2.0T+國VI，奧迪A4L買低配家用正合適

2020-09-30 00:05 作者:汽車之家App 0人讀過 | 我要投稿

這款車在國內(nèi)一直有著較高的熱度，車系誕生已經(jīng)近30年，如今已經(jīng)迭代至第五代車型，它就是奧迪家族的A4L，今天咱們就來回顧下這款車。

一汽-大眾奧迪-奧迪A4L

前身：奧迪80

在奧迪之前的歷史長河中，并沒有很明確的級別劃分，基本都是運用馬力數(shù)值進行命名，而奧迪80也并不是獨立車系，而是F103系列中的一款車型。

奧迪80自1972年誕生至1996年停產(chǎn)，總計更新了四代車型，此后家庭序列進行重新規(guī)劃調(diào)整，更改為如今的奧迪A4。

第一代A4（1994 -2001年）

初代車型亮相于1994年，其車型代號為B5，采用家族全新平臺及設計理念。這款車型一經(jīng)上市就飽受追捧，在海外6年間銷量近170萬臺。并且，這代車型還獲得聯(lián)邦產(chǎn)品及美國雅典娜兩項設計大獎。

這代車型并沒有由官方引進至國內(nèi)，僅有少量外商自帶車，所以在國內(nèi)的能見度較低，就算有少許帶有資質(zhì)的上路車型，現(xiàn)在也很難通過年檢，已達到報廢狀態(tài)。

第二代A4車型（2000 -2005年）

第二代車型于2000年正式上市，使用大眾集團PL46平臺進行研發(fā)，其車型代號為B6。外觀遵循初代車型設計理念，但尺寸有不小增加，整體視覺效更為圓潤，像大哥A6靠攏。

2003年這代車型被引入國內(nèi)，由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)銷售。雖說已經(jīng)進行國產(chǎn)化，但當時的市場需求及較高售價使很多人望而卻步，保有量也并不多，偶爾能在路上捕捉到。

第三代A4車型（2005 -2008年）

第三代車型于2005年正式亮相，車型代號為B7，雖說為全新一代車型，但它更像是上代改款車型，仍使用PL46平臺研發(fā)。不過在外觀上更為現(xiàn)代，棱角替代圓潤，并運用上奧迪家族“大嘴”的設計理念。

第三代車型仍由一汽-大眾奧迪引進至國內(nèi)，其售價也有一定降低，并隨著市場需求增加，這代車型的銷量有著較高的突破，保有量有著不小提升。令我印象最為深刻的電視劇《奮斗》，這代車型當年絕對是小資人群的代表。

第四代車型（2008-2016年）

第四代車型于2007年在法蘭克福車展上亮相，基于MLB平臺打造，其車型代號為B8。外觀設計更具時尚感，運用較新的家族設計語言，這代車型也是家族首款搭載LED日間行車燈的產(chǎn)品，并增加了駕駛模式選擇。

2009年這代車型被引入國內(nèi)，并且針對國內(nèi)需求在標準軸距車型上對軸距進行60mm加長，提供了更加寬敞的后排乘坐空間，并將其命名為A4L，從此迎來了高光時刻，在奔馳及寶馬還沒有生產(chǎn)加長車型時，它十分具有競爭力。

第五代奧迪A4（2015年-至今）

2015年法蘭克福車展上，第五代車型正式亮相，基于MLB evo平臺打造，2016年國產(chǎn)版A4L正式在國內(nèi)上市。

現(xiàn)在市場上售賣的為中期改款后產(chǎn)品，與海外版本保持高度一致，換裝成家族較新的設計語言。部分車型還裝配S-line運動套件，視覺效果上更加犀利，其燈組也經(jīng)過細微調(diào)整，使用效果更為優(yōu)異。

車內(nèi)仍遵循改款前產(chǎn)品設計理念，其中控屏幕尺寸增至為10.1英寸，并且可以進行觸控操作，同時支持CarPlay及Android Auto互聯(lián)系統(tǒng)，其科技感進一步增強。

但比較遺憾的是，改款后的產(chǎn)品取消MMI集成操作機構，此位置變更成一個能力有限的儲物空間，個人對其好感度較低，使用便利性上相比之前有所下降。

四驅(qū)系統(tǒng)也有一定的變化，換裝成quattro ultra，此系統(tǒng)可以將前后傳輸完全中斷，在日常行車當中大部分采用前驅(qū)行駛，減少燃油消耗。

動力方面，現(xiàn)款A4L全系使用2.0T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱組合，并根據(jù)實際需求提供三種不同的調(diào)校，均已滿足國VI排放標準。其35TFSI車型最大功率為150馬力，最大扭矩為270N·m；40TFSI車型最大功率為190馬力，最大扭矩為320N·m；45TFSI車型最大功率為252馬力，最大扭矩為370N·m。