在傳統(tǒng)燃油車市場取得突破后，自主品牌們又開始紛紛下場搶占混動賽道。

12月25日，首款搭載吉利雷神智擎Hi·X混動技術(shù)的車型——星越L雷神Hi·X油電混動版開啟預售，預售價17.37萬元，限量2022輛。開放預定不到十分鐘，這款采用了吉利集團最新混動技術(shù)的新車即被預訂一空，由此可見目前市場對于自主品牌混動車型的熱情。

隨著汽車動力正從傳統(tǒng)的燃油朝新能源方向轉(zhuǎn)移，目前的汽車行業(yè)也正遭遇巨大變革。雖然電動化已經(jīng)被確認為是未來汽車的發(fā)展方向之一，但目前燃油車依舊占據(jù)了市場主導地位。同時，受限于電池技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，純電動車在當下的的使用環(huán)境中依舊存在里程焦慮的問題。近日，有新能源車主凌晨四點起床搶充電樁的消息就曾登上央視的報道。冬季充電頻繁，新能源車充電樁基本靠搶，成為了不少新能源車主日常用車心病。這時候，混合動力車型的優(yōu)勢開始展露無疑。

作為燃油車朝新能源車轉(zhuǎn)型的一種過渡方案，混合動力車型不僅有比傳統(tǒng)燃油車更低的油耗和排放，又有比純電動車更長的續(xù)航里程。與此同時，由于同樣可以用電機進行驅(qū)動，混動車型也具備了純電動車的行駛特性，加速快且安靜。集諸多優(yōu)點于一身，也使得混動車型受到了越來越多中國消費的青睞。

隨著市場需求的逐漸旺盛，加之雙積分政策的壓力，自主品牌們紛紛下場開啟混動戰(zhàn)略。然而，在自主品牌們?nèi)雸鲋?，全球混合動力市場的銷量份額基本被豐田和本田兩大車企給占據(jù)。在日系車企的巨大優(yōu)勢面前，自主品牌有實力進行挑戰(zhàn)嗎？

目前，自主品牌中的頭部車企，比亞迪、長城汽車以及吉利汽車都分別針對混合動力市場推出了全新的混動技術(shù)。其中，比亞迪的最新混動技術(shù)為DM-i；長城汽車為檸檬混動DHT；吉利汽車則為雷神智擎Hi·X混動技術(shù)。

比亞迪DM-i車型自推出之后就大受歡迎，目前DM-i動力已經(jīng)完整覆蓋秦、宋等主銷車型，銷量表現(xiàn)火爆。長城汽車的檸檬混動DHT技術(shù)目前剛剛投放量產(chǎn)應用，具體的銷量表現(xiàn)還需時間的驗證，但僅從技術(shù)性能角度，檸檬混動DHT的表現(xiàn)已不遜于日系對手。搭載吉利雷神智擎Hi·X混動技術(shù)的星越L雷神Hi·X油電混動版也是剛剛推出，從吉利官方公布的數(shù)據(jù)細節(jié)上看：43.32%熱效率的1.5T發(fā)動機、全球首創(chuàng)的3擋混動電驅(qū)——DHT Pro變速器，都頗具亮點。

相比目前的日系混合動力車型，在同級別競爭中，以星越L雷神Hi·X油電混動版為例，自主品牌混動車型的吸引力還是在于性價比。

作為一款緊湊型SUV，吉利星越L燃油版的售價區(qū)間為：13.72-18.52萬元，這是今年市面上銷量非?；鸨囊豢钭灾髌放芐UV。其面向混動市場推出的星越L雷神Hi·X油電混動版，預售價為17.37萬元。相比售價20萬多起的日系混動SUV，星越L雷神Hi·X油電混動版在性能毫不遜色的情況下，卻擁有更高的配置和更低的價格，性價比凸顯。同樣是混動車型，搭載檸檬DHT混動的哈弗H6S 1.5T DHT悅跑版售價僅為15.49萬元，其混動系統(tǒng)的性能表現(xiàn)也不弱于日系同級競品。

在純電動車沒有解決續(xù)航焦慮難題之前，燃油車又面臨排放壓力的同時，混動車型將是目前兼顧油耗和排放最佳選擇之一。其既可以通過電機驅(qū)動保持類似純電動車的駕駛體驗和靜謐性，也能通過電池組來降低發(fā)動機的油耗和排放。在燃油車過渡到純電動車時代的過程中，混動車型的市場份額必然將逐步擴大，甚至成為市場主流。

對于中國消費者來說，更多自主品牌入局混動賽道無疑為我們提供了更充分的選擇。此前，如果想要購買一款混動車型，大家只能在豐田、本田之間二選一。但現(xiàn)在，中國消費者將能用更低的價格，選擇更多樣化，性價比更高的產(chǎn)品了。