全新日產(chǎn)奇駿的銷量相信大家也有目共睹，雖然新發(fā)動機搭載的技術以及動力參數(shù)都相當亮眼，但三缸的布局依然難以讓大多數(shù)中國消費者接受。盡管國內(nèi)確實有不少消費者喜歡日產(chǎn)新奇駿的舒適特性以及產(chǎn)品力，但選擇三缸動力確實需要不小的勇氣。而購買搭載四缸動力的奇駿·榮耀又好像有點老氣。面對這樣的困局，最好的解決方案來了——全新一代三菱歐藍德。

車型亮點：

與日產(chǎn)全新奇駿采用同平臺，擺脫以前三菱的老平臺

動力采用1.5T 四缸發(fā)動機+48V 輕混系統(tǒng)

車身尺寸相比老款車型更大

外觀設計跟上時代潮流

大事君在最新一期的工信部申報目錄中，看到全新一代三菱歐藍德的申報信息，新車外觀以及內(nèi)飾設計與海外版車型保持一致，新車有望在 9 月份上市。

值得注意的是，全新歐藍德與日產(chǎn)新奇駿共用聯(lián)盟CMF-CD平臺打造，擺脫了現(xiàn)款車型的老舊底子。

在造型方面，全新一代車型也緊跟潮流。新車繼承三菱Engelberg Tourer概念SUV的設計元素，分體式大燈組配合夸張的大尺寸進氣格柵，讓新車擁有不錯潮流科技感的同時，也不失往日燃油車的硬派霸氣感。

車身側(cè)面，新一代歐藍德延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬派形象，筆挺的肩線、突出的葉子板，再結(jié)合上與20 英寸的大輪轂，如果不看平臺，確實很難和新奇駿的城市化形象結(jié)合起來。

新車車身尺寸為 4710*1862*1745mm，軸距為 2706mm。更大的車身尺寸讓車型更有分量感的同時，也為車廂乘坐空間提供了必要的保證。

內(nèi)飾方面，全新歐藍德一改以往的老派形象，液晶數(shù)字儀表+懸浮式中控屏的樣式，讓車廂氛圍不至于太過沉悶。貫穿式空調(diào)出風口的加入，也進一步拉伸了中控的橫向視覺感受。不過，大事君依然能從換擋把的造型中看出全新歐藍德與新奇駿的蛛絲馬跡。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備 " MI-PILOT" 駕駛輔助系統(tǒng)，其不僅可以實現(xiàn)常規(guī)的全速域ACC以及車道居中功能，同時還具備啟停跟車的功能，大大減輕了開車的疲憊感。

動力方面，新車搭載1.5T 四缸發(fā)動機+48V 輕混的動力組合，與之匹配的是CVT變速箱，系統(tǒng)功率為 158kW。不看重發(fā)動機動力參數(shù)，更注重發(fā)動機缸數(shù)的消費者，選它就對了。

大事君評價：全新歐藍德在車型平臺、設計造型上一改往常的老派做法，極大地提升了車型產(chǎn)品力。雖然新款車型的奕歌同款發(fā)動機數(shù)據(jù)并不亮眼，但勝在質(zhì)量口碑穩(wěn)定可靠。那么問題來了，日產(chǎn)新奇駿和全新一代三菱歐藍德，大家覺得哪款車更能吸引中國消費者呢？評論區(qū)留下你的看法。