近些年，我國出臺了一系列與補(bǔ)貼有關(guān)的政策以推動和發(fā)展新能源汽車，加上發(fā)展勢頭好、市場前景廣、支持力度大，新能源造車被認(rèn)為是未來十年最大的風(fēng)口！這就引得各個領(lǐng)域都想來汽車行業(yè)分一杯羹并搶占未來市場先機(jī)。

2021年3月2日，百度和吉利組建的集度汽車成立；3月30日，雷軍宣布小米將造車，首期投資100億；不造車的華為也與賽力斯聯(lián)合打造了賽力斯SF5；4月27日，創(chuàng)維宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，已投入100億元，未來再投300億元；移動出行巨頭滴滴也宣布啟動造車，正在招募汽車團(tuán)隊。種種跡象表明，原本被認(rèn)作是進(jìn)入門檻極高的造車市場，面臨新一輪跨界玩家瘋狂涌入。

昨日，汽車圈又有“爆炸”新聞，理想汽車創(chuàng)始人李想對團(tuán)車CEO聞偉接受小范圍媒體采訪的相關(guān)言論直接進(jìn)行“開炮”。李想表示團(tuán)車造車就是騙子，李想作為造車行業(yè)的內(nèi)行人，一看就知道這是個騙局。聞偉的話不要說媒體記者聽了不相信，凡是懂點(diǎn)造車的人一看都不會相信。說實(shí)話李想的炮轟算是比較隱晦的，還用了武俠詞匯，而不是直接開罵。同樣是造車，那李想為什么不說雷軍的小米造車是騙子呢！

01 造車團(tuán)隊的真假

團(tuán)車CEO聞偉在采訪中，談及了不少關(guān)于團(tuán)車自身造車的優(yōu)勢以及對時下新勢力的看法。團(tuán)車決定造車的最大動力來自擁有一個100多人的外來團(tuán)隊，這個團(tuán)隊可以承擔(dān)包括產(chǎn)品規(guī)劃、工程開發(fā)、智能駕駛在內(nèi)的幾乎所有造車流程，且具有20多年的造車經(jīng)驗(yàn)。100人的團(tuán)隊多嗎？據(jù)小米集團(tuán)第三季度財報透露，其智能電動汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊成員已超過500人。在8月份的小鵬汽車Q2業(yè)績電話會議上何小鵬透露，至2021年二季度末，小鵬汽車的研發(fā)團(tuán)隊超過3000人，年底將超過4500人。其中整個自動駕駛的軟件硬件以及配套基礎(chǔ)設(shè)施團(tuán)隊的總?cè)藛T將超過1500人。小編想問問聞偉，與小鵬比起來你的100人能干啥？難道你的一個人能頂小鵬40人。

看看小米汽車的造車團(tuán)隊，之前曝光的17人骨干成員中16位來自小米集團(tuán)原高管，唯一一位有專業(yè)汽車行業(yè)履歷的是外飾設(shè)計師李田原。2021年9月7日，原吉利研究院總院長胡崢楠加入順為資本，而順為資本是由雷軍和許達(dá)來創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。胡崢楠加入順為資本，是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，他早晚會加入小米造車，將會成為小米造車的重要人物。除胡崢楠外，原北汽極狐汽車總裁于立國也加入了小米汽車擔(dān)任副總裁，直接向雷軍匯報。小編想問，聞偉能不能透露一下挖到了哪些行業(yè)大咖呢？

聞偉說這個團(tuán)隊可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車。這相當(dāng)于是說團(tuán)隊可以造2000萬超級跑車或豪華房車和5萬的人民代步車，產(chǎn)品范圍覆蓋是相當(dāng)?shù)膹V??！小編想說，就算是目前有成功造車經(jīng)驗(yàn)的幾個自主品牌和造車新勢力也不敢說自己能造2000萬的超跑，純電動車再豪華也達(dá)不到2000萬，如果是造燃油車團(tuán)車絕對沒這個技術(shù)實(shí)力。

另外，聞偉還說這個團(tuán)隊的造車周期能做到在18-24個月內(nèi)，而目前國內(nèi)廠家則是需要36個月。早在2018年8月，比亞迪董事長王傳福在一場對話中談到對造車新勢力的看法，他表示車的產(chǎn)品周期很漫長，一個全新的平臺開發(fā)至少要4年，車上有差不多1萬個零部件要生產(chǎn)。由于產(chǎn)品周期很長，投資者也不會給太多的時間去等待。

懂造車的人都知道，一款車從項目計劃、可行性分析、項目決策、項目預(yù)研、創(chuàng)意造型、產(chǎn)品設(shè)計工程、樣車試制試驗(yàn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到批量生產(chǎn)，起碼要3年時間，團(tuán)車只要1年半到兩年，你是自己有工廠還是準(zhǔn)備學(xué)眾泰呢？

聞偉還對自家的造車團(tuán)隊給出高度的評價，幾乎無所不能。該團(tuán)隊已經(jīng)擁有半成品車型，而團(tuán)車的第一款車將會從這些半成品車型中選一款，定價會在10萬元-20萬元之間，預(yù)計在今年下半年開啟預(yù)售。直接開干唄！請問樣車能不能北京車展上見。

02 團(tuán)車有造車實(shí)力嗎

去年12月份在蔚來NIO DAY 2021大會上，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。那么團(tuán)車要想造車，不說200個、400個億，100個億總要有吧！那我們來看看團(tuán)車有多少錢?

大家都知道造車是一個相當(dāng)“燒錢”的事，新能源汽車公司大多都花了數(shù)以百億的資金，很多仍處于虧損狀態(tài)。2020年，蔚來汽車虧損了50多億，小鵬的凈虧損也接近30億。

目前，團(tuán)車的股票僅只有少的可憐的2.76元（可以忽略不計），短短三年從2018年11月30日最高時的34.72元暴跌到如今2.76元，暴跌95%，總市值僅剩下5580萬，就算是最高的時候總市值也只有7億元，距離100個億相差甚遠(yuǎn)。再來看看造車新勢力“蔚小理”的股價和總市值，蔚來30.95元、總市值492.3億；理想31.13元、總市值321.5億；小鵬49.69元、總市值425.5億；一比就知道團(tuán)車與造車新勢力的財力差的不是一丁半點(diǎn)。

聞偉稱團(tuán)車把一款車量產(chǎn)所用資金經(jīng)測算只要造車新勢力的幾分之一，牛創(chuàng)拿到5億美元，團(tuán)車可能是他的1/10，也就是3個億。當(dāng)初雷軍宣布小米造車，首期投入就是100億元，未來十年投資600億元。雷軍敢這么豪氣是因?yàn)樾∶椎目偸兄颠_(dá)4620億，僅2020年小米的收入達(dá)2459億元，截止2020年末小米現(xiàn)金儲備超過千億，600個億只是總市值的零頭。雷軍說小米砸100億造車，小米虧得起，雷軍有這個實(shí)力和底氣，請問聞總你3個億能干啥，有100個億虧嗎！

03 團(tuán)車造車的目的

那么，聞偉為什么要說團(tuán)車要造車、能造車呢！在2018年高峰時，團(tuán)車營收是6.5億元(約9470萬美元）；據(jù)團(tuán)車財報顯示，2021年前三季度團(tuán)車凈收入2.744億元，毛利潤為2.087億元，合計3478萬美元，市值已低于美股退市3500萬美元的門檻，團(tuán)車的總市值會因達(dá)不到持續(xù)掛牌的財務(wù)標(biāo)準(zhǔn)而有被迫、被動退市的風(fēng)險。從團(tuán)車的股價可以看出，作為一家美股上市公司，其2.76元的股價已瀕臨退市的境地，如果不造點(diǎn)話題、搞個爆炸新聞這股市是沒法漲。

團(tuán)車是一家線上線下舉辦車展賣車的公司。2021年第三季度，團(tuán)車受疫情的散點(diǎn)式爆發(fā)加上芯片短缺導(dǎo)致新車供給不足，線下車展業(yè)務(wù)造成直接影響，致第三季度凈收入同比減少38.9%，為6110萬元。第四季度凈收入將在7000萬元至8000萬元。小米集團(tuán)發(fā)布2021年Q3業(yè)績財報顯示，總收入達(dá)人民幣781億元，凈利潤達(dá)人民幣52億元。小米在智能手機(jī)和智能家居行業(yè)已積累豐富成功經(jīng)驗(yàn)，更何況有足夠的資金加持，走上造車這條路是有備而來的。無論是布局智能手機(jī)、智能家居，還是智能電動車，小米始終堅持走智能生態(tài)制造路線。而且截止2021年10月底，小米之家門店數(shù)量突破1萬家，市場的覆蓋率超過了80%，以后小米汽車車直接進(jìn)門店銷售，這一點(diǎn)是團(tuán)車沒法比的。

▓?小編獨(dú)評

近年，國內(nèi)涌現(xiàn)出百余家新勢力車企，互聯(lián)網(wǎng)、地產(chǎn)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，在短暫的喧囂過后，大多新勢力企業(yè)又迅速歸于沉寂；直到今天，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力車企僅有寥寥上十家。特斯拉今日輝煌的背后，不要忘記它在12年間，共花掉109億美元。一個品牌一款產(chǎn)品想要走向潮尖，從來都不是一蹴而就的?；ヂ?lián)網(wǎng)造車雖被稱為PPT造車，但是也是要花真金白銀，不是喊口號吹牛就行。

記住，不要忘了太極大師馬保國、氣功大師閆芳這類“江湖”騙子。