布，用實(shí)力說(shuō)話。

美國(guó)人會(huì)害怕華為的5G，卻從不擔(dān)心中國(guó)的新能源汽車，因?yàn)樗麄兦宄?，目前中?guó)沒(méi)有掌握新能源汽車的核心技術(shù)，“蔚小理”有的技術(shù)，特斯拉全有，特斯拉有的技術(shù)，“蔚小理”不一定有。

建議中國(guó)企業(yè)家多學(xué)學(xué)任正非，多做事，少吹牛，馬斯克的那套，一般人學(xué)不會(huì)。

作者：江左佑安