4月24日，眾泰汽車公布了2019年的主要經(jīng)營業(yè)績，全年銷量11.66萬輛，營業(yè)收入32.04億元，同比下降78.3%，凈利潤虧損92.94億元，2018年同期盈利8億元。

截止4月24日收盤，眾泰汽車股價為2.20元，當(dāng)日下跌3.51%，市值為44.61億元。這意味著其92.94億元的虧損已經(jīng)接近市值的兩倍，是去年虧損最多的車企之一，僅低于虧損114.13億元的蔚來汽車。

對于如此巨額的虧損，眾泰汽車給出的理由是“宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致汽車行業(yè)整體銷量下滑”。但這樣的理由未免太過冠冕堂皇，對比2018年，眾泰汽車2019年銷量下滑超過40%，這樣的下滑幅度放眼整個汽車行業(yè)也是不多見的，這也說明眾泰汽車的產(chǎn)品正在被市場迅速邊緣化。

從2019年開始，多地相繼實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對缺乏研發(fā)能力的眾泰來說無疑是致命一擊。由于國六排放的推進(jìn)，眾泰汽車在多地陷入了無車可賣的境地，經(jīng)銷商被迫關(guān)門，虧損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商上門維權(quán)的情況。而在內(nèi)部，眾泰汽車由于資金短缺，開始拖欠員工工資，拖欠供應(yīng)商貨款，僅比克動力一家，就被眾泰拖欠了高達(dá)6.21億元的貨款。

最令人唏噓的是眾泰汽車董事長金浙勇被法院限制高消費(fèi)一事。來自啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車董事長金浙勇因?yàn)闊o力償還9萬元的欠款，被法院列入了限制高消費(fèi)名單。作為一家上市公司的董事長，區(qū)區(qū)9萬元都無法償還，可見眾泰汽車已經(jīng)到了山窮水盡的地步。

此前，眾泰汽車品牌管理中心總經(jīng)理徐洪飛在接受媒體采訪時還表現(xiàn)得頗有信心。他表示，省里給予了專門幫扶，浙商銀行還提供了30億元的貸款以解燃眉之急，之后還會有新的融資陸續(xù)到賬，拖欠的員工工資和供應(yīng)商貨款也會陸續(xù)償還。但時至今日，眾泰欠薪欠款的狀況并沒有改變，突如其來的疫情反倒讓眾泰的處境雪上加霜。

從2018年開始，國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)了翻天覆地的變化，不管是合資品牌還是自主品牌，都出現(xiàn)了兩極分化的狀況，也就是說，銷量好的更好，銷量差的更差。以模仿借鑒為主的眾泰汽車很顯然在這場變化中被打了個措手不及，短時間內(nèi)無力反轉(zhuǎn)。2020年，眾泰危矣。