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A:UH-60A/L型直升機(jī)

在美國服役的標(biāo)準(zhǔn)的UH-60黑鷹直升機(jī)只使用了很少的涂裝方案。大部分是涂成“整體直升機(jī)棕色”（聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)漆號34031號）。本圖展示的這架直升機(jī)屬于加州陸軍國民警衛(wèi)隊(duì)，該部隊(duì)的第140航空團(tuán)第1營的兩個連裝備了用于部隊(duì)載運(yùn)的UH-60A/L型直升機(jī)，其駐地位于洛斯阿拉米托斯（Los Alamitos）。第126（空中救護(hù)）醫(yī)務(wù)連使用同一型號的直升機(jī)，同時他們擁有一些在馬瑟機(jī)場駐扎的HH-60L型直升機(jī)。加州國民警衛(wèi)隊(duì)的這些直升機(jī)曾在巴爾干半島、伊拉克和阿富汗部署并為正規(guī)軍提供支援服務(wù)，同時在救生、搜救和消防任務(wù)上為州當(dāng)局提供支持。

B1:YUH-60型原型機(jī)

YUH-60型原型機(jī)在1974年10月17日首飛。雖然總體上滿足了美國陸軍對“實(shí)用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸飛行器系統(tǒng)”的要求，但原型機(jī)并非沒有問題——它的可靠性不甚理想，而機(jī)體振動也比預(yù)期的要大。部分問題可以歸結(jié)到安裝位置較低的主旋翼，本來這一設(shè)計(jì)是為了方便直升機(jī)裝在像洛克希德C-130大力神這樣的運(yùn)輸機(jī)上的；最終，這種直升機(jī)的生產(chǎn)型都采用主旋翼安裝位置較高的設(shè)計(jì)。另一個問題是固定式的后掠尾翼，它造成原型機(jī)在飛行中機(jī)頭有抬升的趨勢。幾種不同類型的尾翼經(jīng)過測試，測試證明最有效的是平直的全動尾翼設(shè)計(jì)，最后黑鷹直升機(jī)的所有生產(chǎn)型都采用了這一設(shè)計(jì)。

B2:EH-60“快修”直升機(jī)

電子戰(zhàn)已經(jīng)成為所有現(xiàn)代戰(zhàn)場的關(guān)鍵組成部分。黑鷹直升機(jī)的改型EH-60“快修”（QUICK FIX）已經(jīng)發(fā)展成了為師、旅和航空團(tuán)各級指揮官提供部隊(duì)電子作戰(zhàn)能力的工具。最初的“快修”系統(tǒng)是基于標(biāo)準(zhǔn)的UH-60A型直升機(jī)。20世紀(jì)80年代開始采用的這種直升機(jī)配備了AN/ALQ-151型特殊用途對抗系統(tǒng)，它可以被動攔截?cái)橙说膫鬏斝盘柌⒍ㄎ粋鬏斝盘柕陌l(fā)射源，也可以主動干擾敵人的通信。20世紀(jì)90年代EH-60型直升機(jī)宣稱要升級到EH-60L標(biāo)準(zhǔn)型，但到1999年該計(jì)劃被取消時只有極少數(shù)直升機(jī)完成了升級。EH-60型直升機(jī)雖然采用與標(biāo)準(zhǔn)型黑鷹直升機(jī)相同的涂裝方案，但通過電子系統(tǒng)所需的大量天線很容易對其進(jìn)行識別。

C:HH/MH-60G型“鋪路鷹”直升機(jī)

黑鷹直升機(jī)在速度、航程和運(yùn)載力上的能力增強(qiáng)意味著它們很快就在特種作戰(zhàn)方面找到了多處用武之地。MH-60G型“鋪路鷹”直升機(jī)被設(shè)計(jì)用于在敵后運(yùn)送和撤離特種部隊(duì)，而類似的HH-60G型直升機(jī)被開發(fā)為空軍的戰(zhàn)斗救援直升機(jī)。兩種型號都配備了天氣雷達(dá)使其可以在惡劣天氣下執(zhí)行任務(wù)，而飛行員則配備了夜視鏡，可以在低能見度下執(zhí)行任務(wù)?！颁伮氟棥迸鋫淞丝缮炜s的空中加油管和內(nèi)部輔助油箱以增加航程。自20世紀(jì)80年代末開始，這兩種型號的直升機(jī)在沙漠風(fēng)暴行動、伊拉克自由行動和阿富汗持久自由行動中都執(zhí)行了如圖所示的多次飛行任務(wù)。

D:UH-60A直升機(jī)

UH-60A型黑鷹直升機(jī)的設(shè)計(jì)是建立在對它所取代的UH-1休伊直升機(jī)進(jìn)行重大改進(jìn)的基礎(chǔ)上的，所以關(guān)于這種直升機(jī)的一切技術(shù)都很牢靠堅(jiān)固。從支撐四片槳葉的鈦制旋翼轂到兩臺通用電氣的T700-GE-700型渦軸發(fā)動機(jī)，直升機(jī)的組件都被設(shè)計(jì)成能夠應(yīng)付艱苦作戰(zhàn)環(huán)境和承受一定戰(zhàn)斗損傷。燃料箱附有裝甲可以抵御輕武器的射擊，重型起落架設(shè)計(jì)成可以承受硬著陸。發(fā)動機(jī)、旋翼系統(tǒng)和飛行員座椅等重要區(qū)域都配有保護(hù)裝甲，能夠抵御23毫米口徑炮彈的直接撞擊。然而，在機(jī)身的初始設(shè)計(jì)中，疲勞性并沒有列入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，隨著早期生產(chǎn)的型號到現(xiàn)在已經(jīng)使用了四分之一個世紀(jì)（本書出版于2008年，譯者注），越來越多的用戶開始觀察到這些直升機(jī)會出現(xiàn)各種疲勞故障。

數(shù)字說明：

1， 飛行員的裝甲座椅；

2， 空速管；

3， 航電艙；

4，槳葉傾斜控制盤；

5，槳葉控制桿；

6，鍍鎳水平旋翼前緣；

7，旋翼頂盤；

8，旋翼附件；

9，槳葉根部連接接頭；

10，水平旋翼主槳葉；

11，超高頻/甚高頻槳葉天線；

12，垂直尾槳傳動軸；

13，斜角傳動齒輪箱；

14，傾斜尾槳；

15，尾槳輪轂；

16，直角變速箱；

17，水平尾翼；

18，包含穩(wěn)定器和升降器的“安定升降舵”；

19，尾輪；

20，尾梁框架結(jié)構(gòu)；

21，排氣噴嘴；

22，T62T-40-1型輔助動力裝置；

23，通用電氣T700-GE-700型渦軸發(fā)動機(jī)；

24，主艙門；

25，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；

26，乘員座位；

27，主艙室入口；

28，主起落架減震器；

29，窗口；

30，防御炮炮座；

31，左主輪；

32，主起落架支架；

33，導(dǎo)航燈；

34，超高頻天線；

35，副駕駛艙門；

36，副駕駛裝甲座椅；

37；擋風(fēng)玻璃；

38；機(jī)頭設(shè)備艙。

E:HH-60G“鋪路鷹”直升機(jī)

黑鷹直升機(jī)的這種供特種部隊(duì)和救援任務(wù)使用的改進(jìn)型現(xiàn)在已經(jīng)服役了20年了（本書出版于2008年，譯者注）。目前一些直升機(jī)涂裝了“武裝直升機(jī)灰色”（聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)漆號36118號）用于低能見度的白天作戰(zhàn)以對抗來自地面的威脅——在天空中標(biāo)準(zhǔn)綠色或迷彩涂裝相比灰色要顯眼得多。圖中這架直升機(jī)配備了外掛架系統(tǒng)（ESSS）。20世紀(jì)80年代開發(fā)的這套系統(tǒng)讓直升機(jī)可以執(zhí)行長途運(yùn)輸任務(wù)，它由兩個向下傾斜的短翼和四個用于外掛油箱的掛載點(diǎn)所組成。攜帶的額外燃料可以讓救援直升機(jī)深入敵方領(lǐng)土執(zhí)行任務(wù)，在那里進(jìn)行空中加油可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。作戰(zhàn)時（如圖所示），只有外側(cè)掛載點(diǎn)掛載了油箱，這可以為艙門炮手提供清晰的射擊視野。

F:在伊拉克的醫(yī)療救援直升機(jī)

黑鷹直升機(jī)執(zhí)行的最重要的任務(wù)之一就是醫(yī)療后送。所有的UH-60直升機(jī)都可以改裝用來運(yùn)載擔(dān)架傷員，但專門的空中救護(hù)型號裝備更多的醫(yī)療設(shè)備。少數(shù)的UH-60Q型和它們的后繼型號HH-60L型直升機(jī)都裝備了全天候雷達(dá)系統(tǒng)和一臺前視的紅外線塔座，這讓它們可以在各種天氣和地形條件下執(zhí)行救援任務(wù)。在伊拉克和阿富汗執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)還要面臨一個額外的問題，那就是處理無處不在的沙塵，每當(dāng)直升機(jī)起降時，沙塵就會揚(yáng)的到處都是。

G1:澳大利亞的AH-60型直升機(jī)

澳大利亞的黑鷹直升機(jī)最初由澳大利亞皇家空軍操作（如圖所示），但對國防進(jìn)行合理化重整之后該型直升機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)給陸軍使用。澳大利亞人的黑鷹被廣泛用于伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場以及在巴基斯坦的喜馬拉雅山區(qū)和印度尼西亞與泰國的海岸地區(qū)執(zhí)行人道主義救援任務(wù)。上世紀(jì)90年代，澳大利亞得到了一批被稱為“戰(zhàn)斗鷹”的武裝版本黑鷹直升機(jī)，但澳大利亞國防部最終選擇購買歐洲直升機(jī)公司的虎式直升機(jī)。同樣，當(dāng)澳大利亞陸軍決定更新其直升機(jī)編隊(duì)時，他們更喜歡的是歐洲人的MRH 90型而不是西科斯基公司提供的UH-60M型。

G2:以色列的UH-60型直升機(jī)

以色列在1994年從美國人手中得到第一批10架UH-60型直升機(jī)，而之后又購買了24架。該型機(jī)被稱為Yanshuf（希伯來語“貓頭鷹”的意思），配備給了駐扎在帕勒馬希姆的第124“滾劍”中隊(duì)和駐扎在哈澤瑞姆的第123中隊(duì)。與以色列的其他直升機(jī)通常的沙地色涂裝不同，他們的大多數(shù)黑鷹直升機(jī)保留美國人最初的“直升機(jī)綠色”涂裝方案。照片資料中，這種涂裝的顏色通常看起來要暗得多，照片拍攝地的陽光明媚與氣候干燥可能是原因之一。在2000年，幾架直升機(jī)測試了棕色/沙地色的偽裝涂裝方案，雖然總體上成功，但最終并未得到采用。