如果要你用十五萬買車，你會選擇法系車嗎？可能會有一小部分人的答案是，會選擇。但如果是讓你掏三十萬買一臺法系車的話，可能真的沒有幾個人會進(jìn)行選擇。畢竟法系車一直以來，受關(guān)注度不高。同時，因為二十多年前法國標(biāo)致的質(zhì)量較差，導(dǎo)致很多人對法系車并不買賬。

事實上，現(xiàn)在的法系車也是相當(dāng)不錯的選擇。就好像買買君今天試駕的DS9車型，該車雖定價為24.99-33.99萬元，但整車做工非常細(xì)致。同時，還有不少較為突出的亮點，可以說真的讓人一試難忘。值得注意的是該車的底盤，雖然這次試駕的只是次頂配的里沃利版本，并沒配備主動空氣懸掛，但整體的行駛品質(zhì)相當(dāng)高級，給買買君的感覺更像是五十萬級別車型應(yīng)該有的駕乘體驗。

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可以注意到，在上面買買君的小標(biāo)題是“欣賞”。因為DS9這款車整體的設(shè)計更像是一件藝術(shù)品。可以看到DS9前部已經(jīng)有非常多的細(xì)節(jié)，其中最 大的亮點就是DS9車型的大燈造型，靜看就好像鉆石一樣，閃閃發(fā)亮。值得注意的是，DS9的大燈在車輛啟動的瞬間會旋轉(zhuǎn)180度，細(xì)節(jié)感滿滿。

可能很多人覺得DS9的車身側(cè)面，最 大的亮點采用隱藏式門把手。但買買君認(rèn)為，DS9的側(cè)面最 大的亮點，是該車采用了米其林PS4輪胎。這款輪胎一般都是配備在較為高級的性能車上，但放如DS9這樣端莊典雅的車型上，真的讓買買君非常意外。

而DS9的尾部設(shè)計同樣出彩，可以看到尾燈的設(shè)計同樣采用鉆石造型，與大燈前后呼應(yīng)。另外，后擾流設(shè)計整體與后玻璃融合，不是看到實車還真的比較難發(fā)現(xiàn)。而且該擾流板還融入了高位剎車燈，但亮度較低，買買君覺得警示效果略差。

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進(jìn)入DS9內(nèi)部，雙12.3英寸的全液晶儀表+中控大屏，提升車內(nèi)科技感。而著車時緩緩轉(zhuǎn)出的實體時鐘，讓每一次著車更是儀式感滿滿。另外，車內(nèi)多處菱格紋處理的銀色飾件，讓車內(nèi)整體更顯精致。

而因為這次試駕的DS9并不是頂配車型，座椅并沒有用Nappa真皮包裹，但整體的座椅觸感也是相當(dāng)不錯。同時，座椅的縫線并不是較為傳統(tǒng)的針法，據(jù)說這除了是為了視覺效果更好以外，還是為了讓座椅更貼合身體而進(jìn)行的調(diào)整，可謂是匠心獨 具。

雖然DS9的整體設(shè)計感相當(dāng)不錯，但是DS9在使用上還是需要一定時間去適應(yīng)。DS9車型不僅配備中控大屏，還保留了一定數(shù)量的實體按鍵，這可以說是時下汽車界的一股清流，但是該車的實體按鍵是觸控的，并且沒有任何的回饋，讓人不知道是否已經(jīng)開啟該功能。

另外，DS9的車窗按鍵調(diào)整在中控區(qū)域，這難道是法系車的反人類設(shè)計要回歸了？更重點的是，DS9調(diào)節(jié)后視鏡的旋鈕“隱藏”在方向盤的后方，如果不仔細(xì)找，真的很難發(fā)現(xiàn)。不過，雖然這些設(shè)計讓買買君有點難受，但要是你真的成為DS9的車主，相信使用一段時間后，也是能適應(yīng)的。

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對DS9一番研究之后，買買君也要把它開起來了。先看看數(shù)據(jù)，DS9里沃利版車型1.8T+8AT的組合，最 大馬力215Ps，最 大扭矩300N·m。值得注意的是，這套動力總成也是全系標(biāo)配，因此駕乘感受應(yīng)該都是一樣的。

當(dāng)買買君踩下DS9的油門的時候，發(fā)現(xiàn)該車幾乎感覺不到渦輪的介入點，憑經(jīng)驗幾乎感覺不出這是一臺帶渦輪的車型。只是DS9的整體動力輸出較為綿軟，并不是像印象當(dāng)中的其 他PSA集團(tuán)車型般動力輸出強(qiáng)勁。

同時，DS9的8AT變速箱調(diào)教也有點奇怪，雖然DS9的換擋動作極為輕微，幾乎感覺不到任何的頓挫。但是每一次收油門的時候，DS9就好像現(xiàn)在的電動車開啟強(qiáng)動能回收一樣，有明顯的拉扯感，讓買買君很不適應(yīng)。

再說說DS9在隔音方面，該車的隔音做得相當(dāng)不錯。當(dāng)買買君把車門和車窗都關(guān)上的時候，雖然不能說完全與外界隔絕，但是如果外面有人跟你在說話，車內(nèi)人員幾乎是聽不見的。只是在買買君大腳油門的時候，DS9的隔音露餡了。發(fā)動機(jī)的動靜完全傳入車內(nèi)，讓買買君覺得DS9的發(fā)動機(jī)艙好像缺少了隔音一樣，略略差點意思。

不過，DS9的底盤調(diào)教真的相當(dāng)不錯，即便是急加速過彎，車輛的側(cè)傾抑制的相當(dāng)優(yōu) 秀，非常能給人信心（可能你們會認(rèn)為是懸架硬）。但是在時速60km/h通過減速帶時，車輛的整體減震效果相當(dāng)?shù)暮?，坐在車?nèi)只會感受到輕微的彈跳，而且也沒有“余震”，讓人坐在車內(nèi)相當(dāng)舒適。

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DS是一個法國總統(tǒng)都在使用的品牌，而且DS9也是只在國內(nèi)生產(chǎn)，且供應(yīng)海外的車型，可以說國內(nèi)外買到的DS9車型并沒有工藝上的差別。而且DS9在做工方面非常精細(xì)，能讓人感覺到每一個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過精心雕琢。只是DS9的駕乘感，感覺發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)校還是有待提升，如果能把發(fā)動機(jī)的隔音和變速箱的拉扯感，進(jìn)行一定的調(diào)整，相信能讓DS9整體感受更顯高級。

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