日前，長安深藍官方宣布，旗下首款車型SL03將會在7月25日上市，并且其純電/增程/氫電將同步上市發(fā)售。

此前我們已經(jīng)對這款車進行了試駕以及實拍，新車定位為中型車，最大的亮點就是同時提供純電、增程版和氫電版三種動力源。

快速了解長安深藍SL03

1.長安深藍SL03采用全新的純電平臺、電驅技術，是一款集純電/增程/氫燃料于一身的車型。

2.座艙部分，其采用了高算力座艙域控制器，搭載8155芯片，實現(xiàn)105K DMIPS算力。

3.輔助駕駛部分，采用27個感知部件，最高實現(xiàn)L4級智能駕駛，支持基于高精地圖導航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。

4.動力方面，純電版：在CLTC工況下，C385純電動以續(xù)航為主的版本綜合工況續(xù)航里程可達700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下。

增程版：滿油滿電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；增程系統(tǒng)方面，其1L油可發(fā)電約3.3度并且全域無感運行。主要采用了基于實時路況的智能能量管理控制以及高壓縮比的阿特金森循環(huán)。

氫電版：綜合CLTC標準下工況續(xù)航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。

首款集純電/增程/氫燃料的量產車

話不多說，各位看官也是著急看它的實車了，說實話現(xiàn)場看到實車還是比較震撼的，整個車的顏值簡直讓人懷疑這是出自中國品牌之手？

我們實拍的車型包含純電和增程兩種，兩種不同動力車型的前臉高度一致，都是大面積的封閉式前臉。

在牌照位置下留有小面積的下進氣格柵，而增程車型則在前唇下有額外的開口，但是增加的進氣口面積并不大。

對于增程車型來說，由于帶有發(fā)動機，按道理需要更多的進氣和散熱；實際上增程器只是在規(guī)定轉速區(qū)間啟動充電，它的負荷要比常規(guī)燃油車發(fā)動機小的多，因此散熱要求并不高。

整個前臉的點睛之筆在于前大燈，這套分體式大燈上半部分是日間行車燈并集成了轉向燈，日行燈內部造型別致，猶如花瓣。

細節(jié)方面，SL03的前翼子板上布置了一個向后的攝像頭，不過只是選裝了高階輔助駕駛的版本才會有，沒有選擇的車型則是一個裝飾件。

車門解鎖方式上，SL03支持三種解鎖方式，包括手機藍牙、手機NFC以及NFC卡片鑰匙，解鎖時車門把手是半彈開狀態(tài)；值得注意的是它的NFC感應位置并不是常見的B柱位置，而是在后視鏡上，從實際使用角度來看貌似略顯不便。

另外，SL03的車門用上了無框車門的設計，這樣和它的運動定位相匹配。

車尾來看，SL03的尾部造型十分夸張，尾門上還帶有一體化的半隱藏尾翼，貫穿式尾燈組結合擴散器的設計，帶來強烈的視覺沖擊力，并且它配備了掀背式尾門。

掀背式尾門帶來的好處明顯，可以更便利的使用后備廂。

內飾：向日葵大屏是特色

內飾部分，SL03的設計也和長安現(xiàn)有車型有所區(qū)別，它并沒有堆積大屏，并且儀表和中控屏幕是獨立布置。

布局上是一個10.25英寸的液晶儀表，中控屏幕尺寸則是14.6英寸，并且水平方向的左右15度的旋轉，官方稱之為駕智能轉向的向日葵屏，是目前行業(yè)內首次，屏幕尺寸皆為主流水平。

車機功能上，系統(tǒng)提供了多種情景模式，對應模式下空調和座椅加熱等動能都會有聯(lián)動。

UI設計上，其布局也相當清爽，左側為滾動的功能模塊欄，右側則直接是第一層的地圖，底部是空調快捷控制區(qū)域。

方向盤造型是采用雙幅式平底運動化設計，并且擋位也是用上了懷擋設計，比較節(jié)省中央?yún)^(qū)域的空間，可以有更大的儲物功能。

省去擋位的中間區(qū)域提供了一個專屬的手機無線充電位置，可以很好的固定住手機，周圍則是水杯架。

車內氛圍燈的運用上長安深藍也設計到位，飾板上可以展示多種顏色，并且支持跟隨音樂律動顯示。

車頂部分，前排上方有一個一體式的頂燈，支持觸控方式開啟和關閉；除燈光外，還集成了SOS按鍵、雙閃和一個車內攝像頭；內后視鏡則是無邊框設計，看起來比較高級。

整個車頂?shù)闹仡^戲則是一個大面積的一體式天幕，尺寸達到了1.9平方，并不支持開啟，搭載的是Low-E隔熱玻璃，具體隔熱表現(xiàn)則有待實車體驗了。

車內乘坐空間方面，身高179cm的體驗者坐進后排，其頭部空間基本沒有剩余空間了，腿部空間則剛好兩拳。

其它儲物空間上，由于采用掀背式尾門，因此其后備廂開口非常大，可以輕松拿取物品；另外其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可以形成幾乎全平的空間。

除了后備廂，SL03還擁有前備廂，當然燃油車型就不會有了；其實從前備廂就可以看出一個車企的三電水平，因為只有三電集成度高才能在前艙開辟出儲物空間。

和海豹相比競爭力如何

先來看看車身尺寸，長安深藍SL03的定位和比亞迪海豹相同，其車身尺寸也高度相近，長安深藍SL03為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm；比亞迪海豹長寬高為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm。

從數(shù)據(jù)來看，長安深藍SL03的三圍尺寸都要略微大于海豹，只是在軸距尺寸上略短一些。

再來看看它們的動力和續(xù)航，目前只公布了純電后驅版本車型的具體參數(shù)，電機最大功率為 190kW，百公里加速 5.9s。

三種不同動力形式的車型續(xù)航也盡不相同，根據(jù)官方介紹：純電車型CLTC續(xù)航為700km；增程車型綜合續(xù)航超1200km，純電續(xù)航超200km；而氫電車型綜合續(xù)航超700km。

海豹提供了三款不同動力配置，分別為后驅版低功版：電機最大輸出功率為150kW ；后驅高功版：電機最大輸出功率為230kW ；四驅版： 前160kW/后230kW，百公里加速3.8s。

續(xù)航方面，比亞迪海豹同樣擁有三種不同動力電池版本，其中后驅版低功版將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為550km；后驅高功版將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續(xù)航為700km；而四驅版本將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續(xù)航為650km。

動力性方面，比亞迪海豹是要比長安深藍SL03優(yōu)秀，它可以跑進4秒，而后驅為主的長安深藍SL03剛好跑進6秒內，性能上要遜色不少。當然，在續(xù)航能力上，長安深藍動力版本豐富，續(xù)航也都能達到700km，這一點是扳回一城了。

輔助駕駛能力上，SL03配有27個傳感器，其中有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、10個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+4個側面感知攝像頭+1個車尾流媒體攝像頭）；

海豹共配有24個傳感器?，其中有5個隱藏式毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+2個側面感知攝像頭）；

俗話說硬件決定上限，從硬件來看長安深藍SL03是要比海豹優(yōu)秀的，當然軟件決定下限，因此還有待日后的實車體驗。

從車身尺寸、動力、續(xù)航、輔助駕駛能力上來看，兩者互有優(yōu)勢，就看用戶更注重哪一方面的能力了。

作為后發(fā)車型，長安深藍SL03將會在全新的渠道發(fā)售、并且同時提供3種動力配置也是其它競爭對手所沒有的，最重要的是提供的氫動力是比較有前瞻性的，是它的一大優(yōu)勢。

純電和增程車型是目前市場上比較熱門主流的動力形式，可以滿足不同需求的用戶，所以它的覆蓋面和殺傷力要更加的大。