日前有國外媒體拍到了一組全新一代奔馳GLC的諜照，新車采用奔馳新一代的家族設(shè)計(jì)語言，引入最新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，或于2022年內(nèi)正式發(fā)布并引入國內(nèi)，最終的價(jià)格可能并不會(huì)與現(xiàn)款有太大出入，依然維持在40-60萬元價(jià)位區(qū)間。

盡管照片中的車輛處于重度偽裝狀態(tài)，但仍可以通過基本的車身輪廓線條辨別出新一代GLC也同樣使用了奔馳全新的家族設(shè)計(jì)語言。而照片中的另外一個(gè)亮點(diǎn)莫過于車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪出現(xiàn)了一定的擺動(dòng)角度，這意味著全新W223奔馳S的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)也將下放至新一代GLC上。

但有些遺憾的是，在前不久剛剛于國內(nèi)上市的新一代C級(jí)轎車上，我們并沒有看到后輪轉(zhuǎn)向配置，也沒有選裝方案，而海外版的新C在一些車型上是有配備的。由此也可以推斷，新一代GLC引入國內(nèi)后，或也將閹割后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

其實(shí)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在日常城區(qū)駕駛時(shí)還是十分實(shí)用的，以新一代奔馳C為例，其后輪擁有2.5°的最大轉(zhuǎn)向角度，在60km/h內(nèi)后輪會(huì)與前輪反向擺動(dòng)，可獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑；而在中高速時(shí)則會(huì)與前輪同向擺動(dòng)，獲得更靈敏的操控感受。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新一代GLC或與新C一樣，全系搭載1.5T+48V+9AT的輕混動(dòng)力總成，只是在調(diào)校上會(huì)略有差別，部分車型還會(huì)提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而更激進(jìn)的AMG版本，則可能會(huì)和新一代C 63一樣，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力方案，V8時(shí)代將一去不復(fù)返。