一直以來家用轎車都擁有極高的需求量，因此眾多品牌也必不可能放棄這塊必爭之地。今天車叔為大家挑選了兩款國產(chǎn)品牌近期所推出的轎車，其價格區(qū)間介于10~15萬元范圍，兩車在顏值，配置方面的表現(xiàn)都足夠出色，下面讓我們來了解一下吧。

2021款奕炫MAX于去年9月份上市，該款車型的售價區(qū)間為9.39~13.79萬元。2022款UNI-V于今年3月份上市，新車共具有4款配置，售價區(qū)間為10.89~13.19萬元。

接下來車叔將重點(diǎn)選取指導(dǎo)價格為12.79萬元的2021款奕炫MAX 1.5T 暗夜破曉版與UNI-V頂配版本車型進(jìn)行對比，兩者的價格差距為0.4萬元，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更為突出呢？

外觀設(shè)計

奕炫MAX是東風(fēng)風(fēng)神品牌所推出的一款全新產(chǎn)品，該車定位緊湊型轎車，于去年上海車展正式亮相，暗夜破曉版屬于該車燃油版的頂配車型。新車外觀設(shè)計的年輕取向較為明顯，中網(wǎng)尺寸可觀，點(diǎn)陣式的造型由內(nèi)收緊，再配合上細(xì)節(jié)處的紅色飾條裝飾以及鍍鉻裝飾，搭配起來比較耐看。高配版本車型采用了矩陣式LED頭燈，點(diǎn)亮后的視覺效果要比中低配版本美觀不少。

UNI-V是UNI系列的首款轎車產(chǎn)品，定位緊湊型車，時尚的外觀造型是它的一大亮點(diǎn)。其中新車的外觀造型非常激進(jìn)，前臉部分依舊沿用了UNI家族經(jīng)典的無邊界設(shè)計理念，扁平化的前進(jìn)氣格柵與左右兩側(cè)狹長的大燈組組合在一起，體現(xiàn)出較強(qiáng)的張力。新車的前大燈同樣采用LED光源，不過前轉(zhuǎn)向燈為燈泡，視覺效果稍差一些。

車身尺寸方面，奕炫MAX的具體長寬高分別為4817×1890×1475 mm，軸距為2770mm，車身數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到中型車水準(zhǔn)。該款車型車身側(cè)面采用溜背式的造型結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd，底部標(biāo)配17英寸輪圈，與龐大的車身搭配起來有些顯小。

UNI-V的具體長寬高分別為4680×1838×1430 mm，軸距為2750mm，雖然數(shù)據(jù)同樣可觀，但是相比奕炫MAX來說還是有著明顯的差距。該款車型車身側(cè)面采用了當(dāng)下頗受年輕人喜愛的轎跑式車身風(fēng)格，溜背式的尾部以及平滑的線條設(shè)計讓整車呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)。與此同時，該款車型具有黑色后視鏡，隱藏式門把手以及18英寸的細(xì)輻條輪圈等高性能車型才具備的動感元素。

奕炫MAX的車尾設(shè)計較為扁平化，該車采用了當(dāng)下已經(jīng)非常常見的貫穿式設(shè)計語言，尾燈組匹配透明燈殼，底部加入貫穿式飾板裝飾，內(nèi)部采用161顆LED光源，夜晚可以全部點(diǎn)亮。此外，該車還具備雙邊共雙出的排氣裝飾，不過造型確實(shí)太假。

UNI-V的尾部設(shè)計可謂是十分激進(jìn)，后風(fēng)擋玻璃傾斜角度極大，與尾廂之間幾乎沒有夾角，而且車頂處的線條平滑流暢，過渡自然。該車貫穿式尾燈當(dāng)中利用黑色線條將光源分割成密集的三角形，頗有機(jī)甲風(fēng)的視覺效果，底部黑色區(qū)域面積極大，并且匹配了雙邊共雙出的真排氣和擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，既運(yùn)動又有范兒。

內(nèi)飾設(shè)計

奕炫MAX的車內(nèi)設(shè)計層次分明，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜了9.8度，體現(xiàn)出該車以駕駛員為中心的設(shè)計理念。中控臺上下部分均采用軟性材質(zhì)包裹，觸摸時的手感不錯。與此同時，該車具備全液晶儀表盤和懸浮式中控顯示屏幕，其中全液晶儀表盤具有UI模式，顯示效果比較不錯，中控顯示屏幕采用3D曲面屏，內(nèi)部搭載Windink5.0系統(tǒng)，多媒體和語音識別的響應(yīng)速度會比較快。

UNI-V的內(nèi)飾整體風(fēng)格追求極致的簡約與動感，車內(nèi)儀表，中控顯示屏幕和中央扶手區(qū)域都采用非對稱式設(shè)計，并且使用大量富有張力的線條以及型面來塑造出強(qiáng)烈的立體感和層次感。該款車型動感的設(shè)計搭配深色皮質(zhì)提升了座艙的運(yùn)動氛圍，在車內(nèi)細(xì)節(jié)之處添加亮色作為點(diǎn)綴，為整個座艙又增添了一絲活力。與此同時，當(dāng)夜幕落下車內(nèi)氛圍燈亮起之后，座艙的氛圍也會變得更加夢幻。

奕炫MAX車內(nèi)座椅采用皮革+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，但是椅面平坦，包裹性比較一般。

UNI-V車內(nèi)的座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比奕炫MAX多出有駕駛位座椅加熱和通風(fēng)，功能表現(xiàn)更加豐富一些。新車的車內(nèi)前排座椅采用運(yùn)動化的設(shè)計，無論是靠背還是坐墊處，都采用了極簡的線條進(jìn)行分割，營造出濃郁的科技感，總體風(fēng)格與座艙的氛圍相輔相成。

奕炫MAX的車身外部尺寸雖然不錯，但是車內(nèi)后排空間表現(xiàn)卻比較一般，正常情況下其腿部空間只有一拳左右的余量，頭部空間狹窄，一米八的乘客坐進(jìn)后排后頭部空間已經(jīng)難有剩余。除此之外，新車的后排中央座椅靠背較硬，舒適性欠佳。

UNI-V車內(nèi)后排座椅的材質(zhì)運(yùn)用以及設(shè)計風(fēng)格與前排相似，該車的后排縱向空間同樣不寬裕，正常情況下為一拳，頭頂處受到車頂線條走勢的影響空間不大，但是車頂處做了內(nèi)凹的設(shè)計，一米八的乘客坐進(jìn)后排還是毫無壓力。

動力系統(tǒng)

奕炫MAX動力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率190馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

UNI-V動力方面同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率188馬力，峰值扭矩300牛米，雖然輸出功率的參數(shù)有所落后，但是無論是極速表現(xiàn)還是實(shí)際的百公里加速能力都更為出色。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

奕炫MAX和UNI-V擁有比較重合的售價區(qū)間，同時整車設(shè)計都為運(yùn)動取向，不過通過以上的對比我們可以看出，奕炫MAX在細(xì)節(jié)處理方面還是欠些火候，反觀UNI-V則是顏值與實(shí)力兼?zhèn)洌瑫r該車還有更加全面的功能配置，可以更好地滿足駕駛?cè)藛T的用車需求。因此，在本輪對決中車叔更加推薦的是UNI-V。