買(mǎi)車(chē)的理由千千萬(wàn)，比如價(jià)格、配置、油電混動(dòng)、內(nèi)飾、外觀等等，但少榮最看重的還是安全性。相信大家都聽(tīng)過(guò)一句很有意思的話：騎摩托車(chē)是人包鐵，開(kāi)車(chē)是鐵包人。那開(kāi)車(chē)的時(shí)候，鐵包人中“鐵”的質(zhì)量就很重要了。最近國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全類(lèi)測(cè)試欄目TOP Safety用比亞迪海豹做了一次新能源汽車(chē)雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)，其目的是驗(yàn)證CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的意義。這么看中安全性的我，當(dāng)然得關(guān)注一下這次的試驗(yàn)啦！

在這個(gè)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)并駕齊驅(qū)的時(shí)代，不少用戶對(duì)新能源汽車(chē)依舊持有觀望態(tài)度。其中很重要的原因是新能源汽車(chē)不僅要考慮整車(chē)結(jié)構(gòu)和乘客的保護(hù)安全性，更要考慮車(chē)子如果發(fā)生碰撞，會(huì)不會(huì)給乘客帶來(lái)更大的危險(xiǎn)。

為了讓這次的試驗(yàn)得到更好的結(jié)果，測(cè)試者們采用了雙面?zhèn)戎龅男问?，給比亞迪海豹直接加碼。要知道，側(cè)面柱碰的碰撞面積更小，碰撞點(diǎn)會(huì)更為集中，對(duì)車(chē)子的“撕裂”更為強(qiáng)勁。對(duì)于底部的電池包來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是滅頂之災(zāi)。加上雙面?zhèn)戎龅男问?，兩邊夾擊，對(duì)比亞迪海豹來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

光說(shuō)不練假把式，咱們先來(lái)看看兩次雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)的動(dòng)圖，直觀感受一下沖擊力。比亞迪海豹第一次采用標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰方式，以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，第二次則是以副駕駛后排撞擊點(diǎn)進(jìn)行側(cè)柱碰試驗(yàn)。從兩次動(dòng)圖可以看出撞擊力度之大，足以看出假設(shè)車(chē)主在行駛中不幸遇到此類(lèi)撞擊，而車(chē)子的質(zhì)量又不過(guò)關(guān)，帶來(lái)的傷害是致命的。

我們?cè)賮?lái)看看比亞迪海豹CTB雙面?zhèn)戎龅脑囼?yàn)成績(jī)。主駕駛假人、后排兒童假人和后排女性假人三位“乘客”在第一次側(cè)柱碰之后，頭部、頸部、胸部、腹部和盆骨受到的實(shí)際傷害量都不算特別大，評(píng)定結(jié)果均為優(yōu)秀。而車(chē)門(mén)變形量是182.479mm、電池包變形量是3.046mm。在第二次側(cè)柱碰之后，車(chē)門(mén)變形量是183.538mm、電池包變形量是15.751mm。比起傳統(tǒng)燃油車(chē)300mm左右的平均變形量，比亞迪海豹的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，也從正面說(shuō)明了比亞迪CTB技術(shù)的厲害。

做完兩次側(cè)柱碰試驗(yàn)后，工作人員又將該車(chē)的電池包重新裝入另一臺(tái)新車(chē)，而新車(chē)可以正常啟動(dòng)和行駛，說(shuō)明比亞迪海豹的電池包即使經(jīng)過(guò)兩次碰撞依舊功能正常，不得不說(shuō)一句牛逼??！

眾所周知比亞迪一大黑科技便是CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)。CTB技術(shù)采用“類(lèi)蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)，將刀片電池包與車(chē)身剛性連接，二者，將形成完整體，并取消傳統(tǒng)的車(chē)身地板設(shè)計(jì)，將地板（電芯上蓋）、電芯和托盤(pán)三者與車(chē)身集成一體，形成“三明治”結(jié)構(gòu)。

另外CTB技術(shù)將寬體電池包兩側(cè)直接裝配在門(mén)檻梁上；采用貫通式閉口直梁進(jìn)行Y向傳力，并與電池包中間有效連接，進(jìn)而提升整車(chē)的穩(wěn)定性。在遇到撞擊時(shí)，車(chē)身運(yùn)用自身的吸能空間和能量傳遞路徑，盡量減少?zèng)_擊力給整車(chē)帶來(lái)的擠壓感，進(jìn)而穩(wěn)定車(chē)身，保護(hù)乘客的安全。

比亞迪CTB電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，加上車(chē)身能夠?qū)崿F(xiàn)一部分的傳力和吸能，雙管齊下能夠大幅減少?zèng)_擊力帶來(lái)的損傷。這也是為什么在這次試驗(yàn)中，比亞迪海豹CTB經(jīng)過(guò)雙面?zhèn)戎龊蟛粌H變形小，電池包還能繼續(xù)使用的重要原因。

前面說(shuō)到過(guò)，少榮是一個(gè)更看重安全性的車(chē)主，比亞迪海豹這次的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，算是給對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度的用戶吃了一顆定心丸，可以說(shuō)是高品質(zhì)出行的不二之選。