以前聽到小鋼炮這個詞，一般都會想起那些搭配高功率或者大排量發(fā)動機(jī)的小車，動不動就幾大十萬，不是普通用戶可以輕易消費得起。但進(jìn)入了電動車時代，這些都已經(jīng)成為可能，小鋼炮這個標(biāo)貼都可以直接貼到一些性能電動車上，而且價格也成功打下來了，大家稍微咬咬牙還是可以拿下的。那今天老司機(jī)就來講講幾款售價30萬內(nèi)的能進(jìn)入“3秒俱樂部”的電動小鋼炮，看看你最喜歡哪款？

比亞迪漢EV創(chuàng)世版610km 四驅(qū)尊享版

新車指導(dǎo)價：28.86萬元

百公里加速：3.9s

老司機(jī)辣評：漢系列車型用了一年多的時間狂銷近20萬輛，直接挑戰(zhàn)BBA在C級車的霸主地位，對著特斯拉Model3也不處于下風(fēng)。老司機(jī)覺得新款車型從后45度看是最美的角度，近乎GT轎跑的造型，而且尾燈的造型辨識度很高，在晚上點亮后效果很棒。動力方面采用雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率200kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩高達(dá)700N·m。一腳電門下去直接把乘客“摁”在座椅上了，而且車輛還采用了鋁合金材質(zhì)懸掛，以求盡可能降低簧下質(zhì)量，同時加入DiSus-C智能電控技術(shù)，可保障不同駕駛狀態(tài)下的均衡表現(xiàn)，在智能體驗、性能、駕駛質(zhì)感等各方面都配得上它的旗艦身份，熱賣是有道理的。其實漢系列還有更快的車型，就是DM-p的四驅(qū)旗艦型，它不是全系最貴的但確實全系最快的，破百時間3.7s，不過它的售價已經(jīng)超過了30萬，所以就不放在本文了。

smart精靈#1 BRABUS性能版

新車指導(dǎo)價：27.9萬元

百公里加速：3.9s

老司機(jī)辣評：在本次成都車展上，smart精靈#1正式上市，同時還帶來了“暴走萌妹”的BRABUS性能版，長得可愛但并不好惹。相比起普通版車型，性能版肯定多了很多BRABUS Design專屬設(shè)計元素，比如19英寸旋翼動感輪轂搭配紅色卡鉗涂裝、座椅頭枕印刻、方向盤上帶發(fā)光效果的BRABUS標(biāo)識、Microfiber超纖絨運動座椅等等，讓你一上車就會有股熱血沸騰的感覺。動力搭載前后雙永磁同步電機(jī)，可爆發(fā)出315 kW的動力，峰值總扭矩高達(dá)543N·m，用在這么小的一臺車上，開起來肯定是爽的不行，同時還擁有50:50的車身重量配比，操控起來也比一般的轎車要靈活好玩。車上還帶有2種模擬聲浪，其中一種模擬聲浪的靈感源于V6引擎，如果別人問我傻不傻，我會回答“雖然我不能擁有真正的V6，但是可以讓我的耳膜享受一下，也不錯了”。

哪吒S 純電 650km四驅(qū)大版

新車指導(dǎo)價：27.98萬元

百公里加速：3.9s

老司機(jī)辣評：作為一款中大型轎車，它的長寬高分別為4980mm/1980mm/1450mm，軸距為2980mm，在車身尺寸上與比亞迪漢同級，但在長度和寬度上稍有優(yōu)勢，而且它的起售價是19.98萬元起，對于一眾中型轎車來說可以說是降維打擊，這是其中一個賣點。第二個就是哪吒汽車一直都是“科技平權(quán)”的倡導(dǎo)者，在友商被稱為“黑科技”的高端智能化配置，來到哪吒S這都成了全系標(biāo)配，例如全系標(biāo)配NETA PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)等等，而且哪吒S輔助駕駛功能并不需要另外支付軟件費用，這對于消費者來說是一大利好，這是它的第二個優(yōu)勢。從賬面數(shù)據(jù)來看，前后雙電機(jī)峰值功率340kW，峰值扭矩620N·m，四驅(qū)車型的動力足夠強(qiáng)悍。不過大版車型得等到第四季度才開始交付，到時就是驗證的時刻了。

比亞迪海豹650km四驅(qū)性能版

新車指導(dǎo)價：28.68萬元

百公里加速：3.8s

老司機(jī)辣評：這臺車最終上市售價比預(yù)售價便宜了幾千塊，在消費者角度來看是先賺了一波，除此之外，海豹還升級了產(chǎn)品配置，海豹650km四驅(qū)性能版的用戶可通過OTA遠(yuǎn)程升級免費獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)；而且針對全景天幕隔熱問題，比亞迪聽取了用戶的聲音，海豹將全系贈送遮陽簾，這里又賺了一波好評，比亞迪還是拿捏住消費者的。作為e平臺3.0的產(chǎn)品，采用了CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，降低車身高度，有效降低車身風(fēng)阻系數(shù)，另外還采用前雙叉臂會后五連桿的懸架形式，還首次搭載了比亞迪iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能合理分配車輪的扭矩輸出。四驅(qū)性能版本搭載前后電機(jī)總功率為390kW，峰值扭矩670N·m，CLTC續(xù)駛里程為650km，跑得快又跑得遠(yuǎn)。綜合來看，比亞迪海豹的實力確實是有的，無論是造型、科技配置、動力續(xù)航還是價格，都有一定的優(yōu)勢。

ZEEKR 001 長續(xù)航雙電機(jī)WE版

新車指導(dǎo)價：29.9萬元

百公里加速：3.8s

老司機(jī)辣評：極氪001的熱度也是很高了，一度有黃牛炒賣訂單，根據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年8月共交付7166臺，又一次刷新了極氪品牌單月交付記錄，這就是最好的證明。這臺車之所以會熱度高，主要是因為它的顏值還有性能。其實我們很早就試過了它的試駕車，不過當(dāng)時車機(jī)的芯片還沒有升級，以至于對它的整體用戶體驗不是好評。但是新款芯片從高通驍龍820A更換為8155，以后車機(jī)體驗發(fā)生了質(zhì)的變化，我對它的好感度又提升了。雖然極氪001車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右，但是前后電機(jī)總功率400kW、峰值扭矩768N·m的數(shù)據(jù)還是可以輕易把你拍在座椅靠背上，就算使用經(jīng)濟(jì)模式都可以在高速輕松超車。我的同事最近也訂了一臺，后續(xù)有什么細(xì)節(jié)問題都可以通過后臺或者車友群咨詢我們哦。

零跑C01 630Pro+高性能版

新車預(yù)售價：27萬元起

百公里加速：3.66s

老司機(jī)辣評：新車造型在眾多造車新勢力中也算是比較獨特了，這車有兩個點可以打動消費者。一是采用了零跑汽車全球首發(fā)無電池包CTC技術(shù)，取消電池包箱體和上蓋，只留有下托盤，通過集成設(shè)計減少了冗余的結(jié)構(gòu)，令車身垂直方向讓出10mm，電池系統(tǒng)零部件減少20%的同時提升了綜合工況續(xù)航。二是載業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，高性能版搭載雙電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到400kW，最大扭矩720N·m，3秒級加速+超長續(xù)航+零跑全域自研的智能體系，零跑C01也算是目前B級電動車市場中唯一可以與特斯拉抗衡的產(chǎn)品。另外在成都車展上還帶來了C01的暗夜極光版車型，基于零跑C01630Pro+ 高性能版打造，加入了全套碳纖維空氣動力學(xué)條件、20英寸輪輞以及極光綠色的賽車?yán)ㄗ鳇c綴，整體運動氣息更加濃烈，而性能則跟普通高性能版保持一致，適合追求極致個性的消費者。