作者：孫志富

來源：貓頭鷹車志（ID：owlauto）

3月7日晚間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布重要人事任命：公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）先生即將完滿結(jié)束其在中國市場的近四年任期，返回德國總部就任新職；銷售首席運(yùn)營官段建軍先生將接任奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官，以上任命將于2023年5月1日正式生效。

對于奔馳而言，這是一次打破慣例的人事調(diào)整，因?yàn)槎谓ㄜ娛潜本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司成立11年以來，第一次由中國籍高管擔(dān)任合資公司“一把手”，過去都是經(jīng)斯圖加特任命、再派駐到中國市場的“老外”。

打破慣例，或許是奔馳重新審視中國市場的另外一個(gè)表現(xiàn)。

集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁 自身轉(zhuǎn)型成功

回到2022年，監(jiān)管面對諸多挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司依然拿出了十分強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，營業(yè)收入和利潤實(shí)現(xiàn)雙高增長。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司公布的2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1500.17億歐元，同比增長12%；實(shí)現(xiàn)息稅前利潤204.58億歐元，同比增長28%；實(shí)現(xiàn)凈利潤148.09億歐元，同比增長34%。

在最大的乘用車業(yè)務(wù)板塊，梅賽德斯-奔馳銷量實(shí)現(xiàn)了5%的增幅，全年總銷量達(dá)到2,040,719輛，調(diào)整后銷售利潤率由2021年同期的13.1%上升至14.6%。輕型商用車業(yè)務(wù)板塊，銷量同比增長8%，達(dá)到415,344 輛。調(diào)整后銷售利潤率由2021年同期的7.8%上升至11.0%。

2022年是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)拆分戴姆勒卡車業(yè)務(wù)后的首個(gè)完整財(cái)年，少了卡車業(yè)務(wù)在營收層面的支撐，同時(shí)還要面對地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)的各種挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)最終以全面飆升的業(yè)績向外界證明了：自身轉(zhuǎn)型已經(jīng)成功，集團(tuán)盈利能力得到了進(jìn)一步提高。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示：“我們對梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了重新規(guī)劃，成為了一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專注于打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢誠然無法掌控，但2022財(cái)年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)?！?/p>

在貓頭鷹車志看來，輕裝之后的梅賽德斯-奔馳可以將更多的精力放在自己的乘用車業(yè)務(wù)上面，尤其行業(yè)正在面臨新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，對于體量龐大的傳統(tǒng)汽車制造商而言，轉(zhuǎn)型難度頗大，乘用車業(yè)務(wù)能否安全穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)型，關(guān)系整個(gè)集團(tuán)的命運(yùn)。

2022年，梅賽德斯-奔馳加速了對純電車型陣容的擴(kuò)軍，目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車。另外為擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，也對乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)，進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購協(xié)議，包括將從寧德時(shí)代匈牙利德布勒森新工廠采購動(dòng)力電池。

中國市場增速放緩 穩(wěn)住“基本盤”

中國市場目前是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，2022年，在面對芯片短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?、疫情不確定性等諸多挑戰(zhàn)下，梅賽德斯-奔馳在中國市場依然取得了751,714輛新車交付成績，同時(shí)連續(xù)4年新車實(shí)現(xiàn)交付量達(dá)到70萬輛以上，延續(xù)了“全球最大單一”市場的地位。

但同時(shí)，增速放緩也是梅賽德斯-奔馳在中國市場必須要正視的一個(gè)問題。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全國乘用車?yán)塾?jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%，其中豪華車市場銷量為309萬輛，同比增長6%。

顯然以梅賽德斯-奔馳為代表的豪華品牌銷量增速放緩甚至下滑，并未拉低豪華車市場增速，背后源自新能源豪華車需求量的增長。 “從零售端來看，中國車市的高端需求總體依然較強(qiáng)，但傳統(tǒng)豪華車市場整體下降4%，新能源豪華車市場則同比增長49%” 乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

面對此消彼長的局面，中國豪華車市已行至分水嶺。梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備好了嗎？

2022年，在電動(dòng)化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)下，梅賽德斯-奔馳純電乘用車型（含smart）銷量達(dá)149,227輛，同比增長67%，旗艦純電車型EQS在第四季度創(chuàng)下了最佳季度銷量，全年累計(jì)銷量超過23,400輛。

商用車方面，全年共售出 15,000 輛電動(dòng)輕型商務(wù)車，同比增長15%，其中約三分之二為商用電動(dòng)商務(wù)車。另外隨著小型純電動(dòng)商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動(dòng)化。

回到中國市場，梅賽德斯-奔馳新能源汽車銷量的增速相對更高，數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動(dòng)力車型）年度交付同比增長 143%。

不難看出，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在中國進(jìn)行著快速調(diào)整，以跟上新能源轉(zhuǎn)型步伐，這也是其能夠穩(wěn)住中國市場“基本盤”的重要原因，反觀其競爭對手，均出現(xiàn)了較大幅度的銷量下滑。

因此對于梅賽德斯-奔馳而言，新的一年需要重新審視中國市場，穩(wěn)住“基本盤”，然后在新能源領(lǐng)域繼續(xù)向上突破。

全面布局新能源 當(dāng)機(jī)立“段”

“在充滿挑戰(zhàn)的2022年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)聚焦中國客戶需求，憑借出色的業(yè)務(wù)韌性和敏捷運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)品交付翻番，并再次延續(xù)了我們在高端豪華細(xì)分市場的優(yōu)勢地位?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）先生表示，“為滿足中國客戶不斷升級的多元化豪華出行需求，2023年我們將繼續(xù)以‘油電雙行’的產(chǎn)品攻勢，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內(nèi)的16款全新產(chǎn)品。”

貓頭鷹車志了解到，新的一年梅賽德斯-奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動(dòng)力車型，形成一個(gè)數(shù)量高達(dá)17款的新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細(xì)分市場。梅賽德斯-奔馳希望以最豐富的豪華新能源產(chǎn)品陣容來滿足中國客戶不斷升級的可持續(xù)豪華出行需求。

具體車型包括梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV，及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV，兩款車型將于年內(nèi)完成投放。另外，首款量產(chǎn)純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV也已經(jīng)確認(rèn)將于2023年上半年全球亮相。包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在內(nèi)的豪華旗艦車型，也確認(rèn)將向插電混合動(dòng)力領(lǐng)域拓展。

既然是油電雙行，所有豪華燃油車的投放同樣重磅。據(jù)了解，2023年梅賽德斯-奔馳將向中國市場投放包括備受市場關(guān)注的全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內(nèi)的多款全新戰(zhàn)略車型。此外，豪華巨制邁巴赫S級Haute Voiture限量高定、傳奇車型AMG SL 63也將于年內(nèi)投放中國市場。

豐富的產(chǎn)品矩陣為梅賽德斯-奔馳征戰(zhàn)市場提供了有力武器，但是如果沒有能夠能征善戰(zhàn)的“尖兵”依然無法保證“戰(zhàn)役”的勝利。

“2020網(wǎng)絡(luò)升級計(jì)劃”推行以來，梅賽德斯-奔馳的體系化的‘心豪華主義’服務(wù)已經(jīng)深入人心，成為一個(gè)品牌標(biāo)簽，為產(chǎn)品的銷售提供了潛移默化的助力。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱先生表示：“面向未來，我們將繼續(xù)推進(jìn)零售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化進(jìn)程和綠色發(fā)展：打通線上線下觸點(diǎn)，構(gòu)建連接品牌、經(jīng)銷商、客戶與產(chǎn)品的數(shù)字化生態(tài)鏈，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力；助力零售端節(jié)能減排的‘綠色零售’舉措也將全面覆蓋新建經(jīng)銷商及改造項(xiàng)目?！?/p>

2022年10月，全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心在上海投入運(yùn)營，讓中國客戶獲得了更多專屬的個(gè)性化豪華體驗(yàn)。2023年，動(dòng)作仍將繼續(xù)。

據(jù)了解，亞洲首家G級越野車體驗(yàn)中心將于今年二季度落戶紹興；無錫、寧波、成都的AMG品牌中心、珠海的AMG城市品牌中心都在籌備中。它們將與EQ體驗(yàn)站、邁巴赫·禮域、AMG體驗(yàn)中心等共同組建專屬豪華零售空間矩陣，繼續(xù)強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳獨(dú)有的定制化豪華體驗(yàn)。

兵馬未動(dòng)糧草先行，伴隨不斷豐富的新能源產(chǎn)品陣容，梅賽德斯-奔馳純電車型專屬整合服務(wù)產(chǎn)品將于2023年問世。服務(wù)基于客戶實(shí)際使用場景，構(gòu)建便捷無憂的出行體驗(yàn)。目前，梅賽德斯-奔馳的充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國超320個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，官方表示，今年還將繼續(xù)豐富充電服務(wù)，計(jì)劃搭建自有高功率充電網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)字化早已成為中國客戶的重要生活方式，數(shù)據(jù)顯示，目前，已有超600萬中國用戶建立了梅賽德斯-奔馳數(shù)字賬戶。為了更好地服務(wù)客戶，梅賽德斯-奔馳決定持續(xù)投入數(shù)字化生態(tài)鏈建設(shè)，通過有機(jī)互聯(lián)品牌、經(jīng)銷商、用戶和產(chǎn)品，為用戶帶來更為便捷的用車體驗(yàn)。

產(chǎn)品、渠道、基礎(chǔ)服務(wù)對應(yīng)的是“子彈”“尖兵”和“糧草”，最后只差一位能征善戰(zhàn)的“統(tǒng)帥”。所以當(dāng)梅賽德斯-奔馳當(dāng)機(jī)立“段”，推舉本土化行業(yè)“老兵”段建軍出任奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官時(shí)，無疑讓外界對于梅賽德斯-奔馳在2023年的表現(xiàn)更加充滿期待。