從車內(nèi)配置、智能化到充電效率、續(xù)航能力，小鵬G9的都顯示出了極強(qiáng)的競爭力。

作為今年中國汽車市場上最受關(guān)注的SUV之一，小鵬G9于9月21日晚正式上市。新車售價(jià)區(qū)間30.99-46.99萬元，共推六款車型，將于10月底陸續(xù)交付。

外形方面，小鵬G9采用了小鵬汽車最新的家族設(shè)計(jì)語言打造，環(huán)形的頭燈及尾燈設(shè)計(jì)不僅是小鵬汽車的標(biāo)志性DNA，也讓小鵬G9呈現(xiàn)出極強(qiáng)的科技感。此外，作為一款中大型SUV，小鵬G9簡練的車身線條以及簡潔的前臉造型，不僅讓新車顯得非常大氣，也同時(shí)營造了高端豪華感。

相對于外形，小鵬G9更大的看點(diǎn)還在于其所使用的全新X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)和800V高壓SiC平臺。

得益于全新X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的前瞻性和高規(guī)格，小鵬G9搭載了業(yè)界頂尖的車規(guī)級高算力芯片。在駕駛座艙的硬件配置方面，小鵬G9搭載了由一塊10.25英寸全液晶儀表盤+兩塊14.96英寸2K分辨率雙聯(lián)屏所組合而成的三大屏駕駛座艙。為了讓小鵬最新的X-mart4.0智能車機(jī)系統(tǒng)能擁有更快的操作反饋速度以及更好的顯示效果，其車機(jī)由一塊高通驍龍 SA8155P芯片負(fù)責(zé)運(yùn)算，從實(shí)現(xiàn)了業(yè)界首個(gè)3D人機(jī)交互體驗(yàn)。用戶可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)渲染的3D地圖，更精準(zhǔn)的獲取導(dǎo)航信息，并獲得更廣闊細(xì)致的SR環(huán)境模擬顯示。

此外，為了強(qiáng)調(diào)新車的高端定位，小鵬G9還開創(chuàng)性的打造了5D音樂座艙設(shè)計(jì)，將音樂廳的概念引入車內(nèi)。全車28個(gè)聲學(xué)單元及2250W的大功率功放，可為車內(nèi)乘員提供最頂級的聽覺享受。同時(shí)，為了打造音樂廳級的聲學(xué)環(huán)境，小鵬G9的整車NVH表現(xiàn)也做到了極致，靜態(tài)環(huán)境下車內(nèi)噪聲可控制在35dB以內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)媲美百萬級以上豪車的靜謐乘坐感。

作為小鵬G9的最大賣點(diǎn)之一，其全新配備了小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界頂尖的智能駕駛輔助行駛的能力。不過，根據(jù)車型配置的不同，小鵬G9所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)的芯片規(guī)格也稍有差異。其中，G9 650X版車型采用雙NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到508 TOPS。與之配合的感知系統(tǒng)則由31個(gè)感知元件組成，包括：800萬像素前向雙目攝像頭、雙激光雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)等。這些感知元件配合NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片的高算力，可讓G9 650X版車型能應(yīng)對更精準(zhǔn)的應(yīng)對各種城市復(fù)雜路況，從而覆蓋更多智能駕駛輔助使用場景。

根據(jù)小鵬汽車的規(guī)劃，2023年，在沒有高精度地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)城市對全場景智能輔助駕駛的使用；2024年，逐步完成行駛與自動泊車功能的打通，從而實(shí)現(xiàn)完整的點(diǎn)到點(diǎn)智能導(dǎo)航輔助駕駛應(yīng)用。從這點(diǎn)上看，小鵬G9所搭載的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，是具備從L2級智能駕駛輔助向L3級升級能力的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在高配的G9 650X版車型外，小鵬G9 E系列車型則標(biāo)配了全新的小鵬XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)（可用2.8萬元選裝XNGP輔助駕駛），這套系統(tǒng)采用了單顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力為254 TOPS，感知系統(tǒng)方面相比X版車型少了兩顆激光雷達(dá)。在功能方面，G9 E系列車型全面提升了ACC自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、停車場記憶泊車、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等功能的性能。未來，小鵬計(jì)劃將第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP的部分功能，逐步下放給搭載單XPILOT 4.0系統(tǒng)的車型，從而進(jìn)一步提升泊車和行車場景下的智能駕駛輔助體驗(yàn)。

對于目前的純電動車來說，里程焦慮是一個(gè)始終無法回避的話題。在電池組無法持續(xù)加大增加續(xù)航的情況下，快速補(bǔ)能也是緩解里程焦慮的另外一大方式。作為中國品牌中首款量產(chǎn)采用800V高壓SiC平臺的產(chǎn)品，小鵬G9的充電速率大大提升。

根據(jù)小鵬汽車官方公布的數(shù)據(jù)，小鵬G9 4C版車型的充電峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超級快充樁可在5分鐘，補(bǔ)充200公里續(xù)航，10%電量充至80%僅需15分鐘。標(biāo)配的3C車型，也可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加130公里，10%電量充至80%也僅需20分鐘。此外，G9還可以向下兼容第三方充電樁，有著很強(qiáng)的通用性。

動力性能方面，分別有單電機(jī)后驅(qū)和前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局。其中，單電機(jī)后驅(qū)車型最大功率輸出230kW，峰值扭矩430牛米；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率輸出405kW，峰值扭矩717牛米。續(xù)航方面，搭載78.2kWh磷酸鐵鋰電池組的570G和570E車型，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為570公里。搭載98kWh三元鋰電池組的702E車型，CLTC標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航里程為702公里。同樣搭載98kWh三元鋰電池組，但是采用雙電機(jī)四驅(qū)的650E、650X性能版和650X上市紀(jì)念版車型，CLTC標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航里程為650公里。值得一提的是，這三款650車型還搭載智能雙腔空氣懸架，可根據(jù)車輛姿態(tài)及路面的情況迅速調(diào)節(jié)剛度或阻尼，以應(yīng)付多種路況和駕駛場景，從而在行駛舒適性和操控樂趣間自由切換。

尺寸方面，小鵬G9的車身三圍分別為4891/1937/1680mm，軸距2998mm，作為一款中大型SUV，G9的后排乘坐空間是非常寬裕的。

作為今年最受期待的純電動車SUV，從車內(nèi)配置、智能化到充電效率、續(xù)航能力，小鵬G9的都顯示出了極強(qiáng)的競爭力，它的出現(xiàn)將中國品牌中大型SUV的水準(zhǔn)再度提升了一截。在50萬元以內(nèi)，小鵬G9或真能擔(dān)得起“最超值”SUV的稱號。選購建議方面，從車輛的價(jià)格和配置來看，至少從G9 570E（32.99萬元）開始選擇比較合適。如果預(yù)算充裕，可以考慮直接選擇搭載XNGP輔助駕駛的650X性能版（44.99萬元）。