12月28日，國(guó)內(nèi)首個(gè)市域鐵路PPP項(xiàng)目——臺(tái)州市域鐵路S1線正式開通運(yùn)營(yíng)。

市域鐵路S1線一期工程作為臺(tái)州城市軌道交通力量的“先行者”，是浙江省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首條采用PPP模式落地的市域鐵路項(xiàng)目，被財(cái)政部列入第四批全國(guó)PPP合作示范項(xiàng)目。工程呈南北走向，貫通椒江、路橋、溫嶺三大核心區(qū)塊，全長(zhǎng)52.4公里，設(shè)車站15座，地下站7座，高架站8座，概算總投資228.19億元。S1線采用PPP模式并落地，實(shí)現(xiàn)了以小額資本金撬動(dòng)社會(huì)巨資的效果，創(chuàng)造了市域鐵路PPP項(xiàng)目“臺(tái)州樣本”。臺(tái)州市域鐵路S1線的正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著臺(tái)州城市交通正式從“公路時(shí)代”邁入“軌道時(shí)代”，是臺(tái)州城市發(fā)展史上具有里程碑意義的大喜事。

初期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃投運(yùn)車輛31列，采用2動(dòng)2拖4輛編組，車輛由中國(guó)中車制造，高峰行車間隔6分40秒，平峰行車間隔10分鐘，單列最大載客量 1084人。

車輛檔案

臺(tái)州市域鐵路S1線列車為2動(dòng)2拖4輛編組市域D型動(dòng)車組，最大載客量1045人，最高運(yùn)行速度140km/h，由中車唐山公司根據(jù)臺(tái)州氣候、人文地理環(huán)境和線路技術(shù)條件量身研制，具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、乘坐舒適等特點(diǎn)，列車裝用了中車四方所（中車制動(dòng)）的主輔充一體變流器、健康管理系統(tǒng)、鉤緩裝置、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、司機(jī)操縱臺(tái)、蓄電池箱等關(guān)鍵核心系統(tǒng)產(chǎn)品。

主輔充一體變流器

臺(tái)州S1線列車主輔充一體變流器基于中車四方所成熟可靠的城際市域牽引產(chǎn)品平臺(tái)打造，集成了四象限整流器、牽引逆變器、輔助逆變器、充電機(jī)等功能單元，具有輕量化、小型化、集成度高、動(dòng)力可用性強(qiáng)、電磁兼容特性優(yōu)等特點(diǎn)，技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。臺(tái)州S1線是中車四方所首個(gè)大批量市域動(dòng)車組牽引項(xiàng)目，項(xiàng)目的正常開通標(biāo)志著城際市域領(lǐng)域牽引變流產(chǎn)品更加成熟更加定型。

健康管理系統(tǒng)

健康管理系統(tǒng)是臺(tái)州S1線列車“智能化”“智慧化”的一大亮點(diǎn)，健康管理系統(tǒng)擴(kuò)展了列車狀態(tài)感知和設(shè)備泛在互聯(lián)功能，通過在列車部署數(shù)據(jù)中心單元，可采集列車運(yùn)營(yíng)全壽命周期數(shù)據(jù)，并通過移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)傳輸通道進(jìn)行數(shù)據(jù)落地，配合地面運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)營(yíng)過程狀態(tài)監(jiān)控分析、故障診斷預(yù)警、車輛健康評(píng)估等智慧運(yùn)維功能，實(shí)現(xiàn)了信息化、智能化與傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、檢修模式的融合。

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

臺(tái)州S1線列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)由中央控制單元、數(shù)據(jù)記錄單元、人機(jī)交互單元和輸入輸出采集單元等設(shè)備組成，列車總線和車輛總線均采用多功能車輛總線MVB通信方式，列車配屬2個(gè)VCU主控單元，在運(yùn)行中互為熱備，使列車運(yùn)行過程更加安全可靠。同時(shí)，數(shù)據(jù)記錄單元可記錄整車通信狀態(tài)，以備隨時(shí)查驗(yàn)車輛信息。

鉤緩裝置

臺(tái)州S1線列車鉤緩裝置依托成熟產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，承載強(qiáng)度高，能量吸收能力強(qiáng)。頭車鉤緩裝置采用10型密接式機(jī)械鉤頭，配備膠泥緩沖器，極小的連掛間隙、充足的連掛范圍和高性能的緩沖器確保了旅客乘車舒適安全和列車連掛的平穩(wěn)順暢。同時(shí)，大容量的壓潰裝置及過載保護(hù)裝置，可在列車運(yùn)行遇到突發(fā)情況時(shí)有效吸能，為列車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

司機(jī)操縱臺(tái)

司機(jī)操縱臺(tái)整體采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，具有機(jī)械強(qiáng)度高、重量輕、電磁兼容性能優(yōu)良，電氣性能可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。司機(jī)操縱臺(tái)充分考慮人體工程學(xué)要求，可方便司機(jī)操作所有控制設(shè)備，減少誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

來源：中國(guó)中車、中車四方所、臺(tái)州發(fā)布