9月的第1天，小米汽車正式注冊(cè)，公司名：小米汽車有限公司，注冊(cè)資金100億元人民幣，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。

宣布造車至今的5個(gè)月，小米汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，在緊鑼密鼓推進(jìn)產(chǎn)品定義的同時(shí)，從2萬多份簡(jiǎn)歷中精挑細(xì)選，已搭建起了近300人的團(tuán)隊(duì)。

01、團(tuán)隊(duì)核心成員

在小米汽車有限公司注冊(cè)的大合照中，一共17人，雷軍站在第一排正中。

17人中除了小米內(nèi)部員工，后排從右往左第三位格外引人注目，他就是從傳統(tǒng)造車加入到小米汽車的李田原。

李田原于2009年本科畢業(yè)于西南科技大學(xué)，2009年-2011年就職于長(zhǎng)城華冠，2011年-2012年就職于PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心，2012年-2016年就職于寶馬Designworks，2016年開始職于寶馬i/M部門。最重要的是，寶馬此前發(fā)布的旗艦車型iX的外形就是李田原設(shè)計(jì)的，在歐洲人最引以為傲的汽車企業(yè)里，李田原的設(shè)計(jì)受到了寶馬的認(rèn)可，設(shè)計(jì)能力可見一斑。

與此同時(shí)，在寶馬iX上，我們或許還是能想象得到未來小米汽車的造型。比如，它一定是原創(chuàng)，并且有很強(qiáng)的辨識(shí)度，或者說在某個(gè)方面給人非常強(qiáng)的記憶點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)或者來自于線條的處理方法，或者來自于常規(guī)功能的新奇展現(xiàn)，整體具備智能汽車觀感的同時(shí)，又不會(huì)過于夸張。只是話說回來，雷總的心思誰(shuí)知道呢。但有一點(diǎn)是一定的，那就是符合年輕人的審美。

02、自動(dòng)駕駛技術(shù)

對(duì)智能電動(dòng)車來說，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)無疑是重中之重，小米將自研L4智能駕駛能力，在此之前，小米集團(tuán)在8月25日發(fā)布2021年二季度業(yè)績(jī)時(shí)宣布，將以總交易金額約7737萬美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。其中，2440萬美元將以現(xiàn)金償付，其余則發(fā)行代價(jià)股份支付。完成交易后，深動(dòng)科技會(huì)成為小米全資附屬公司，骨干人員將承擔(dān)起自動(dòng)駕駛各個(gè)模塊負(fù)責(zé)人的角色，同時(shí)向人工智能部總經(jīng)理葉航軍匯報(bào)。

據(jù)悉，深動(dòng)科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專注于提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。

除了深動(dòng)科技，小米在今年還先后投資了三家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司：Momenta、縱目科技以及智行者。

Momenta核心技術(shù)是基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖、駕駛決策算法；

縱目科技主要方向研發(fā)是打通自主泊車生態(tài)；

智行者是一家無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員均來自清華大學(xué)的汽車系，主打提供智能車解決方案，現(xiàn)在主要有兩條產(chǎn)品線，分別是星驥系列和蝸系列。

此外，小米還斥資超3億美元投資了國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)禾賽科技，后者在激光雷達(dá)的底層技術(shù)、核心元器件、光電芯片以及基于深度學(xué)習(xí)感知能力等方面均有著深厚積累。

早些時(shí)候，雷軍曾透露了一些造車細(xì)節(jié)：首款車型定位中高端，正在轎車和SUV當(dāng)中選擇，價(jià)格可能在10萬-30萬，同時(shí)他非常自信地表示，首款汽車一定要代表上市時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和尖端水平。如今看來，具體指的應(yīng)該就是自動(dòng)駕駛方面。

03、三電核心技術(shù)

本質(zhì)上來說，智能汽車首先還是一輛車，拋開高大上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，三電系統(tǒng)才是核心，即電池、電機(jī)、電控。其中，在電機(jī)和電控方面，小米大概率會(huì)是和其他主流的新能源汽車品牌一樣依賴外購(gòu)，而最有看頭的應(yīng)該是電池了。

今年7月底，小米先后投資了動(dòng)力電池制造商蜂巢能源及鋰電池上游材料供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)，二者均為電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。其中，蜂巢能源目前是世界上首批攻克無鈷電池技術(shù)難關(guān)的企業(yè)，還實(shí)現(xiàn)了無鈷電池的實(shí)際裝車應(yīng)用。

還值得一提的是，此前小米曾發(fā)布“硅氧負(fù)極”鋰電池產(chǎn)品，當(dāng)初的說法是：新電池用在11ultra手機(jī)上驗(yàn)證，為今后“上車”做準(zhǔn)備。

從目前公開的信息看，為小米制造“硅氧負(fù)極”鋰電池的廠家是著名的寧德新能源，未來寧德新能源給小米提供國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電池包的概率也不會(huì)低。

而在整車制造上，從4月份開始，雷軍相繼走訪了博世、寧德時(shí)代、東風(fēng)汽車技術(shù)中心、長(zhǎng)安汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源車生產(chǎn)車間、長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心等車企和供應(yīng)商，被外界視為是小米在尋找代工合作伙伴的信號(hào)。

@一同君：

不打無準(zhǔn)備的仗，雷軍曾說，小米花了75天時(shí)間考慮要不要造車，但如今看來，不管是車輛設(shè)計(jì)，還是行業(yè)備受關(guān)注的智能駕駛輔助，抑或三電核心，小米已經(jīng)做好了高舉高打、集團(tuán)軍作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。就如當(dāng)年為“發(fā)燒”而生，雷總“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”也必將值得期待。