近日，有不少網(wǎng)絡(luò)“謠言”傳國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3將要降價(jià)至30萬(wàn)以?xún)?nèi)。這則謠言以“降價(jià)”為核心，逐漸向所有可能性擴(kuò)散。而此消息一出，最激動(dòng)的是消費(fèi)者，最難受的，恐怕是北汽新能源。

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特斯拉國(guó)產(chǎn)之后銷(xiāo)量起飛，霸占銷(xiāo)量頭名，成新能源車(chē)市場(chǎng)“獨(dú)狼”

在特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉品牌銷(xiāo)量仿佛坐上了火箭，扶搖直上。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)后仿佛一匹“獨(dú)狼”。2020年8月，特斯拉僅Model 3一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就達(dá)到了11,811輛，環(huán)比7月增長(zhǎng)7%。

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自2020年1月，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)后，其市場(chǎng)表現(xiàn)就充分向好。截止7月底數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷(xiāo)量占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總份額的13%以上。

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不僅如此，特斯拉在上海的超級(jí)工廠二期工程主要部分已經(jīng)接近竣工。彼時(shí)特斯拉Model Y以及其它車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化速度也將提速，甚至有傳言特斯拉還將推出售價(jià)更低的“Model 2”。

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特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，使消費(fèi)者慢慢從“糾結(jié)于續(xù)航”，成功轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆加陬佒怠⒔K于實(shí)力”，成功拓寬了新能源汽車(chē)的受眾群體。特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的高漲，恰好證明了，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，是沒(méi)有一定之規(guī)的，不是完全局限于“免費(fèi)上牌”，“追求續(xù)航”的。

特斯拉銷(xiāo)量暴漲的背后，北汽新能源正經(jīng)歷從天堂跌至地獄

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2020年9月9日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司子公司（即北汽新能源）發(fā)布了8月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)?？靾?bào)顯示，2020年8月，北汽新能源產(chǎn)銷(xiāo)量同比均呈大幅度下滑趨勢(shì)，其中產(chǎn)量下滑高達(dá)98.0%。換句話(huà)說(shuō)，2020年8月，北汽新能源產(chǎn)量相當(dāng)于2019年8月的2%。2020年1-8月，北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量為9656輛，同比下滑50.1%。

銷(xiāo)量方面，北汽新能源的下滑幅度也較為突出。8月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)2131輛，同比下滑80.1%。2020年1-8月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量18841輛，同比下滑達(dá)78.68%。

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產(chǎn)品方面，北汽新能源可以說(shuō)是純電動(dòng)汽車(chē)品牌之中，產(chǎn)品布局最多，細(xì)分市場(chǎng)也最全的車(chē)企。然而，到了2020年，車(chē)型的眾多掩蓋不了銷(xiāo)量下滑的事實(shí)。

改變銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，加大個(gè)人終端用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)比例

此前，北汽新能源的銷(xiāo)售策略明顯要更偏向于大客戶(hù)采購(gòu)，以網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)公司等出行公司采購(gòu)為主。相比之下，個(gè)人終端用戶(hù)的銷(xiāo)售一定程度上處于較為消極的情況。

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2020年，受疫情影響，再加上網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，導(dǎo)致北汽新能源銷(xiāo)量的超乎常規(guī)意義下的暴跌。

根據(jù)北汽藍(lán)谷2020上半年的財(cái)報(bào)，上半年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.12億元，同比下滑68.94%。與此同時(shí)，歸屬上市公司股東的凈虧損達(dá)18.63億元，同比暴跌2814.98%。

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針對(duì)北汽新能源陷入的困境，北汽新能源表示要“哪痛治哪”，2020年下半年將經(jīng)營(yíng)目標(biāo)主要放在提升營(yíng)銷(xiāo)力，降本增效以及深化公司體質(zhì)改革。

2020年下半年，北汽藍(lán)谷將主推ARCFOX高端電動(dòng)車(chē)品牌，更注重于高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)辟。另外，北汽藍(lán)谷對(duì)已有業(yè)務(wù)的推廣也將并行，分時(shí)租賃、換電業(yè)務(wù)等。

寫(xiě)在最后：

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作為曾經(jīng)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一哥，北汽新能源絕對(duì)可以算作是中國(guó)品牌新能源汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍者之一，然而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷。所謂逆水行舟，不進(jìn)則退。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們還是應(yīng)該“多條腿走路”，不能過(guò)分單一依賴(lài)某一營(yíng)銷(xiāo)套路。期待北汽新能源能夠勇敢的走出銷(xiāo)量暴跌的陰霾，重歸主流市場(chǎng)，與國(guó)產(chǎn)后的特斯拉掰掰手腕！