今天這篇文章聊一聊凱迪拉克xt4這款車，首先確認(rèn)一件事，這款車在4s店還是挺暢銷的?，F(xiàn)在月銷量在4000多接近5000臺，基本上也能夠和Q3，GLA的月銷量持平了，但是距離寶馬x1的月銷1萬還是有些差距。而且，這還是在終端沒太多優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，沒太多優(yōu)惠是什么概念呢？目前，凱迪拉克內(nèi)部其實(shí)有規(guī)定，因?yàn)閄T4剛上市沒多久，希望經(jīng)銷商保持默契，限價優(yōu)惠1萬來銷售，所以你上網(wǎng)看所有經(jīng)銷商發(fā)的通稿，都是優(yōu)惠1萬，歡迎到店洽談。但是，哎，這個默契在利益面前，什么都不是。經(jīng)銷商也不傻，我優(yōu)惠1萬，那別人優(yōu)惠2萬怎么辦？同城最低價在哪里，永遠(yuǎn)是下一家店，對不對？所以，大家心里都沒底氣，很快，xt4優(yōu)惠就破2萬了，現(xiàn)在破3萬優(yōu)惠的也比比皆是了。

所以說，聊凱迪拉克的車型，帶著價格聊是最帶勁的。因?yàn)锳TS-L這款車就讓很多人嘗到了甜頭，優(yōu)惠11萬，銷售自己都不好意思報價格，老刺激了，30多萬的車直奔20萬去了，消費(fèi)者開心嗎？預(yù)算不夠，但又想開豪華品牌的人肯定開心，對不對？可是真到下手的時候，猶豫的人還是居多。為什么呢，因?yàn)榕伦约嘿I了后悔。大家對于大降價甩賣的商品，總是心里有陰影的。誰都希望自己買的東西是被其他人所認(rèn)可的?？粗淅淝迩宓恼箯d，只有自己一個人和銷售在那里嘮嗑，你稍微一起身，本來想上個廁所，銷售拉著你說，大哥別走嘛，11萬不行，我們再談?wù)?，你說你是什么感受？

我們還是回來聊聊XT4這款車吧，今年8月份上市，定位是緊湊型suv。這也算是填補(bǔ)了凱迪拉克沒有緊湊型suv的空白，要知道緊湊型suv市場對于凱迪拉克來說相當(dāng)重要。為什么這么說呢？豪華品牌基本上都是BBA的天下，提到奔馳的suv，你第一個想到的是什么車，GLC，GLE是吧；寶馬呢，X3，X5對不對；奧迪呢，Q5，Q7。BBA主流的suv其實(shí)都不是緊湊型，都是中大型suv。而奧迪Q3，奔馳GLA，寶馬之前的進(jìn)口版X1，也就是還沒有加長的那一代。在市面上，都不算是能夠代表自家品牌的招牌車型。所以，在品牌力上弱于BBA的凱迪拉克，其實(shí)早就應(yīng)該發(fā)力緊湊型suv了。因此，我個人認(rèn)為，現(xiàn)在才推出xt4，動作實(shí)在是太晚了一點(diǎn)。

為什么說晚了一點(diǎn)，因?yàn)閷汃R不守規(guī)矩，把X1加長了那么多，說好的只玩后驅(qū)，還改成了前驅(qū)。四缸太貴，還弄了個三缸1.5T。這下好了，X1長軸距版起售28.38萬，你真要買，還能給你打個折。2.0T版本也不貴，31，34，37萬三個版本你隨便挑，看好了再給你打8折，還能再談。有這么個調(diào)皮的對手，二線豪華品牌日子都很難過。本來豪華品牌緊湊級市場，還有一絲勝算，隨著x1這個產(chǎn)品的上市，想打贏他，實(shí)在太困難。

xt4從賬面數(shù)據(jù)上看，長寬高的確比BBA同級車型都要大一圈。4600mm的車長，1881mm的寬度，1627mm的高度，絕對符合中國消費(fèi)者對大氣倆字的理解，軸距2779mm也僅僅比同級最長軸距寶馬x1短1mm。但奇怪的是，坐進(jìn)車的后排，哎，怎么空間上對比x1差那么多？后排翹個二郎腿都困難。難道說，在美國后排都不做人，天天往后備箱里裝東西？可是這樣的設(shè)計，在中國市場就吃虧吃大了。ATS-L上面跌的跟頭，怎么還不知道疼呢？多少人因?yàn)楹笈趴臻g放棄了ATS-L，如果凱迪拉克廠家能下來調(diào)研一下，這個數(shù)字一定能給他們一記閃亮的耳光。

操控這種事，其實(shí)在家用車?yán)镏皇且环N相對比較虛的主觀感受。凱迪拉克的發(fā)動機(jī)就像一個還沒有女朋友的小伙子，渾身都是勁，2.0T發(fā)動機(jī)241馬力，看著就帶勁。我在開xt4的時候，動力響應(yīng)很靈敏，腳底稍微給點(diǎn)油，車就往前竄。南京前幾天剛剛飄雪，我穿了個厚底的靴子，油門深淺我自己都不好把握，但明顯稍微深點(diǎn)給腳油，發(fā)動機(jī)像是沒怎么發(fā)力，車的轉(zhuǎn)速就上來了，排氣還有點(diǎn)兒小聲浪，開起來賊6。轉(zhuǎn)向也很輕，女駕駛員肯定喜歡這種感覺。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)還有閉缸功能，這個技術(shù)通用旗下現(xiàn)有的2.0T發(fā)動機(jī)后期全部都會用，閉缸技術(shù)相信很多人也很熟悉了。無非就是要用力的時候，就四缸一起運(yùn)作，不需要太用力的時候，關(guān)閉兩個缸。那有人要問了，關(guān)閉兩個缸，那油耗是不是就能省一半??？這種愛真求知的聽友，我們是歡迎的。但是答案是，不能。因?yàn)檫@兩個“關(guān)閉”的缸體也要隨著曲軸繼續(xù)往復(fù)運(yùn)動，保持缸體內(nèi)的溫度。不然兩個工作的缸體高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，另外兩個不工作的溫度下降，兩頭熱中間冷，容易導(dǎo)致缸體變形。所以說，這個技術(shù)能降低一些油耗，但能降低多少，還有待觀察。

國人買車，顏值還是擺在的一位的。喜歡美系豪華車這種粗線條，鉆石切割工藝的人我不知道有多少，但這臺xt4說實(shí)話，整體造型不難看。原來xt5上市的時候，我也夸過造型還是相當(dāng)可以的。xt5在市面上賣的也很不錯，雖然也有著10來萬的巨幅優(yōu)惠。這么看來，xc60優(yōu)惠8、9萬還是有些保守。在xt4的內(nèi)飾方面，我的評價就是豪華感有一些，但不夠精致。我相信，這一定也是大多數(shù)人走進(jìn)車內(nèi)的第一感覺。而科技感，我覺得基本就和這車無緣了。跟奧迪現(xiàn)在主推的三塊屏內(nèi)飾比起來，凱迪拉克xt4全系標(biāo)配8寸屏，用的也是老掉牙的cue系統(tǒng)，雖然手機(jī)映射，安吉星人工服務(wù)都有，但看上去還是像上個時代的產(chǎn)物。安吉星這個產(chǎn)品我在之前的文章里也說過，客戶續(xù)費(fèi)率不到2成，這也說明大家對于這種服務(wù)方案并不滿意。所以，內(nèi)飾方面就算不減分，但想要加分也實(shí)在是困難。

如果把25.98萬的最低配去掉，xt4全系標(biāo)配的配置還是比較給力的，全LED大燈，自動頭燈，氛圍燈，全景天窗，倒車影像，定速巡航，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動，主動閉合式進(jìn)氣格柵，方向盤加熱，前排座椅加熱，車聯(lián)網(wǎng)等等。我個人其實(shí)不推薦買四驅(qū)，但我看汽車之家最推薦的車型是四驅(qū)入門版，因?yàn)橹槐葍沈?qū)頂配貴了2萬5，但是除了四驅(qū)，還多了主動安全配置，還有BOSE音響這些舒適性配置。但我不認(rèn)同這個觀點(diǎn)，可能汽車之家編輯收入比較高。2.5萬的差價，凱迪拉克xt4的消費(fèi)者還是會望而卻步的，而且這個適時四驅(qū)其實(shí)也就偶爾應(yīng)付一些稍微泥濘一點(diǎn)的道路，僅此而已。如果要買四驅(qū)，就直接上頂配，干脆一步到位，配置的確傲視群雄了，但價格也快40萬了，我建議看完xt5再決定，別一時腦熱，把4當(dāng)5買了。

去年12月份廠家又新增了兩驅(qū)領(lǐng)先和領(lǐng)先運(yùn)動兩個版本，28.98萬和29.47萬，比豪華版貴1萬，但多了GPS導(dǎo)航和BOSE音響。估計是凱迪拉克消費(fèi)者太喜歡BOSE音響了，這個版本的上市，我覺得就更沒必要買四驅(qū)入門版了。

我當(dāng)分析一款車值不值得購買的時候，一般都會問問自己。如果現(xiàn)在我手捧30萬，這個車是不是我的菜。我很想客觀的分析，然后給出一個結(jié)論。但是太難了，我對于美系車毫無感覺，就像看片片一樣，美國片劇情太簡單粗暴，雖然內(nèi)容和日本片，國產(chǎn)片是一樣的，但表達(dá)方式不太容易讓人接受。美系車型的設(shè)計在中國市場水土不服，也是情理之中的事?，F(xiàn)在即使用各種技術(shù)甩掉油老虎的包袱，我覺得想要得國人心，真正撼動BBA還有很長的路要走。但不可否認(rèn)的是，在二線豪華品牌中，凱迪拉克是真正銷量上最接近BBA的品牌。