好久以前寫過鈴木的快樂王子……額不是，初代Alto Works才對(duì)（這邊好像沒有推過這篇，之后看情況補(bǔ)個(gè)視頻）。這款車對(duì)于日本k-car市場(chǎng)可以說是影響深遠(yuǎn)了，所謂的64ps君子協(xié)定也是在那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。

考慮到當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)，肯定不會(huì)只有鈴木一個(gè)搞事。今天介紹的這款第六代三菱Minica，便是其中一個(gè)例子。

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Minica是啥？它是三菱歷史悠久的主力k-car產(chǎn)品，其第六代產(chǎn)品誕生在1989年初。

這一年的日本汽車市場(chǎng)都發(fā)生了什么大事，想必也不需要多去介紹了，但對(duì)于k-car來說，破事兒可能會(huì)更多一點(diǎn)。因?yàn)檫@一年日本開始導(dǎo)入消費(fèi)稅，取消了物品稅，對(duì)于廣大廠商來說，這意味著之前“為了‘幫助’消費(fèi)者避稅推出商用版k-car”的騷操作，不再管用了。

關(guān)于日本廠商以前怎么用這個(gè)餿招整活，大家可以回顧一下昨天的文章：

也是在這一年，政府宣布將在1990年實(shí)施新一套的k-car規(guī)制。在新的規(guī)制下，k-car的尺寸可以更大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量上限也從550cc升到660cc。

因此，對(duì)于1989年誕生，依然采用舊規(guī)制的Minica來說，場(chǎng)面一度十分尷尬，不過這種尷尬，可能只有消費(fèi)者能感受到。畢竟對(duì)于車廠來說，加大一下車身，擴(kuò)大一下發(fā)動(dòng)機(jī)排量，并不是什么難事嘛，于是在誕生僅僅1年后，Minica便得到了三菱的大規(guī)模升級(jí)，繼續(xù)與鈴木Alto、大發(fā)Mira以及斯巴魯Rex這些車款打擂臺(tái)。

說完了第六代Minica，我們?cè)賮斫榻B一下它的高性能版Minica Dangan ZZ。Dangan寫成日語是弾丸（だんがん），也就是子彈頭的意思。光看這個(gè)名字都知道它的定位了，而Dangan ZZ則是“子彈頭”里面定位最高的型號(hào)（還有個(gè)四驅(qū)版的ZZ-4）。

除了外觀比較特殊，Dangan ZZ的最大亮點(diǎn)，自然就是那副550cc的3G81機(jī)器，跟普通Minica的3G81可不同，Dangan系列的3G81為15氣門設(shè)計(jì)，也就是每缸5個(gè)氣門（3進(jìn)氣，2排氣），而Dangan ZZ更是加入了Turbo，最終使得輸出來到了……64ps的水平！據(jù)說這也是世界上第一款每缸5氣門還帶Turbo的發(fā)動(dòng)機(jī)。

同樣，即便強(qiáng)大如Dangan ZZ，也需要緊隨社會(huì)制度的變化，去提升自己。所以在1991年，Dangan ZZ升級(jí)為660cc版本，發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)改為3G83，這副發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整了排量，加了k-car三缸機(jī)極為少見的平衡軸，其它設(shè)計(jì)其實(shí)跟550cc時(shí)代的3G81沒有區(qū)別。至于其它的改動(dòng)，則主要集中在車身尺寸上。另外，1990年已經(jīng)無法食商用車的紅利了，所以改制后的Dangan ZZ變成了乘用車規(guī)格。

推出1年多后就有這種大規(guī)模升級(jí)，讓不少550cc Dangan ZZ的車主揼春…哪怕三菱已經(jīng)特意延后了660CC版本的發(fā)布時(shí)間（實(shí)際上，改制的Dangan比普通的改制Minica晚發(fā)布了足足半年）。

但是，這也意味著550cc的Dangan ZZ實(shí)際上就生產(chǎn)了1年8個(gè)月，比起一直生產(chǎn)到這一代款尾的660cc版，明顯矜貴得多，而且550cc版本質(zhì)上是個(gè)商用車，某程度上又跟之后的660cc乘用車版有很大的不同……

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換個(gè)角度想問題，是不是就覺得舒服多了，甚至覺得自己賺了。

今天的文章到這里，其實(shí)已經(jīng)講得差不多了。不過還是稍微再延伸一點(diǎn)點(diǎn)：

實(shí)際上羊是在Nosweb.jp上看到這臺(tái)Dangan ZZ，才想起來寫一下這個(gè)有趣的玩意，它也是羊前文提到生產(chǎn)年份較短的550cc版本。

或許我們可以從這個(gè)個(gè)可愛的后視鏡裝飾看出車主是位女性。據(jù)車主井出博美女士表示，她一共擁有3臺(tái)同型號(hào)的Dangan ZZ，一臺(tái)收藏，一臺(tái)做零件車，一臺(tái)平時(shí)開。

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順帶一提，井出桑的丈夫曾經(jīng)以領(lǐng)航員的身份拿下過1996年全日本拉力2驅(qū)組的冠軍。結(jié)婚后，兩個(gè)人就一起參加拉力比賽，也是在那時(shí)候，井出桑被Dangan ZZ所吸引，之后便走上了玩車的不歸路。

這臺(tái)Dangan ZZ基本沒改過什么，在這對(duì)夫婦的維護(hù)下才能以如此漂亮的狀態(tài)活躍著，對(duì)此井出桑表示十分感謝她的丈夫：

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“畢竟他給我買了3臺(tái)同樣的車，平時(shí)還幫我整備車子?！?/strong>

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懂嗎？愛她，就給她買有趣的車，要買3臺(tái)。