2021年吉利汽車(chē)以132.8萬(wàn)的銷(xiāo)量，穩(wěn)坐自主品牌銷(xiāo)量冠軍寶座，并且連續(xù)5年蟬聯(lián)自主銷(xiāo)冠，那時(shí)候的吉利汽車(chē)，可能做夢(mèng)也想不到，不到一年的時(shí)間，吉利汽車(chē)就會(huì)丟掉銷(xiāo)冠。

根據(jù)吉利汽車(chē)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，9月份吉利的乘用車(chē)銷(xiāo)量130,528輛，同比增長(zhǎng)約26%，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，旗下各子品牌均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中新能源銷(xiāo)量為39,227輛，環(huán)比增長(zhǎng)約4.6%。雖然在長(zhǎng)城長(zhǎng)安吉利這三大自主品牌之中，吉利的銷(xiāo)量依然位居第一，但是，比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)趕超吉利，并且拉開(kāi)差距，比亞迪9月份銷(xiāo)量為20.13萬(wàn)輛，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)118.51萬(wàn)輛，累計(jì)同比增幅達(dá)161.76%。不出意外的話(huà)，吉利將在五年來(lái)首次丟掉自主品牌的銷(xiāo)量冠軍。

不知道吉利汽車(chē)會(huì)不會(huì)有一種，長(zhǎng)江后浪推前浪的悲壯感。

吉利汽車(chē)創(chuàng)立之初，不過(guò)是浙江的一家小廠(chǎng)，它的崛起，和收購(gòu)沃爾沃密不可分，這場(chǎng)收購(gòu)仍然被稱(chēng)為是汽車(chē)圈著名的“蛇吞象”案例，但是在12年的磨合中互相成就。盡管沃爾沃與吉利獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但實(shí)際上在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利逐步通過(guò)和沃爾沃的聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓等方法，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。

2015年，吉利博瑞誕生，在此之前，自主品牌在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，拿不出一款像樣的車(chē)型，吉利博瑞的設(shè)計(jì)由沃爾沃前副總裁彼得霍布里操刀設(shè)計(jì)，并且引入沃爾沃安全技術(shù)理念，成為了當(dāng)時(shí)熱門(mén)的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品，這款車(chē)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)檫@款車(chē)標(biāo)志著吉利真正從之前的低端產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)戶(hù)，逐漸轉(zhuǎn)移到了中高端車(chē)型上。其后推出的博越、豪越、星瑞等車(chē)型，都取得了相當(dāng)出色的市場(chǎng)成績(jī)。

隨后，吉利控股在中國(guó)、瑞典、英國(guó)和德國(guó)設(shè)立了五大研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了制造、研發(fā)、采購(gòu)、銷(xiāo)售的全球布局，與全球汽車(chē)知名品牌競(jìng)速，成為中國(guó)首個(gè)真正意義上的全球化車(chē)企。

可以是，沃爾沃成就了現(xiàn)在的吉利汽車(chē)，讓吉利汽車(chē)崛起成為了自主品牌的領(lǐng)頭羊，這其中，沃爾沃的技術(shù)和品牌背書(shū)功不可沒(méi)。

但是，吉利汽車(chē)也因?yàn)檫^(guò)于迷信沃爾沃的背書(shū)，而忽視了新能源領(lǐng)域的發(fā)展，其實(shí)早在2015年11月，吉利汽車(chē)就發(fā)布“藍(lán)色行動(dòng)”，計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量90%以上。但是這個(gè)計(jì)劃最終是雷神大雨點(diǎn)小，吉利汽車(chē)推出了幾款油改電車(chē)型草草了事。究其原因可能還是因?yàn)?，在靠著燃油?chē)坐穩(wěn)自主品牌銷(xiāo)量冠軍之后，吉利汽車(chē)不敢變，也不愿意改變，怕丟掉已經(jīng)取得的市場(chǎng)份額，但是就在吉利猶豫的過(guò)程中，比亞迪汽車(chē)完成了在新能源技術(shù)方面的初步積累，在2022年借著風(fēng)口一躍而起，迅速超越吉利。

如今的吉利雖然推出了極氪品牌，推出了雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，但是奈何一步慢步步慢，吉利汽車(chē)上半年?duì)I收是581億元，同比增長(zhǎng)29%，但是凈利潤(rùn)卻只有15.52億。單車(chē)?yán)麧?rùn)只有2500多元，很顯然，錯(cuò)失新能源風(fēng)口，讓吉利汽車(chē)?yán)в诘投塑?chē)型，對(duì)吉利汽車(chē)的利潤(rùn)率造成了不小的影響。

吉利汽車(chē)2022年全年的銷(xiāo)量目標(biāo)是165萬(wàn)輛，但是以現(xiàn)在的情況來(lái)看，吉利汽車(chē)很難完成這個(gè)目標(biāo)了。如今的吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)奮起直追，但是問(wèn)題是，錯(cuò)過(guò)的那幾年時(shí)間，能追回來(lái)嗎？痛失自主銷(xiāo)冠的吉利，還有可能問(wèn)鼎這一寶座嗎？恐怕已經(jīng)很難了。