近幾年，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)汽車在消費者心中的地位也在不斷升高。自主品牌車企從內(nèi)燃機時代的借鑒、模仿，到如今在新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越，甚至引領(lǐng)。先進的新能源汽車制造技術(shù)，直接造就了新能源汽車在國內(nèi)市場的超高滲透率。就拿最新的數(shù)據(jù)來講，十月份，國內(nèi)新能源汽車銷量為71.4萬臺，同比增長81,7%，市占率達到了28.5%，再次刷新了新能源汽車的多項數(shù)據(jù)。

同樣在十月，比亞迪乘用車銷量也再度創(chuàng)造了歷史新高，達到了217518輛，同比增長144.7%。由此，比亞迪汽車1-10月銷量以觸及140.29萬輛，如果按年目標150萬臺計算，目前已完成93.53%，11月初就能完成今年的銷售目標。

仔細分析比亞迪十月份的銷售海報，比亞迪中高端產(chǎn)品線增長較為明顯，漢家族十月份銷量再度突破3萬輛，已連續(xù)4個月蟬聯(lián)B級+C級轎車銷量冠軍。另外，得益于比亞迪新款唐EV以及唐DM-p車型的強勢登場，比亞迪唐家族在十月份熱銷17161輛，首次摘得B級+C級SUV銷量桂冠，創(chuàng)造了國產(chǎn)B+C級SUV首個月度銷冠記錄。

如果給市場做個橫向?qū)Ρ?，B級+C級SUV市場不但有長期霸占銷冠的途觀L，還有豐田漢蘭達、皇冠陸放、奔馳GLC、奧迪Q5L等”日系“、”德系“熱門SUV?？梢哉f，比亞迪唐家族首次摘得B級+C級SUV桂冠，完成了 新能源汽車對B級頭部燃油車的全面超越。

而在新能源汽車領(lǐng)域，作為B級新能源SUV中少數(shù)的對手，比亞迪憑借燃油車換道超車以及在新能源市場頭部之爭中的領(lǐng)先地位，唐家族十月份銷量再度反超特斯拉Model Y，一舉奪得銷冠寶座。

比亞迪能有如此出色的成績靠的絕不是運氣，當國內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車企還在為如何模仿合資品牌而發(fā)愁時，比亞迪就開始鉆研電動車領(lǐng)域相關(guān)核心技術(shù)，還率先創(chuàng)新性的應(yīng)用了DM-i、DM-p超級混動系統(tǒng)、刀片電池等電動車關(guān)鍵技術(shù)。并且得益于電動車核心產(chǎn)業(yè)鏈自己把控的優(yōu)勢，比亞迪的電動車對比同價位車型，不僅擁有越級的性能和空間感受，在產(chǎn)品質(zhì)量和售價上也有足夠的競爭力。

現(xiàn)在的比亞迪，擁有純電EV和DM超級混動兩條主產(chǎn)品線，從微型車”海豚“，A級車秦家族、宋家族、驅(qū)逐艦，再到B+C級唐家族、漢家族,比亞迪乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了近乎完整的產(chǎn)品矩陣。隨著唐家族、漢家族銷量的不斷攀升，也代表了中國自主品高端化正在奮勇向前。

面對競爭激烈的市場環(huán)境，比亞迪還將繼續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。從今年開始，比亞迪積極向海外市場擴張，持續(xù)釋放國內(nèi)產(chǎn)能的同時還將在海外組建多個生產(chǎn)基地。作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，比亞迪在全球市場中也必將勇立潮頭！