30萬級(jí)純電車，福特電馬顏值帥基因強(qiáng)，何必盯著特斯拉比亞迪

進(jìn)入新能源時(shí)代，如今買車已經(jīng)很難繞過純電動(dòng)產(chǎn)品，要想感受到比較高的性能，以及相對(duì)豐富的純電動(dòng)配置，30萬級(jí)別價(jià)格區(qū)間是比較主流的。這個(gè)價(jià)位里也是高手如云，比如熱度很高的比亞迪唐EV，銷量居高不下的特斯拉model?Y，單月交付數(shù)量持續(xù)過萬的極氪001，還有一款不應(yīng)該被忽略掉的福特電馬。

1.價(jià)格對(duì)比

從價(jià)格門檻來對(duì)比，福特電馬是四者當(dāng)中相對(duì)親民的，起步指導(dǎo)價(jià)24.99萬，比亞迪唐EV入門價(jià)格達(dá)到27.98萬，特斯拉model?Y起步指導(dǎo)價(jià)將近30萬，不過得到補(bǔ)貼之后可以控制在28.89萬，極氪001的價(jià)格比較堅(jiān)挺，入門就需要29.9萬。如果購車資金沒那么充裕，福特電馬可以拉低購車成本。

2.造型風(fēng)格

這4款30萬級(jí)別的純電動(dòng)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)各有特色，都可以稱之為顏值派。

比亞迪唐EV采用的就是王朝系列dragon?face家族設(shè)計(jì)語言，只不過更新之后的EV純電動(dòng)版本改成了封閉式進(jìn)氣中網(wǎng)，取消掉進(jìn)氣格柵之后主要凸顯漢字車標(biāo)的存在感，車身側(cè)面腰線和車頂都比較平直，整體給人一種厚重感，偏大氣的感覺。

極氪001是四者當(dāng)中造型最為非主流的，跨界獵裝風(fēng)格適合追求個(gè)性的消費(fèi)者，前臉保持了領(lǐng)克家族辨識(shí)度，側(cè)面有種保時(shí)捷帕拉梅拉的低趴美感。

特斯拉model?Y造型設(shè)計(jì)就相對(duì)保守，就像特斯拉model3一樣，內(nèi)外都追求簡約，從車頭到車尾沒有復(fù)雜的線條，甚至沒有跟風(fēng)采用貫穿式燈光，不過側(cè)面轎跑溜背車頂搭配無框玻璃還是營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

福特電馬作為一款純電動(dòng)車，外觀其實(shí)繼承了福特Mustang運(yùn)動(dòng)化造型，包括車標(biāo)logo也是專屬個(gè)性化電感pony野馬圖案。前臉保留了封閉式中網(wǎng)裝飾板，這就結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車的審美需求，側(cè)面從車身B柱位置開始向后傾斜，轎跑SUV造型很標(biāo)準(zhǔn)，尾部是足夠經(jīng)典的野馬三段式尾燈。

3.尺寸空間

這4款車型的尺寸參數(shù)和空間體驗(yàn)相差不算大，其中極氪001定位達(dá)到了中大型C級(jí)，所以車身總長和軸距存在優(yōu)勢，不過車身高度是四者里最低的，座椅姿態(tài)也比較低。其他三款車型都是SUV車身架構(gòu)，對(duì)比軸距的話，福特電馬軸距長達(dá)2984mm，明顯超過了比亞迪唐EV軸距2820mm，同時(shí)也超過特斯拉model?Y軸距2890mm，所以即便采用了轎跑溜背coupe車頂風(fēng)格，實(shí)際采用大5座布局的情況下，福特電馬后排空間表現(xiàn)也是四者里相對(duì)寬敞的。

4.內(nèi)飾配置

純電動(dòng)新能源車的內(nèi)飾氛圍都開始明顯區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，比亞迪唐EV和極氪001屬于自主品牌產(chǎn)物，相對(duì)而言內(nèi)飾裝修比較精致，各種拼色軟包面料很厚道，大屏幕也能玩出新花樣。

而特斯拉model?Y和福特電馬同屬于美系新能源產(chǎn)物，內(nèi)飾風(fēng)格就有些相似之處，整個(gè)中控臺(tái)面都是簡約風(fēng)，特斯拉堪稱是極簡主義，除了中控一塊懸浮大屏幕，幾乎看不到任何按鈕，內(nèi)飾配色也是簡單的一水黑。標(biāo)配是L2級(jí)別輔助駕駛，選裝3.2萬元增強(qiáng)輔助駕駛之后能實(shí)現(xiàn)類似高速公路匝道自動(dòng)駛?cè)腭偝龅墓δ?，?.4萬元的特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力就相對(duì)比較奢華了。

福特電馬同樣屬于簡約風(fēng)格，不過在大尺寸導(dǎo)航車機(jī)豎屏之外，駕駛員前方還提供了單獨(dú)的數(shù)字液晶儀表盤，車門內(nèi)飾板和前后排座椅穿插了不少淺色系縫線形成層次。全系提供L2級(jí)別Co-pilot360輔助駕駛系統(tǒng)，也支持選裝15,000元BlueCruise藍(lán)智駕輔助升級(jí)包，可進(jìn)一步提升自動(dòng)化水平，比如一鍵泊車輔助。

5. 性能操控

這4款純電動(dòng)車都是性能擔(dān)當(dāng)，畢竟電動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)強(qiáng)多了。福特電馬GT版本前后雙電機(jī)綜合輸出功率488馬力，官方零百加速成績3.65秒，是4款車?yán)锔吲滠囆妥羁斓摹５妆P繼承了福特Mustang賽道基因，筆者實(shí)際駕駛感受支撐信心很足。

特斯拉model?Y高性能全輪驅(qū)動(dòng)版本綜合輸出486馬力，官方零百加速成績3.7秒，其實(shí)很接近福特電馬GT，實(shí)際駕駛感受會(huì)偏向于舒適家用。

比亞迪唐EV四驅(qū)旗艦型最快零百加速4.4秒，車身姿態(tài)和重心相對(duì)較高，而且提供的是7座配置，看起來的感覺和豐田漢蘭達(dá)那種傳統(tǒng)SUV比較接近。

極氪001官方最快零百加速3.8秒，懸架系統(tǒng)更是支持軟硬高低調(diào)節(jié)，而且前后雙電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，在鋪裝路面駕駛兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，偶爾也能滿足輕度的非鋪裝路況簡單越野。

總結(jié)來看這4款車都是強(qiáng)者，不過對(duì)于90后或者00后年輕一代消費(fèi)者而言，福特電馬造型設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感會(huì)比較突出，在30萬價(jià)格區(qū)間也沒有必要總是盯著特斯拉或者比亞迪這樣的熱門品牌，可以多嘗試多感受。