前不久，中國(guó)自行研發(fā)的首臺(tái)火星探測(cè)器天問(wèn)1號(hào)成功著陸在火星表面，釋放出了祝融號(hào)火星車，開(kāi)始中國(guó)首次火星探測(cè)計(jì)劃，而在著陸火星后，中國(guó)航天再次傳來(lái)一個(gè)好消息，原來(lái)中國(guó)目前正在研發(fā)一款全新的能在火星表面飛行的無(wú)人機(jī)！計(jì)劃把它搭載在后續(xù)的火星探測(cè)器上，實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的航空調(diào)查，這讓美航天局專家嘆息：美國(guó)技術(shù)已經(jīng)落伍被反超了，雖然美國(guó)研發(fā)出了全球首臺(tái)機(jī)智號(hào)火星無(wú)人機(jī)，并在火星表面成功進(jìn)行了試飛，但中國(guó)研發(fā)的火星無(wú)人機(jī)體型更大，探測(cè)能力也更強(qiáng)，美國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被它甩在身后了。

在天問(wèn)1號(hào)著陸火星前不久，美國(guó)的毅力號(hào)火星車也成功著陸，啟動(dòng)了自己的火星探測(cè)計(jì)劃，這輛美國(guó)火星車攜帶了人類第1架火星無(wú)人機(jī)機(jī)智號(hào)，它是一個(gè)采用了共軸反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的小型無(wú)人機(jī)，重量只有一公斤，因?yàn)槭窃囼?yàn)性產(chǎn)品，這架小型無(wú)人機(jī)只安裝了幾個(gè)攝像頭，可以從空中拍攝周圍的景象，沒(méi)有安裝其他探測(cè)設(shè)備，它的任務(wù)是測(cè)試在火星表面進(jìn)行無(wú)人駕駛飛行的技術(shù)，為美國(guó)后續(xù)研發(fā)的大型火星無(wú)人機(jī)做鋪墊。

美國(guó)研發(fā)火星無(wú)人機(jī)的主要目的是希望擴(kuò)大火星探測(cè)器的調(diào)查范圍，這次美國(guó)發(fā)射的毅力號(hào)火星車雖然采用了核動(dòng)力設(shè)計(jì)，重量高達(dá)900公斤，但受制于火星表面復(fù)雜的環(huán)境，它的移動(dòng)速度非常緩慢，要花好幾天的時(shí)間才能走100米，而在空中飛行的火星無(wú)人機(jī)可以在很短的時(shí)間里就跨越相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，進(jìn)行大范圍調(diào)查，大幅提高火星探測(cè)的效率，但因?yàn)榛鹦潜砻娴拇髿鈮毫Ψ浅５?，只有地球?%左右，火星無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在火星大氣中飛行需要突破很多技術(shù)難關(guān)。

據(jù)稱中國(guó)這次研發(fā)的火星無(wú)人機(jī)和美國(guó)機(jī)智號(hào)類似，都使用了共軸反槳設(shè)計(jì)，利用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的主螺旋槳抵消螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩，保持無(wú)人機(jī)的平穩(wěn)，為了在低氣壓的火星大氣中飛行，這架無(wú)人機(jī)的旋翼尺寸相當(dāng)大，達(dá)到一米級(jí)別，自身重量卻僅有1千克多一點(diǎn)，而采用了更先進(jìn)的技術(shù)后，中國(guó)火星無(wú)人機(jī)攜帶的科學(xué)設(shè)備比美國(guó)的機(jī)智號(hào)更多，一次飛行就可以獲得大量數(shù)據(jù)。

這架小型的火星無(wú)人機(jī)主要用途是配合其他火星探測(cè)器一起工作，飛行時(shí)不能距離其他火星探測(cè)器太遠(yuǎn)，而中國(guó)還在研發(fā)一款大型的火星無(wú)人機(jī)，這架無(wú)人機(jī)自重達(dá)到上百公斤級(jí)別，采用了固定翼設(shè)計(jì)，可以依靠太陽(yáng)能在火星大氣高層連續(xù)飛行幾十個(gè)小時(shí)，對(duì)火星表面進(jìn)行全方位觀測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)了感興趣的目標(biāo)，還可以垂直降落到目標(biāo)地區(qū)附近進(jìn)行近距離觀察，獲得更多數(shù)據(jù)。

一旦中國(guó)的這兩款火星無(wú)人機(jī)研發(fā)成功并發(fā)射到火星表面，美國(guó)的優(yōu)勢(shì)就將被徹底打破，不過(guò)因?yàn)榧夹g(shù)難度太高，中國(guó)的這兩款產(chǎn)品還需要好幾年才能研發(fā)完成，也希望中國(guó)科學(xué)家和工程師能繼續(xù)努力奮斗，爭(zhēng)取早日把它們送上火星表面。