幸袋線，聯(lián)結(jié)福岡縣鞍手郡小竹町小竹站和飯塚市二瀨站，隸屬于日本國(guó)有鐵道。在被指定為赤字八十三線后，于1969年12月8日廢止

。

廢止時(shí)線路基本信息

線路營(yíng)業(yè)里程：小竹～二瀨 ? 7.6KM

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?幸袋～伊岐須 ? 2.5KM

電氣化情況：全線非電氣化

線路設(shè)施：全線單線

營(yíng)業(yè)站數(shù)：5站（另有一貨物站，一信號(hào)場(chǎng)?）

閉塞方式：通票閉塞方式

1957年時(shí)刻表改正后?全部由氣動(dòng)車擔(dān)當(dāng)。車輛由直方機(jī)關(guān)區(qū)擔(dān)當(dāng)。

運(yùn)行狀態(tài)

1967年時(shí)刻表改正前有上行直通至直方的列車，

1968年時(shí)刻表改正前一天一趟筑豐本線直通至若松的列車（與漆生線往漆生方向的列車并結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)）。

下圖是1968年改正后的時(shí)刻表：

廢線原因：

1、收入指數(shù)為740，因?yàn)橹車V山關(guān)閉，日貨物運(yùn)輸量110噸（相當(dāng)于貨車七輛），通勤通學(xué)客?143人（一天）。屬于高赤字線路，入不敷出。

2、末端貨物支線（如下圖）嚴(yán)重影響飯塚市基本設(shè)施發(fā)展。

經(jīng)過(guò)國(guó)鐵一家一戶走訪，及自治體走訪（持支持態(tài)度）。經(jīng)過(guò)考證，與1969年廢線。

年表

1894年 筑豐鐵道小竹～幸袋?，幸袋～幸袋礦坑的線路開(kāi)業(yè)。

1897年 筑豐鐵道與九州鐵道合并。

1899年??幸袋 ～?潤(rùn)野，伊岐須分岐點(diǎn) - 伊岐須的貨物支線開(kāi)業(yè)、（貨）潤(rùn)野?（貨）伊岐須各站開(kāi)業(yè)。

1901年 幸袋～幸袋礦坑的貨物支線廢止，幸袋礦坑站廢止。

1903年 目尾分歧點(diǎn)～目尾的貨物支線開(kāi)業(yè)，（貨）目尾開(kāi)業(yè)。

1907年 鐵道國(guó)有法頒布，歸屬于官設(shè)鐵道。

1908年 幸袋～潤(rùn)野間貨物支線開(kāi)業(yè)，（貨）潤(rùn)野站開(kāi)業(yè)。

1909年?高雄分岐點(diǎn) - 高雄?潤(rùn)野 - 枝國(guó)的各貨物支線開(kāi)業(yè)，莊司?高雄?枝國(guó)各貨物站開(kāi)業(yè)。

? ? ? ? ? ?? ?國(guó)有鐵道線路名稱制定，小竹 - 幸袋?貨物支線（目尾分岐點(diǎn) - 目尾、高雄分岐點(diǎn) - 高雄、潤(rùn)野 - 枝國(guó)）統(tǒng)稱幸袋線。

1912年 小竹～二瀨間開(kāi)始運(yùn)行蒸汽動(dòng)車。（如下圖）?

1913年 （貨）潤(rùn)野站改稱為二瀨站，伊岐須分岐點(diǎn)改稱為川津聯(lián)絡(luò)所，幸袋 ～?二瀨之間開(kāi)始旅客運(yùn)營(yíng)?。幸袋～二瀨間開(kāi)始使用蒸汽動(dòng)車。

1920年?目尾分岐點(diǎn) - 目尾之間的貨物支線廢止、目尾站移設(shè)至本線上并開(kāi)始旅客運(yùn)輸。

1922年 川津聯(lián)絡(luò)所改為信號(hào)場(chǎng)。

1930年?高雄分岐點(diǎn) - 高雄、川津信號(hào)場(chǎng) - 伊岐須的貨物支線?的起點(diǎn)變?yōu)樾掖?，幸?- 高雄，幸袋 - 伊岐須有1.6KM與本線重復(fù)。

1945年 莊司，高雄兩站貨物業(yè)務(wù)由幸袋站承擔(dān)。兩貨物站廢止。

1959年 新設(shè)新二瀨站。

1962年 川津信號(hào)場(chǎng)廢止。

1965年 二瀨～枝國(guó)間貨物支線廢止，（貨）枝國(guó)站廢止。

1968年 被選為赤字八十三線。

1969年 全線廢止，享年七十五歲。

廢止后狀況

截止至2014年3月、西鐵巴士筑豐運(yùn)行小竹 - 幸袋間巴士，系統(tǒng)編號(hào)“1”。幸袋 - 二瀨間由“飯塚市コミュニティバス”穎田?飯塚線經(jīng)過(guò)幸袋公民館、二瀨公民館各巴士站聯(lián)絡(luò)。

鐵道狀況不明，廢線跡較少（如下圖）。

本文終

敬請(qǐng)期待下章：日本國(guó)有鐵道赤字八十三線之第三章--根北線

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