被吐槽成“堵車之源”，網(wǎng)上沒贏過，但軒逸輕松拿下三年三冠王

有時(shí)候網(wǎng)絡(luò)世界和現(xiàn)實(shí)世界是存在割裂的，比如日產(chǎn)軒逸這款車，在網(wǎng)絡(luò)上是吐槽的聲音居多，早就被稱之為馬路三大媽之一，而且經(jīng)常被各種短視頻調(diào)侃成為堵車的源頭，不可否認(rèn)日產(chǎn)軒逸確實(shí)動(dòng)力性能較弱。但是到了現(xiàn)實(shí)世界，用銷量說話的時(shí)候，日產(chǎn)軒逸是妥妥的強(qiáng)者，該車型輕松拿下了2022年全年中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)轎車銷量第1名，而且是連續(xù)第3年拿下，已經(jīng)是名副其實(shí)的三連冠。

按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日產(chǎn)軒逸在2022年累計(jì)賣出420665臺(tái)，遠(yuǎn)超大眾朗逸351130臺(tái)的數(shù)據(jù)，即便同比2021年下滑了18%，這依然是足夠夸張的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，已經(jīng)甩開卡羅拉雷凌等車型一個(gè)身位。為什么軒逸這款車在網(wǎng)上沒贏過，但是現(xiàn)實(shí)世界里完成通殺？

首先從價(jià)格定位來看，日產(chǎn)軒逸一直以來奉行的原則就是新老款同臺(tái)銷售，當(dāng)新款上市之后，老款就會(huì)改名為經(jīng)典軒逸，如今依然在售賣的2022款經(jīng)典軒逸起步指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)壓低到9.98萬，而且現(xiàn)實(shí)優(yōu)惠力度挺大，已經(jīng)能夠去競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別類似的國產(chǎn)轎車，所以在購車成本方面，日產(chǎn)軒逸小有優(yōu)勢(shì)。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車，這一代日產(chǎn)軒逸尺寸升級(jí)是比較明顯的，2712mm軸距面對(duì)朗逸和卡羅拉等車型存在小優(yōu)勢(shì)，雖然實(shí)際坐在后排很難感受到肉眼的差別，但放在紙面上對(duì)比，軸距小小的優(yōu)勢(shì)就會(huì)被消費(fèi)者放大。更何況日產(chǎn)軒逸后排腿部空間體驗(yàn)確實(shí)并不局促，能滿足絕大部分家庭的實(shí)際需求。

要論設(shè)計(jì)語言，現(xiàn)款日產(chǎn)軒逸面對(duì)卡羅拉和朗逸是顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)的，不管動(dòng)力配置如何，至少車頭前臉帶來了類似轎跑的扁平效果，車身側(cè)面線條處理也偏年輕化。內(nèi)飾的科技氛圍和自主品牌同價(jià)位產(chǎn)品沒法比，但懸浮樣式導(dǎo)航車機(jī)屏幕接上手機(jī)映射之后也算能用。

雖然直到現(xiàn)在日產(chǎn)軒逸還在使用祖?zhèn)鞯睦闲吞?hào)1.6升排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本只有122馬力，即便是升級(jí)之后的版本也不過135馬力，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)不如國產(chǎn)領(lǐng)域廣汽傳祺影豹或者長安UNI-V，但不可否認(rèn)大部分消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能并不敏感，甚至很多人才剛剛擁有人生第1臺(tái)車，開起來之后感覺并不慢，零百加速12秒開外的成績確實(shí)無法帶來推背感，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗數(shù)據(jù)甚至可以拉低到百公里5升之內(nèi)。

所以綜合來看，日產(chǎn)軒逸這款車論性能是談不上，但不可否認(rèn)他在同價(jià)位領(lǐng)域相當(dāng)均衡，再加上兩代車型同臺(tái)銷售的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及日系品牌光環(huán)，在現(xiàn)實(shí)里獲得三冠王就不奇怪了。

問題來了，你覺得日產(chǎn)軒逸很差嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。