概述

TC-S160型2-8-0式蒸汽機(jī)車是美國(guó)陸軍運(yùn)輸部為參加第二次世界大戰(zhàn)而選用的新一代戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)制式蒸汽機(jī)車。該車由工兵團(tuán)鐵路分部總工程師J.W.馬什少校（外文名：J.W.Marsh）設(shè)計(jì)；由美國(guó)機(jī)車公司、鮑德溫機(jī)車廠和利馬機(jī)車廠于1942-1945年一共生產(chǎn)了2120臺(tái)這樣的機(jī)車；這款結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁之2-8-0式蒸汽機(jī)車曾是同盟國(guó)對(duì)抗以德意日為首之軸心國(guó)之中流砥柱，其運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋亞非歐24個(gè)國(guó)家與地區(qū)，知名度絲毫不遜于同時(shí)期設(shè)計(jì)投產(chǎn)之TC-S118型2-8-2式蒸汽機(jī)車（窄軌鐵路之機(jī)車產(chǎn)品）和昔日之“老對(duì)手”——德國(guó)BR50型和BR52型“戰(zhàn)爭(zhēng)”機(jī)車。

背景

作為全球鐵路交通最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，美國(guó)的廠商和工程師在設(shè)計(jì)制造新機(jī)車時(shí)都是按訂單要求為不同客戶量身定做。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，盡管位于歐州大陸對(duì)岸的美國(guó)尚未直接卷入戰(zhàn)事，但為應(yīng)對(duì)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)運(yùn)輸之需要，在美國(guó)國(guó)會(huì)之授意下，美國(guó)伍德羅·威爾遜政府于1917年12月28日特別成立了美國(guó)鐵路管理局（外文名：United States Railroad Administration），這是美國(guó)政府首次通過行政方式對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一分配管理。在美國(guó)鐵路管理局的統(tǒng)籌下，美國(guó)機(jī)車公司、鮑德溫機(jī)車廠和利馬機(jī)車廠于1918-1919年一共設(shè)計(jì)投產(chǎn)了超過2900臺(tái)，共計(jì)13種使用“標(biāo)準(zhǔn)化”設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車（包括為俄羅斯帝國(guó)鐵路設(shè)計(jì)投產(chǎn)之2-10-0式“十足目”蒸汽機(jī)車）。這些“標(biāo)準(zhǔn)化”措施不僅讓美國(guó)迅速轉(zhuǎn)向戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)，也為日后的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)車設(shè)計(jì)理念提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和案例。

制造運(yùn)用

20世紀(jì)30年代中期，面對(duì)亞非歐地區(qū)日趨緊張之局面，美國(guó)陸軍運(yùn)輸部率先引入了TC-S159型2-8-0式蒸汽機(jī)車，該車是一戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)陸軍2-8-0式標(biāo)準(zhǔn)蒸汽機(jī)車（由鮑德溫機(jī)車廠設(shè)計(jì)制造）的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)制造之新車款，使用了棒式車架、過熱器、復(fù)合式空氣壓縮泵、圓頂鍋爐和寬大的火箱等美式蒸汽機(jī)車之標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

1941年，隨著羅斯福政府實(shí)施《租借法案》和珍珠港事件爆發(fā)，美國(guó)全面介入第二次世界大戰(zhàn)；為進(jìn)一步滿足戰(zhàn)時(shí)需求，TC-S160型2-8-0式蒸汽機(jī)車應(yīng)運(yùn)而生，這款與德意志帝國(guó)鐵路在同時(shí)期設(shè)計(jì)投產(chǎn)之BR52型“戰(zhàn)爭(zhēng)”機(jī)車的機(jī)車產(chǎn)品由美國(guó)陸軍運(yùn)輸部相關(guān)設(shè)計(jì)人員與生產(chǎn)商共同合作開發(fā)。TC-S160型蒸汽機(jī)車由美國(guó)機(jī)車公司、鮑德溫機(jī)車廠和利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，屬于雙汽缸單漲式機(jī)車，使用了沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置和活塞式閥門，1942-1945年共有2120臺(tái)機(jī)車投產(chǎn)，位于機(jī)車側(cè)方的一體式蒸汽管和機(jī)車上方矮小的煙囪體現(xiàn)了機(jī)車設(shè)計(jì)者所提倡的“不提供不必要服務(wù)”之原則，該車在生產(chǎn)過程中大量使用軋制件和沖壓件替代原先的鑄造件，機(jī)車廣泛使用焊接技術(shù)，包括鍋爐和所有可能使用焊接技術(shù)的部分來替代原先的鉚接。

跟德意志帝國(guó)鐵路設(shè)計(jì)投產(chǎn)之BR52型“戰(zhàn)爭(zhēng)”機(jī)車一樣，TC-S160型蒸汽機(jī)車是面對(duì)戰(zhàn)事之需的應(yīng)急產(chǎn)品，故沿用了和歐洲鐵路載貨限定標(biāo)準(zhǔn)一致的車身規(guī)格和備受歐洲司乘人員之歡迎的設(shè)計(jì)和裝置，用北美鐵路標(biāo)準(zhǔn)來衡量，該車僅屬于小型機(jī)車。由于TC-S160型蒸汽機(jī)車軸重低于15噸，且使用了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的三點(diǎn)式懸掛系統(tǒng)，即使是在載重標(biāo)準(zhǔn)偏低或戰(zhàn)損嚴(yán)重之線路上也可平穩(wěn)運(yùn)行，盡管后期有部分TC-S160型蒸汽機(jī)車被改為燃油機(jī)車，但大多數(shù)TC-S160型蒸汽機(jī)車為燃煤機(jī)車。整體而言，TC-S160型蒸汽機(jī)車的設(shè)計(jì)非常成功，唯一的缺憾在于固定火箱頂部的螺栓強(qiáng)度不牢，隨著時(shí)間的推移，時(shí)常發(fā)生火箱整體坍塌的情況。

作為歐洲為數(shù)不多仍在堅(jiān)持與法西斯抗?fàn)幍降椎膰?guó)家之一，英國(guó)成為TC-S160型蒸汽機(jī)車首個(gè)海外運(yùn)行地。根據(jù)《大西洋憲章》，1942-1943年一共有800臺(tái)TC-S160型蒸汽機(jī)車先后運(yùn)抵英國(guó)?？紤]到英國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需要，首批運(yùn)抵英國(guó)之TC-S160型蒸汽機(jī)車被先后分配給英國(guó)國(guó)內(nèi)之四大鐵路：大西部鐵路（外文名：Great Western Railway）174臺(tái)、倫敦&東北部鐵路（外文名：London and North Eastern Railway）168臺(tái)、倫敦，米德蘭&蘇格蘭鐵路（外文名：London, Midland and Scottish Railway）50臺(tái)、南部鐵路（外文名：Southern Railway）6臺(tái)；為進(jìn)一步擴(kuò)大其影響力，美國(guó)于1943年9月在英國(guó)大西部鐵路下轄紐波特·埃布偉會(huì)車線（外文名：Newport, Ebbw Junction）的機(jī)車廠特別成立了美國(guó)陸軍756號(hào)鐵路服務(wù)部總部，該機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)機(jī)車的調(diào)配工作。

1944年，隨著盟軍在歐洲大陸開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，大批機(jī)車被送到盟軍已解放的地區(qū)和同盟國(guó)控制的地區(qū)運(yùn)行。除了軍用列車外，TC-S160型蒸汽機(jī)車也負(fù)責(zé)民用列車之牽引任務(wù)，它的到來一定程度上彌補(bǔ)了當(dāng)?shù)孛裼描F路運(yùn)力不足之問題。1945年是TC-S160型蒸汽機(jī)車最為繁忙的一年；隨著歐洲戰(zhàn)事結(jié)束，大批TC-S160型蒸汽機(jī)車被集中在比利時(shí)魯汶地區(qū)以便重新分配。英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)（主要在美國(guó)和英國(guó)占領(lǐng)區(qū)）是唯三沒有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行TC-S160型蒸汽機(jī)車的國(guó)家，它們?cè)?947年后再未使用該車。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，TC-S160型蒸汽機(jī)車的去向主要包括：奧地利國(guó)有鐵路30臺(tái)（現(xiàn)已全部報(bào)廢），捷克斯洛伐克80臺(tái)（1972年退役報(bào)廢），意大利243臺(tái)（有25臺(tái)機(jī)車于1956年轉(zhuǎn)售給希臘，1960年逐步退役），希臘27臺(tái)（不包括意大利轉(zhuǎn)售的25臺(tái)機(jī)車），波蘭國(guó)有鐵路575臺(tái)，南斯拉夫65臺(tái)，西班牙6臺(tái)（1958年由阿拉斯加鐵路轉(zhuǎn)售），土耳其國(guó)有鐵路50臺(tái)，匈牙利國(guó)有鐵路510臺(tái)，蘇聯(lián)200臺(tái)（1943年從美國(guó)鮑德溫機(jī)車廠（90臺(tái)機(jī)車）和美國(guó)機(jī)車公司（110臺(tái)）訂購；有7臺(tái)機(jī)車在運(yùn)輸途中沉入海里，1臺(tái)機(jī)車留在美國(guó)；有50臺(tái)機(jī)車于1957年改成3英尺6英寸（1067毫米）窄軌軌距后轉(zhuǎn)入南撒哈林鐵路運(yùn)行），墨西哥10臺(tái)，秘魯2臺(tái)，中國(guó)40臺(tái)，韓國(guó)101臺(tái)，阿爾及利亞10臺(tái)，突尼斯6臺(tái)，摩洛哥6臺(tái)（不同資料數(shù)據(jù)存在些許出入）。

此外，美國(guó)還曾為印度5英尺6英寸（1676毫米）軌距的鐵路生產(chǎn)了60臺(tái)這樣的機(jī)車，這些機(jī)車均在印度孟買和加爾各答組裝完成，它們自1944年8月就在東印度鐵路和南印度鐵路運(yùn)行。所有TC-S160型蒸汽機(jī)車在戰(zhàn)后或多或少經(jīng)歷過一些改造，其改造部分主要包括：更換連接器、增加煙囪高度，加固車身結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)改善剎車裝置、拓寬?cǎi){駛室等。盡管TC-S160型蒸汽機(jī)車是應(yīng)付戰(zhàn)時(shí)之需的機(jī)車產(chǎn)品，人們并沒指望們能夠長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，但在波蘭、匈牙利等東歐國(guó)家地區(qū)，這些機(jī)車一直運(yùn)行到20世紀(jì)70年代后期，尤其是在20世紀(jì)40年代后期，TC-S160型蒸汽機(jī)車曾一度是波蘭和匈牙利渡過困難時(shí)期的寶貴資源，它們與昔日之“老對(duì)手”——德國(guó)的BR50型和BR52型2-10-0式蒸汽機(jī)車并肩戰(zhàn)斗著。目前，許多國(guó)家?guī)齑嬗幸欢〝?shù)量的TC-S160型蒸汽機(jī)車，其中部分機(jī)車被用作動(dòng)態(tài)展示運(yùn)行。

機(jī)車保存

目前全球一共有33臺(tái)TC-S160型蒸汽機(jī)車留存于世。其中6臺(tái)機(jī)車呈動(dòng)態(tài)運(yùn)行：

1631號(hào)蒸汽機(jī)車：1942年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（外文名：Hungarian State Railway）（編號(hào)為411388號(hào)），現(xiàn)歸英國(guó)諾丁漢遺產(chǎn)鐵路（外文名：Nottingham Heritage Railway）所有，該車目前正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)修復(fù)。

2138號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411380號(hào)），現(xiàn)歸英國(guó)諾丁漢遺產(chǎn)鐵路所有（該車充當(dāng)1631號(hào)蒸汽機(jī)車備件來源）。

2364號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411337號(hào)），現(xiàn)歸英國(guó)諾丁漢遺產(chǎn)鐵路所有（該車充當(dāng)1631號(hào)蒸汽機(jī)車備件來源）。

2627號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入阿拉斯加鐵路（編號(hào)為556號(hào)），該車現(xiàn)存于阿拉斯加州安克雷奇。

3523號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入阿拉斯加鐵路（編號(hào)為557號(hào)），該車于1960年9月5日完成最后一次運(yùn)行，是阿拉斯加鐵路最后一臺(tái)退役之蒸汽機(jī)車；該車目前正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)修復(fù)。

5846號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，該車為美國(guó)陸軍運(yùn)輸部隊(duì)所有（編號(hào)為606號(hào)），該車現(xiàn)存于弗吉尼亞州克魯鐵路博物館（外文名：Crewe Railroad Museum）。

5187號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，該車為美國(guó)陸軍運(yùn)輸部隊(duì)所有（編號(hào)為5187號(hào)（后改為607號(hào)）），該車現(xiàn)歸尤斯蒂堡軍用鐵路（外文名：Fort Eustis Military Railroad）所有。

2628號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，該車為美國(guó)陸軍運(yùn)輸部隊(duì)所有（后改為611號(hào)），是唯一裝備了富蘭克林D型提升閥之S160型蒸汽機(jī)車，該車現(xiàn)為T1型5550號(hào)蒸汽機(jī)車復(fù)原項(xiàng)目充當(dāng)備件。

2630號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，該車為美國(guó)陸軍運(yùn)輸部隊(duì)所有（后改為612號(hào)），現(xiàn)存于俄亥俄州舒格克里克（外文名：Sugarcreek, Ohio）蒸汽時(shí)代扇形車庫博物館（外文名：Age of Steam Roundhouse Museum）。

1702號(hào)蒸汽機(jī)車：1942年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，該車為美國(guó)陸軍運(yùn)輸部隊(duì)所有。該車現(xiàn)歸美國(guó)大霧山鐵路（外文名：Great Smoky Mountain Railroad）所有，是目前美國(guó)唯一一臺(tái)呈動(dòng)態(tài)運(yùn)行之TC-S160型蒸汽機(jī)車（610號(hào)蒸汽機(jī)車正在全面大修）。

5197號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后作為援助物資運(yùn)抵中國(guó)；該車與同款型號(hào)之兄弟機(jī)車被命名為KD6型蒸汽機(jī)車（編號(hào)為463號(hào)）。該車于2001年被英國(guó)鐵路愛好者買下，現(xiàn)歸英國(guó)丘爾內(nèi)山谷鐵路（外文名：Churnet Valley Railway）麾下呈動(dòng)態(tài)展示運(yùn)行。

6046號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411144號(hào)），現(xiàn)歸英國(guó)丘爾內(nèi)山谷鐵路（外文名：Churnet Valley Railway）所有；該車于2012年正式恢復(fù)動(dòng)態(tài)運(yùn)行。

2253號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入波蘭國(guó)有鐵路（編號(hào)為203208號(hào)），現(xiàn)存英國(guó)達(dá)特茅斯鐵路（外文名：Dartmouth Steam Railway），該車于2019年進(jìn)行動(dòng)態(tài)修復(fù)，并被重新命名為“奧馬哈海灘”號(hào)（外文名：Omaha Beach）用以紀(jì)念諾曼底登陸之75周年。

5820號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入波蘭國(guó)有鐵路（編號(hào)為203474號(hào)），現(xiàn)歸英國(guó)基斯利&沃斯山谷鐵路所有（外文名：Keighley & Worth Valley Railway），該車于2014年1月進(jìn)行動(dòng)態(tài)修復(fù)。

3278號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736073號(hào)），后轉(zhuǎn)入希臘（編號(hào)為575號(hào)）。該車現(xiàn)存于英國(guó)斯塔福德郡特倫特河畔斯托克（外文名：Stoke-on-Trent, Staffordshire）。

5164號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入波蘭國(guó)有鐵路（編號(hào)為20151號(hào)），該車現(xiàn)存于波蘭布隆斯克地區(qū)亞沃日納（外文名：Jaworzyna Slaska）下轄西里西亞鐵路博物館（外文名：Museum of Railway in Silesia）。

2438號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入波蘭國(guó)有鐵路（編號(hào)為203296號(hào)），該車現(xiàn)存于波蘭布隆斯克地區(qū)亞沃日納（外文名：Jaworzyna Slaska）下轄西里西亞鐵路博物館（外文名：Museum of Railway in Silesia）。

5801號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入波蘭國(guó)有鐵路（編號(hào)為203451號(hào)），該車現(xiàn)存于華沙鐵路博物館（外文名：Warsaw Railway Museum）。

3540號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411118號(hào)），該車現(xiàn)存于布達(dá)佩斯匈牙利鐵路博物館（外文名：Hungarian Railway Museum）呈動(dòng)態(tài)展示運(yùn)行。

2781號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411264號(hào)），現(xiàn)存于匈牙利豪特萬（外文名：Hatvan）火車站。

6056號(hào)蒸汽機(jī)車：1945年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411358號(hào)），該車現(xiàn)存于匈牙利至奧地利邊境城市海吉什豪洛姆（外文名：Hegyeshalom, Hungary）。

1786號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入匈牙利國(guó)有鐵路（編號(hào)為411005號(hào)），現(xiàn)存于匈牙利科馬羅姆（外文名：Komarom, Hungary）（僅剩鍋爐部分）。

2206號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入希臘鐵路（編號(hào)為525號(hào)），該車現(xiàn)存于塞薩洛尼基（外文名：Thessaloniki, Greece）。

2524號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入土耳其國(guó)有鐵路（編號(hào)為45172號(hào)），該車現(xiàn)存于卡姆利克鐵路博物館（外文名：?aml?k Railway Museum）。

2879號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入土耳其國(guó)有鐵路（編號(hào)為45174號(hào)），該車現(xiàn)存于安卡拉鐵路博物館（外文名：Ankara Railway Museum）。

3292號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736083號(hào)），該車現(xiàn)存于意大利都靈皮埃蒙特鐵路博物館（外文名：Museo Ferroviario Piemontese）。

3324號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736114號(hào)），該車現(xiàn)存于皮特拉爾薩國(guó)家鐵路博物館（外文名：National Railway Museum of Pietrarsa）。

610號(hào)蒸汽機(jī)車：1952年由鮑德溫-利馬-漢密爾頓公司（外文名：Baldwin-Lima-Hamilton Corporation）生產(chǎn)制造，是美國(guó)陸軍接收的最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車，現(xiàn)歸田納西山谷鐵路博物館（外文名：Tennessee Valley Railroad Museum）所有。

3524號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入希臘（編號(hào)為532號(hào)），該車現(xiàn)存于塞薩洛尼基（外文名：Thessaloniki, Greece）。

2226號(hào)蒸汽機(jī)車：1943年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入希臘（編號(hào)為535號(hào)），該車現(xiàn)存于希臘塞薩洛尼基。

3299號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736090號(hào)），1959年轉(zhuǎn)售給希臘（編號(hào)為576號(hào)），該車現(xiàn)存于希臘提托列阿（外文名：Tithorea, Greece）。

3420號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736158號(hào)），1959年轉(zhuǎn)售給希臘（編號(hào)為584號(hào)），該車現(xiàn)存于希臘塞薩洛尼基。

3698號(hào)蒸汽機(jī)車：1944年由利馬機(jī)車廠生產(chǎn)制造，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)入意大利（編號(hào)為736207號(hào)），1959年轉(zhuǎn)售給希臘（編號(hào)為593號(hào)），該車現(xiàn)存于希臘塞薩洛尼基。

技術(shù)參數(shù)

參考鏈接

https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0

https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0&railroad=uatc

https://en.jinzhao.wiki/wiki/USATC_S160_Class

https://en.jinzhao.wiki/wiki/Alaska_Railroad_557

https://www.lner.info/locos/O/s160.php

https://www.facebook.com/ageofsteamroundhouse/photos/a.2118804178185089/5734793813252756

https://www.facebook.com/photo/?fbid=521070723393840&set=a.329635665870681

https://www.facebook.com/DidcotRailwayCentre/photos/a.210517012308528/5273553306004848

https://www.facebook.com/124751094216689/photos/a.215590885132709/294599523898511/

https://www.facebook.com/124751094216689/photos/a.215590885132709/7825819887443066

https://www.facebook.com/photo?fbid=1102751050448929&set=a.1082438162480218

https://www.facebook.com/photo?fbid=1102751113782256&set=a.1082438162480218

https://www.facebook.com/photo?fbid=1102751180448916&set=a.1082438162480218

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1102751040448930&set=pcb.1102751753782192

https://www.facebook.com/photo?fbid=3109685399351600&set=gm.4346627435466040

https://www.facebook.com/usatc5002/photos/a.360693654121923/1933063266884946

https://www.facebook.com/416150931790950/photos/pb.100064727497100.-2207520000./6497809856958330/?type=3

https://www.facebook.com/416150931790950/photos/a.418532538219456/1487860091286690/?type=3

https://www.flickr.com/photos/photosnormandie/33427229483/in/dateposted/

https://www.flickr.com/photos/markcarter/5731770019

https://www.flickr.com/photos/28083135@N06/52535622279/in/album-72157632703014122/

https://www.flickr.com/photos/ferdinand_hejl/45923633625/in/pool-3160671@N20/

https://www.flickr.com/photos/88857036@N00/4178278975

https://www.flickr.com/photos/markcarter/29359949221

https://www.flickr.com/photos/98027664@N00/51850758095/in/album-72157720183993332/

https://www.flickr.com/photos/158202300@N03/27672687617

https://www.flickr.com/photos/28083135@N06/25156511257

https://www.flickr.com/photos/51814359@N06/30341010466

https://www.flickr.com/photos/185461073@N07/50576575143/in/pool-3160671@N20/

https://www.flickr.com/photos/52467480@N08/7922510712/in/gallery-vaclavrouca-72157678616033031/

https://www.flickr.com/photos/markcarter/52664757053/in/pool-2195752@N22/

https://www.flickr.com/photos/nigelmenzies/42333722112

https://www.flickr.com/photos/nigelmenzies/42333722952

https://www.flickr.com/photos/southwestrailways/50979667371

https://www.flickr.com/photos/stuart166axe/48028240653

https://www.flickr.com/photos/tomate8511/3846870052

https://www.flickr.com/photos/treflyn/51375273111

https://www.pinterest.com/pin/751819731532341526/

https://www.pinterest.com/pin/751819731532342562/

https://www.railpictures.net/photo/183951/

https://www.railpictures.net/photo/398477/

https://www.railpictures.net/photo/393628/

https://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=441684

http://www.railalbum.co.uk/steam-locomotives/usatc-s160-1.htm

http://www.railalbum.co.uk/steam-locomotives/usatc-s160-2.htm

http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/profiles/kd6.htm

http://www.trainsofturkey.com/pmwiki.php/Steam/45171

https://cs.trains.com/trn/b/staff/archive/2016/07/15/welcome-back-great-smoky-mountains-1702-remember-that-time-we-went-west-across-the-mountain.aspx

https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1316&whichpage=1

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=71619.15

http://locomotives.com.pl/Freight%20Steam%20Locomotives/Tr203_12.htm

本文完成于2023年6月28日