日前，凱迪拉克官方表示，旗下純電動中大型SUV-LYRIQ將于2022年3月21日正式投產(chǎn)，并且有望在今年夏季抵達(dá)各銷售市場，預(yù)售價43.97萬元。據(jù)了解首批投產(chǎn)車型為單電機(jī)后驅(qū)版，搭載255kW單電機(jī)，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)650KM。至于四驅(qū)版本車型目前還在研發(fā)之中，同時衍生的高性能版本也將會出現(xiàn)在未來的產(chǎn)品陣營之中。那么該車作為凱迪拉克在華首款純電動車型，有何值得關(guān)注的亮點，下面帶大家一探究竟。

凱迪拉克新時代設(shè)計語言

凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV-XT6的車身尺寸相近。LYRIQ極大程度保留了概念車的設(shè)計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設(shè)計。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。前臉設(shè)計也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設(shè)計副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克LYRIQ是一臺能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

1100萬公里零事故的輔助駕駛系統(tǒng)

凱迪拉克LYRIQ搭載了SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，據(jù)了解這是全球首款可在封閉高速公路實現(xiàn)智能輔助駕駛的系統(tǒng)，并且截止到2021年6月，該系統(tǒng)在北美地區(qū)已經(jīng)達(dá)成1100萬公里實際行駛零事故。

LYRIQ采用激光雷達(dá)掃描地圖，實時像駕駛者提供道路曲率數(shù)據(jù)、車道編號、匝道等道路信息。相比傳統(tǒng)的GPS地圖，LYRIQ可以做到厘米級定位，是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。與此同時，該車還提供BLUELINE車道保持系統(tǒng)與高精度地圖搭配使用，通過多種數(shù)據(jù)的運(yùn)算，LYRIQ可實時繪制一條虛擬行車路線，使得輔助駕駛沿預(yù)定路線行駛。與傳統(tǒng)的車道保持系統(tǒng)相比，LYRIQ即便在多彎的山路、丘陵以及重慶這樣的水泥森林城市，依舊可以實現(xiàn)穩(wěn)定高效的輔助駕駛，駕駛員無需過多介入。

基于奧特能純電平臺 更安全、更高效

作為通用汽車最新的純電動平臺，Ultium奧特能覆蓋了純電動車生產(chǎn)的三大核心要素：電機(jī)、電池以及電控技術(shù)。通過將電池組中的電芯進(jìn)行多樣化的布局，基于Ultium奧特能平臺打造的車型，可以應(yīng)對各個級別、各類車型的生產(chǎn)，電池組容量也會隨之進(jìn)行調(diào)整。

在LYRIQ身上，凱迪拉克采用了專屬定制化電芯配方，在降低生產(chǎn)成本的同時，其電池組的熱穩(wěn)定性比目前市面上主流方案提升10%。并且凱迪拉克的工程師對電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對性設(shè)計，使得抗壓能力達(dá)到300kN，是目前我國安全標(biāo)準(zhǔn)的3倍。同時LYRIQ的電池包還配有防火毯、防爆閥等安全措施，大幅降低交通事故后電池包變形、起火的幾率，盡最大可能保障車內(nèi)成員安全。

除了在電池安全方面做足了功課，凱迪拉克LYRIQ在車身安全上也十分下本，高強(qiáng)鋼及以上材料的使用率占車身的74%、占電池包殼體的99.9%。并且采用為電動車專門設(shè)計的前縱梁，更加有效的吸收、分散可能傳遞到電池包的碰撞能量，降低碰撞后起火的幾率。

寫在最后：

作為凱迪拉克在華首款純電動車型，LYRIQ可以說是讓人眼前一亮，見到了全然不同的凱迪拉克。此前人們對于凱迪拉克的印象大多還停留在V8+大馬力+后驅(qū)，十分標(biāo)準(zhǔn)的美式肌肉范，而LYRIQ的推出則向我們證明了凱迪拉克在這個電動化的時代依舊沒有落后，并且還拿出了奧特能平臺、SUPER CRUISE等十分前衛(wèi)的解決方案，與我們國內(nèi)的造車新勢力們相比似乎并不占下風(fēng)。不過其43.97萬元的預(yù)售價，不知會有多少消費(fèi)者愿意為其買單，我們也期待著日后該車的市場表現(xiàn)如何。