任澤平博士提出“新能源行業(yè)是未來十年最有爆發(fā)力、最有希望的行業(yè)”，“儲(chǔ)能、氫能、智能駕駛是三大新萬億級賽道”。

7月16日，蘇州新能源&智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈游學(xué)，主題豐富、內(nèi)容硬核，聚焦新能源與智能駕駛兩大方向，精彩紛呈。

1.高峰論壇：聚焦新能源與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，知理論、學(xué)知識

1）智能駕駛實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵是激光雷達(dá)技術(shù)。

圖達(dá)通CFO樊鵬介紹到，高性能激光雷達(dá)推動(dòng)L3時(shí)代加速到來。自動(dòng)駕駛發(fā)展的首要是感知，相較于攝像頭和毫米波雷達(dá)，高性能激光雷達(dá)能滿足探測距離要求，感知更為可靠?？煽啃蕴嵘拍艽龠M(jìn)自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用，特別是在量產(chǎn)車型下應(yīng)用。

激光雷達(dá)市場空間巨大。激光雷達(dá)需要提前250米能可靠地識別人，500米識別車，技術(shù)要求高。總體來看，激光雷達(dá)方案在精度、分辨率、探測距離、三維建模、抗干擾能力等方面相比其他傳感器都有顯著優(yōu)勢。2022年之前，主流車企自動(dòng)駕駛感知方案主要由“1個(gè)前視攝像頭+4個(gè)環(huán)視攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+3~5個(gè)毫米波雷達(dá)”構(gòu)成。2022年起，激光雷達(dá)開始逐步裝車上路，包括小鵬、極狐、理想、蔚來等企業(yè)的多款車型上均有裝配。早期激光雷達(dá)技術(shù)不夠成熟，成本極為昂貴，2023年起將進(jìn)入逐步放量階段，行業(yè)降本明顯。

2）自動(dòng)駕駛和智能座艙等智能化領(lǐng)域，是車企大廠的必爭之地。

輕舟智航總經(jīng)理程智奇分享，中國新能源汽車的發(fā)展已進(jìn)入下半場，以自動(dòng)駕駛和智能座艙為代表的智能化轉(zhuǎn)變成為廣大主機(jī)廠的“必爭之地”。城市NOA成為2023年智能駕駛領(lǐng)域熱詞，業(yè)內(nèi)盛行“城市NOA是輔助駕駛的天花板，是自動(dòng)駕駛的門檻”，這意味者全面自動(dòng)駕駛將離我們不再遙遠(yuǎn)。

城市NOA迎來發(fā)展元年，“城市多場景+高速+快速路的點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛”，智能輔助駕駛再升級。以后，基于數(shù)據(jù)，成于感知，未來需抓住五步：軟件迭代、地圖輕量化、數(shù)據(jù)強(qiáng)開放、研發(fā)創(chuàng)新、合作伙伴專業(yè)化程度。

3）人類社會(huì)正經(jīng)歷以“可再生能源+氫能”為核心的第三次能源革命。

電動(dòng)車百人會(huì)低碳院執(zhí)行院長張真分享氫能前瞻情況。人類為什么需要?dú)淠埽?strong>氫能承載著人類對終極能源和經(jīng)濟(jì)增長模式的期待，是現(xiàn)代能源體系的“樞紐”、是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的必要之路。

我國氫能產(chǎn)業(yè)政策強(qiáng)化支持、基礎(chǔ)設(shè)施快速推進(jìn)、應(yīng)用場景日益豐富。政策頂層設(shè)計(jì)逐漸清晰、地方氫能規(guī)劃和政策陸續(xù)推出、氫能財(cái)稅政策強(qiáng)化精準(zhǔn)支持。供氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速、首條“西氫東送”輸氫管道納入國家規(guī)劃，我國加氫站以350座數(shù)量位居全球第一。我國仍以灰氫為主，未來藍(lán)氫、綠氫將成為供氫主體，在交通、儲(chǔ)能、化工、綠色金融市場等多場景均有應(yīng)用。資本市場對氫能的關(guān)注度日益提升，ESG理念已經(jīng)逐步成為全球共識，氫能是企業(yè)提升ESG表現(xiàn)的積極選擇。

4）激光光學(xué)技術(shù)：在新能源產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用。

卡門哈斯激光創(chuàng)始人徐海峰分享，激光光學(xué)是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游，新能源車快速放量帶來的激光市場前景廣闊。2023年新能源動(dòng)力電池行業(yè)的相關(guān)市場容量將超過68億元；動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，全產(chǎn)業(yè)鏈需要14道激光工藝；汽車半導(dǎo)體的制造也依賴激光光學(xué)技術(shù)發(fā)展。

2.企業(yè)探訪：Momenta，開啟無人出行時(shí)代的新動(dòng)量

Momenta是國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ椒桨柑峁┥獭omenta，即英文“動(dòng)量”的意思，代表了這家企業(yè)希望引領(lǐng)智能駕駛向前“動(dòng)力”的愿景。Momenta做自動(dòng)駕駛的原因有三點(diǎn)：

一是為了挽救生命，全球每年人為原因造成的交通事故死亡案例不計(jì)其數(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可幫助駕駛員決策，對人口老齡化社會(huì)十分友好。二是為了解放大家出行時(shí)間。三是為了提升物流效率，中國每年因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失占到GDP比重的2.5%到5%，自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來效率革命，提高總體生產(chǎn)力，深刻影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

Momenta基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖和駕駛決策算法，通過前視感知、側(cè)視感知、內(nèi)視感知的多角度、多傳感器的高精度軌跡計(jì)算，降低駕駛員在旅途中的疲勞與安全問題。Momenta旗下的Mpilot、MSD兩大產(chǎn)品線，量產(chǎn)自動(dòng)駕駛與完全無人駕駛，AI賦能正在為智慧出行帶來質(zhì)變。

蘇州在智能駕駛領(lǐng)域布局超前。預(yù)計(jì)2023-2025年引進(jìn)專業(yè)人才8000人，培育獨(dú)角獸超30家，高新技術(shù)企業(yè)160家；打造300公里無人駕駛道路測試區(qū)域，實(shí)現(xiàn)平臺規(guī)?；?wù)車輛100萬輛，服務(wù)企業(yè)超1000家，商業(yè)應(yīng)用線20條。長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范中心學(xué)習(xí)，匯聚了智能駕駛產(chǎn)業(yè)人才和優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

未來，車路協(xié)同是未來交通發(fā)展的重要支點(diǎn)，車流預(yù)測、車流引導(dǎo)、智能信控都依賴車路協(xié)同技術(shù)的成熟。示范中心搭建“中國車路協(xié)同總體研發(fā)思路”：上層是AI大腦的云控平臺，包含邊緣云與本地服務(wù)平臺、大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺、5G+北斗高精度定位；中層是車路無線網(wǎng)絡(luò)通訊；連接底層的智能道路基礎(chǔ)設(shè)施：包括路側(cè)感知計(jì)算服務(wù)器、4G/5G基站和RSU道路傳感器。

3.企業(yè)參訪：看光伏系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”

光伏是新能源的核心領(lǐng)域。2022年全年，光伏新增裝機(jī)8741萬千瓦，同比增長60.3%；光伏逆變器實(shí)現(xiàn)了將光伏電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為頻率可調(diào)節(jié)的交流電，是光伏系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”。

固德威專注于新能源電力市場建設(shè)，尤其是光伏逆變器。2020年在A股科創(chuàng)板上市，是行業(yè)內(nèi)首家上市的光伏逆變器企業(yè)。本次企業(yè)參訪，學(xué)員參觀了固德威不同系列的光伏逆變器，了解了不同的光電建材及其用途，包括適合平改坡、車棚等多種應(yīng)用場景。

下一站，探索新機(jī)遇之都——合肥！參訪調(diào)研國產(chǎn)高端智能電動(dòng)車龍頭、人工智能最具潛力應(yīng)用項(xiàng)目、新消費(fèi)代表企業(yè)：蔚來汽車、科大訊飛、元?dú)馍?/strong>。讀萬卷書，行萬里路，開闊視野，交志同道合的朋友，共同尋找投資機(jī)遇。