夏日炎炎，干勁十足。近日，寧波軌道交通7號(hào)線又迎來新進(jìn)展。隨著現(xiàn)場盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)出，繼5月右線區(qū)間貫通后，金華路站-貴駟站區(qū)間左線也順利實(shí)現(xiàn)貫通。這也是7號(hào)線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著全線工程建設(shè)迎來新進(jìn)展。

安全高效掘進(jìn)

提前30天實(shí)現(xiàn)貫通

7號(hào)線金華路站-貴駟站區(qū)間全長約1227米，右線和左線分別于1月31日和3月8日始發(fā)。在貴駟站盾構(gòu)掘進(jìn)現(xiàn)場，小編看到室外驕陽似火，隧道區(qū)間的溫度也高達(dá)32C，悶熱潮濕?，F(xiàn)場200多名建設(shè)人員揮汗如雨、各司其職，有條不紊地進(jìn)行著管片拼裝等工作。

為了加快進(jìn)度，期間24小時(shí)不間斷施工，每天掘進(jìn)不低于12環(huán)，最高環(huán)數(shù)超過26環(huán)。在全體人員日夜奮戰(zhàn)下，雙線貫通比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)整整提前了30天。

業(yè)主代表李群鵬介紹，該區(qū)間主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土和粉砂土層，土層含水量高、流動(dòng)性強(qiáng)、透水性高，先后穿越河流、城市主干道、橋梁樁基等，施工難度較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，成立盾構(gòu)掘進(jìn)安全專班，強(qiáng)化現(xiàn)場技術(shù)管控和技術(shù)優(yōu)化，全程嚴(yán)控嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)?！拔覀兂掷m(xù)加強(qiáng)隱患排查，克服了粉砂層掘進(jìn)、穿越河流、橋梁樁基及盾構(gòu)接收易涌水等難點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)安全高效掘進(jìn)?！?/p>

雙線齊頭并進(jìn)

多個(gè)區(qū)間加快施工

截至目前，除7號(hào)線金華路站-貴駟站區(qū)間外，8號(hào)線一期云飛路站-洪大路站區(qū)間也實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此外，7、8號(hào)線還有9個(gè)區(qū)間正在加快掘進(jìn)。其中，7號(hào)線貴駟站-明海大道站區(qū)間右線已于6月1日貫通，左線也即將接收。

下步，寧波軌道交通繼續(xù)打好抓項(xiàng)目、擴(kuò)投資攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工管理，確保高質(zhì)高效完成工程建設(shè)，奮力沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。（寧波軌道交通）