對(duì)于旅行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，他們恨不得能有無(wú)限的時(shí)間在外旅行。逃離瑣事繁雜、賦予自己內(nèi)心以寧?kù)o?？上В耸篱g的紛擾、多如牛毛的工作，總是在限制著旅行者們的步伐。有沒(méi)有一種方式，能將自己的辦公室搬到車上，一邊工作一邊自駕游呢？

別說(shuō)，還真有。上圖便是我們文章的主角：Thomas M?tz，他來(lái)自德國(guó)，是一名IT專家。每當(dāng)Thomas M?tz在水邊漫步時(shí)，各種各樣的靈感便如水一般涌現(xiàn)在他的腦海之中。因此，他總是在旅行的路上。不止如此，他還是個(gè)工作狂。他的全身心都投入了工作之中，每天工作可能會(huì)超過(guò)12小時(shí)。有時(shí)候，他甚至?xí)?qū)車離開(kāi)家，前往數(shù)公里外的服務(wù)區(qū)過(guò)夜，只為了避免家中環(huán)境對(duì)他的工作產(chǎn)生影響。

對(duì)工作的追求和對(duì)旅行的熱愛(ài)，讓公路成為了Thomas M?tz的第二家鄉(xiāng)。一周七天，他有六天都在外旅行，緊湊的日程讓他筋疲力盡。就在這時(shí)，一個(gè)想法浮現(xiàn)在了他的腦海中：能不能將自己的辦公室安上車輪，一邊旅行一邊工作呢？

為了改裝移動(dòng)辦公室，Thomas M?tz選擇了一臺(tái)誕生于1983年的賽特拉S 410 ESK巴士。這臺(tái)巴士原先服務(wù)于弗倫斯堡市圖書(shū)館，作為一臺(tái)移動(dòng)圖書(shū)館車使用。因此，車輛的內(nèi)飾被徹底拆空，并且側(cè)墻等地都進(jìn)行了加強(qiáng)。此外，車輛還采用了空氣懸掛，提供更好的減震性能，十分適合改裝為移動(dòng)辦公室。正是因此，Thomas M?tz于2018年買(mǎi)下了這臺(tái)巴士。

車輛到手時(shí)，已經(jīng)有了35年的高齡。為了使其重新上路，Thomas M?tz將其徹底翻新。車輛的燈光、玻璃、橡膠件、動(dòng)力鏈都進(jìn)行了從頭徹尾的維護(hù)，并輔以全新涂裝和表面拋光，使這臺(tái)賽特拉S 410 ESK煥發(fā)出了往日的榮光。不僅如此，Thomas M?tz還為它申請(qǐng)了老爺車牌，這種車牌的最后一位為“H“。雖然稅費(fèi)高出不少，但能讓車輛合法行駛。

賽特拉S 410 ESK巴士的設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特，前風(fēng)擋采用左右分體式設(shè)計(jì)，方形燈光鑲嵌在前面罩中央。前面罩設(shè)計(jì)相當(dāng)方正，進(jìn)氣格柵也采用方格填充，輔以賽特拉經(jīng)典K標(biāo)，整體外觀百看不厭，極富時(shí)代風(fēng)格。驅(qū)動(dòng)它的心臟是一臺(tái)奔馳O407直六發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出241匹馬力，搭配采埃孚6速手動(dòng)變速箱使用。在后期改裝中，車輛還安裝了800w太陽(yáng)能板、1000安時(shí)電池、600升飲用水箱以及400升生活用水箱，帶來(lái)優(yōu)秀的自持力，改裝后的整備質(zhì)量在14噸左右。

車尾設(shè)計(jì)也算是相當(dāng)?shù)慕?jīng)典：車輛采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置設(shè)計(jì)，散熱格柵分列左右，采用對(duì)稱的圓角矩形設(shè)計(jì)，中央為發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)。保險(xiǎn)杠左右段向外凸出，起到防擦、防撞的效果。由于車輛原本用作移動(dòng)圖書(shū)館使用，因此上半部分的結(jié)構(gòu)采用全封閉設(shè)計(jì)，噴涂上了Thomas M?tz的個(gè)人理念宣傳畫(huà)。

每當(dāng)駕車抵達(dá)一個(gè)新的旅行地，Thomas M?tz總會(huì)翻開(kāi)車輛前部的檢修艙口，坐在其上享受時(shí)光的流逝。

此外，這臺(tái)賽特拉S 410 ESK巴士也攜帶了相當(dāng)多的露營(yíng)設(shè)備，比如天幕、折疊桌、折疊椅、戶外烤爐等等。作為一名資深的IT顧問(wèn)， Thomas M?tz經(jīng)常需要招待他的客戶。有時(shí)，他會(huì)選擇開(kāi)上這臺(tái)賽特拉S 410 ESK，以一種獨(dú)特的方式給予顧客深刻的印象。

在車內(nèi)，Thomas M?tz大刀闊斧的改造了車輛結(jié)構(gòu)，將其變成了工作和休閑的天地。車頂上安裝了兩臺(tái)顯示器，用于顯示數(shù)據(jù)監(jiān)控畫(huà)面以及會(huì)議畫(huà)面。駕駛室和后艙之間用窗簾加以隔斷，保障隱私。駕駛室之后是車輛的會(huì)客區(qū)，也是Thomas M?tz的主要工作區(qū)域。這里安裝有臺(tái)式電腦以及攝像頭、麥克風(fēng)等設(shè)備，他會(huì)在這里處理工作、參與線上會(huì)議。

疫情發(fā)生之后，許多IT公司轉(zhuǎn)向線上工作，這給予了Thomas M?tz更多旅行的時(shí)間。他駕車四處游覽，在車上工作，在沙發(fā)上享受美餐，這種悠閑的日子已經(jīng)成為了他的生活方式。

荒無(wú)一人的野外可不存在什么服務(wù)區(qū)。大部分時(shí)候，Thomas M?tz都需要自己給自己做飯。車上安裝有水槽、咖啡機(jī)、冰箱等電器，甚至還帶有燃?xì)庠詈屯暾臋还裣到y(tǒng)，和家中的廚房沒(méi)什么兩樣。這也得益于賽特拉S 410 ESK的較大內(nèi)部空間，如果換成一臺(tái)C型房車，活動(dòng)空間肯定不會(huì)像這樣寬敞。

后艙為車輛的洗手間區(qū)域，得益于車內(nèi)的天窗，自然光可直接射入車內(nèi)，白天無(wú)需開(kāi)燈。此外，自然光也能給人帶來(lái)更多的活力。在廚房的櫥柜上方。安放著Thomas M?tz的心頭好：站立式槳板。每到一處新水源，他都會(huì)踩著槳板到水上滑幾圈。

駕駛這臺(tái)賽特拉S 410 ESK一樣充滿樂(lè)趣。車輛采用兩幅式方向盤(pán)，儀表盤(pán)上設(shè)計(jì)有多組機(jī)械儀表，整體賞心悅目。得益于較低的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)和較高的坐姿，車輛視野表現(xiàn)變得相當(dāng)出色，四處美景一覽無(wú)余。

渡輪上的賽特拉S 410 ESK

Thomas M?tz說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)巴士之前，他很久沒(méi)有享受過(guò)休閑。在得到這臺(tái)巴士之后，他真正的將工作和休閑結(jié)合到了一起。他變得更加開(kāi)朗，結(jié)識(shí)了更多的朋友，同樣獲得了更多的工作機(jī)會(huì)。以前，他只是一名IT公司的雇員。而現(xiàn)在開(kāi)始，他真正成為了一名自由的IT顧問(wèn)。

這樣的生活，怎能不讓人羨慕呢？能夠自由選擇自己的工作場(chǎng)所，還能夠?qū)⑺妥约旱膼?ài)好合二為一，這也是一種事業(yè)上的成功啊。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter